Датчик расхода воздуха 7S00A

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация по совместимости для датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) 7S00A.

Описание

Датчик расхода воздуха 7и00А (также часто встречается написание 7S00A или 7C00A из-за схожести символов) — это аналоговый датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-сенсор) термоанемометрического типа. Он является одним из самых распространенных и надежных датчиков, устанавливавшихся на миллионы автомобилей ВАЗ (LADA) с инжекторными двигателями.

Принцип действия: Датчик измеряет массовый расход воздуха, поступающего в двигатель. Внутри него находится нагреваемый элемент (платиновая нить или керамический терморезистор). Электронная схема поддерживает его температуру постоянной. Чем больше воздуха проходит через датчик, тем сильнее он охлаждает элемент, и тем больший ток требуется для поддержания его температуры. Этот ток преобразуется в выходное напряжение, которое и передается на электронный блок управления двигателем (ЭБУ). На основе этих данных ЭБУ рассчитывает необходимое количество топлива для формирования оптимальной топливно-воздушной смеси.

Назначение: Обеспечение точного измерения количества воздуха для правильного расчета длительности впрыска топлива. Неисправный датчик приводит к повышенному расходу топлива, потере мощности, неустойчивой работе двигателя на холостом ходу, рывкам при разгоне.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Аналоговый, термоанемометрический | | Принцип измерения | Нагреваемый элемент (нить) | | Выходной сигнал | Аналоговое напряжение постоянного тока (0...5 В) | | Напряжение питания | 12 В (от бортовой сети) | | Рабочий диапазон температур | -40°C ... +120°C | | Расходомерный диапазон | ~8...550 кг/час (зависит от калибровки) | | Калибровочное напряжение | 1.00 - 1.04 В (ключевой параметр для проверки)* | | Напряжение на холостом ходу| ~1.05 - 1.10 В (при ~850-950 об/мин) | | Крепление | Фланец с 4 отверстиями под винты М4 | | Присоединительный разъем | Штекерный разъем, 5 контактов (часто используется 5-контактная колодка GM) | | Вес | ~ 0.2 кг |

Примечание: Калибровочное напряжение (напряжение на выходе датчика при включенном зажигании, но неработающем двигателе) — это главный диагностический параметр. Отклонение от номинала 1.00-1.04 В указывает на неисправность или загрязнение датчика.

Парт-номера (артикулы)

Оригинальный номер и основные аналоги:

• Оригинальный артикул ВАЗ: 0 280 218 037 (Bosch), 21083-1130010-01, 21083-1130010-02, 21083-1130010-03, 21083-1130010-10 (последние цифры часто указывают на модификацию или производителя).
• Артикул Bosch: 0 280 218 037 (основной номер, нанесен на корпус оригинального датчика).
• Артикулы других производителей (аналоги):
  • Siemens: 21083-1130010
  • ERA: 550052
  • Hella: 6PT 009 107-141
  • JP Group: 1153301000
  • Profit: PDV-0118
  • Старый каталожный номер ВАЗ: 21083-1130010-20 (часто соответствует Siemens)

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик 7S00A (0 280 218 037) применялся на подавляющем большинстве автомобилей ВАЗ (LADA) с 8-клапанными инжекторными двигателями, оснащенными контроллерами GM / Январь 4.x / Bosch M1.5.4.

ВАЗ / LADA:

• ВАЗ 2108, 2109, 21099 (с инжекторным двигателем)
• ВАЗ 2110, 2111, 2112 (8-клапанные двигатели)
• ВАЗ 2113, 2114, 2115 (8-клапанные двигатели)
• ВАЗ 1117 "Калина" (ранние выпуски с двигателем 1.6 8V)
• ВАЗ 2170 "Приора" (ранние выпуски с двигателем 1.6 8V)
• ВАЗ 2121, 21214 "Нива" (с инжекторным двигателем 1.7i)
• LADA Samara, LADA 110

ВАЖНО по совместимости:

1. Ключевой признак — 5-контактный разъем датчика и форма корпуса (квадратный фланец крепления).
2. Контроллер ЭБУ: Совместим с системами управления двигателем:
   • GM (GM-09, ISFI-2S)
   • Январь-4.1, Январь-5.1
   • Bosch M1.5.4
   • MP7.0
3. Несовместим с более новыми моделями, где используются цифровые датчики с 4-контактным разъемом (например, 0 280 218 004, 0 280 218 116), которые стоят на 16-клапанных двигателях ВАЗ, а также на "Грантах", "Вестах", "Ларгусах" и многих иномарках.
4. Перед покупкой рекомендуется визуально сравнить старый датчик с новым (форма, разъем, маркировка) и сверить каталожные номера.

Проверка: Самый надежный способ проверки работоспособности — измерение выходного напряжения мультиметром при включенном зажигании. Значение, существенно отличающееся от ~1.02 В, указывает на необходимость замены.