Датчик расхода воздуха RM1L2F12B579BA

Отличный запрос. Вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) с кодом RM1L2F12B579BA.

Общее описание

Датчик RM1L2F12B579BA — это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-сенсор) производства компании Pierburg (входит в концерн Rheinmetall Automotive). Он является оригинальным оборудованием (OEM) для широкого спектра автомобилей концерна Volkswagen Group (VAG).

Основная функция: Точное измерение массы воздуха, поступающего в двигатель. На основе этих данных блок управления двигателем (ЭБУ) рассчитывает оптимальное количество топлива для впрыска, обеспечивая правильное соотношение воздух-топливо, мощность, экономичность и соответствие экологическим нормам (Евро-4, Евро-5).

Принцип работы: Использует термоанемометрический принцип. Чувствительный элемент (платиновая нить или пленка) нагревается до определенной температуры. Проходящий воздух охлаждает его, и для поддержания температуры требуется больший ток. Изменение тока прямо пропорционально массе проходящего воздуха, что и измеряется ЭБУ.

Типичные симптомы неисправности данного датчика:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, остановка двигателя.
• Потеря мощности, "тупой" разгон.
• Повышенный расход топлива.
• Провалы при нажатии на педаль газа.
• Загорание контрольной лампы "Check Engine" с ошибками, связанными с низким/высоким сигналом ДМРВ (например, P0100, P0102, P0103).

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Производитель | Pierburg (OEM для VAG) | | Тип датчика | Термоанемометрический, с пленочным измерительным элементом | | Напряжение питания | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Выходной сигнал | Аналоговый сигнал постоянного тока или ШИМ (PWM) в зависимости от модели ЭБУ | | Рабочий диапазон | Измеряет расход воздуха от ~ 5 до ~ 1000 кг/ч (точные границы зависят от калибровки под двигатель) | | Корпус | Пластиковый, с металлической сеткой-воздухоструйкой на входе для стабилизации потока | | Рабочая температура | От -40°C до +120°C (для окружающей среды и измеряемой среды) | | Степень защиты | IP6K7 (высокая защита от пыли и временного погружения в воду) | | Встроенные функции | Датчик температуры входящего воздуха (IAT) | | Крепление | Фланцевое, с уплотнительным кольцом |

Парт-номера (кросс-номера) и совместимые аналоги

Важно: При замене всегда рекомендуется сверять внешний вид разъема, фланца и маркировку на корпусе.

1. Оригинальные номера VAG (OEM):

• 06A 906 461 (самый распространенный оригинальный номер для этого датчика)
• 06A 906 461 A
• 06A 906 461 B
• 06A 906 461 C
• 06A 906 461 D
• 06A 906 461 E
• 06A 906 461 F
• 06A 906 461 G
• 06A 906 461 H
• 06J 906 461 (также часто встречается)

2. Номера производителя Pierburg:

• 7.22684.01.0 (основной номер Pierburg)
• 7.22684.02.0
• 7.22684.03.0

3. Номера других производителей запчастей (аналоги):

• Bosch: 0 280 218 112, 0 280 218 397, 0 280 218 464
• Siemens/VDO: 5WK9 6673, F00E 2G2 113
• Hella: 6PT 009 107-271
• ERA: 555032
• Blue Print: ADT32355

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик применялся на множестве моделей VAG с бензиновыми двигателями объемом 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 л примерно с 2004 по 2016 годы.

Volkswagen:

• Polo (5-го поколения, Sedan): 1.6 л (2009-2015)
• Golf V, Golf VI: с двигателями 1.4 (CAXA), 1.6 (BSE, BSX, CCSA, CDHA) и др.
• Jetta (5-го и 6-го поколения): 1.6 л
• Passat B6, Passat B7: 1.4 TSI, 1.6 MPI
• Tiguan (1-го поколения): 1.4 TSI
• Touran (1-го поколения): 1.4 TSI, 1.6 MPI
• Caddy (2-го и 3-го поколения): 1.6 л

Skoda:

• Octavia A5 (1Z), Octavia A7 (5E): с двигателями 1.4 TSI, 1.6 MPI
• Yeti (5L): 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 MPI
• Superb B6 (3T): 1.4 TSI, 1.6 MPI
• Rapid (NH): 1.6 MPI
• Fabia (5J): 1.4, 1.6 л

SEAT:

• Leon (1P): 1.4 TSI, 1.6 MPI
• Altea (5P): 1.4 TSI, 1.6 MPI
• Toledo (5P): 1.6 MPI

Audi:

• A3 (8P): 1.6 MPI
• A4 (B7): 1.6 MPI (редко)

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Данный список не является исчерпывающим. Перед покупкой обязательно необходимо проверить совместимость по VIN-коду вашего автомобиля или по каталожному номеру старого датчика. Разные модификации двигателей (мощность, экологический класс) могут использовать разные версии датчика, даже на одной и той же модели автомобиля.