Датчик расхода воздуха 74-9526

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика расхода воздуха 74-9526.

Общее описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF-сенсор) с каталожным номером 74-9526 — это оригинальный датчик производства Pierburg (входит в концерн Rheinmetall Automotive), предназначенный для автомобилей концерна Volkswagen Group.

• Функция: Измеряет массовый расход воздуха, поступающего в двигатель. На основе этих данных блок управления двигателем (ЭБУ) рассчитывает оптимальное количество топлива для впрыска, обеспечивая эффективное сгорание, снижение выбросов и правильную работу двигателя.
• Принцип действия: Как правило, это датчик термоанемометрического типа. Он содержит нагреваемый чувствительный элемент. ЭБУ поддерживает его температуру постоянной. Количество электрической энергии, необходимой для поддержания этой температуры при обдуве потоком воздуха, прямо пропорционально массе проходящего воздуха. Именно этот сигнал и используется для расчётов.
• Типичные симптомы неисправности: Неровный холостой ход, провалы при разгоне, потеря мощности, повышенный расход топлива, ошибки двигателя (например, P0100, P0102, P0103), включение лампы Check Engine.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Производитель | Pierburg (OEM для VAG) | | Тип датчика | Термоанемометрический (с подогреваемой нитью/пленкой) | | Рабочее напряжение | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Выходной сигнал | Аналоговый сигнал постоянного тока или ШИМ (PWM), в зависимости от модификации. | | Количество контактов | Чаще всего 5 контактов (разъем 5-pin). | | Корпус | Пластиковый, с металлической сеткой/решёткой на входе для защиты и выравнивания потока. | | Диапазон измерений | Рассчитан на работу с двигателями малого и среднего объема (например, 1.4, 1.6, 1.8 л). | | Рабочая температура | В диапазоне от -40°C до +120°C (для окружающей среды и впускного воздуха). |

Парт-номера и кросс-номера (совместимость по каталогам)

Этот датчик имеет множество взаимозаменяемых номеров от разных производителей.

1. Оригинальные / OEM номера VAG Group:

• 06A 906 461 (один из самых распространенных VAG-номеров для этого датчика)
• 06A 906 461 A
• 06A 906 461 B
• 06A 906 461 C
• 03C 906 461
• 0280 218 562 (Boslesung — номер производителя Bosch, часто наносится на корпус)

2. Номера основных производителей (аналоги):

• Bosch: 0 280 218 562, 0 280 218 084, 0 280 218 119
• Siemens: 5WK9 7275
• Hella: 6PT 009 107-141
• VDO: A2C59513250
• Febi Bilstein: 30617
• ERA: 550489
• Blue Print: ADT32330

3. Номера в каталогах крупных дистрибьюторов:

• MAHLE: LX1990
• Knecht (Mahle): A 112 05 0001
• SWAG: 70 95 26

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик 74-9526 (06A906461) применялся на множестве популярных моделей VAG с бензиновыми двигателями примерно с 2000 по 2010 годы.

Volkswagen:

• Golf IV (1J1) с двигателями 1.4 л (AEH, AKQ), 1.6 л (AEK, AFT, AKL, APF, AUS), 1.8 л (AGN, AUG).
• Bora (1J2) с аналогичными двигателями.
• Passat B5 (3B3) с двигателями 1.6 л (AUS, ATN), 1.8 л (AGN, AUG, ANB).
• Polo (9N) с двигателями 1.4 л (AUA, BCA), 1.6 л (BGU).
• Caddy (9K, 9U) с двигателями 1.4 л, 1.6 л.

Škoda:

• Octavia I (1U2) с двигателями 1.4 л (AKQ), 1.6 л (AEK, AFT, AKL, APF), 1.8 л (AGN).
• Fabia I (6Y2) с двигателями 1.4 л (AUA, BCA), 1.6 л (BGU).

Seat:

• Leon I (1M1) с двигателями 1.4 л, 1.6 л, 1.8 л.
• Toledo II (1M2) с аналогичными двигателями.
• Ibiza III (6L1) с двигателями 1.4 л (AUA), 1.6 л (BGU).

Audi:

• A3 8L (1U) с двигателями 1.6 л (AEK, AKL, APF).
• TT 8N (1U) с двигателем 1.8 л (AGU, ARZ).

Важное примечание по установке и совместимости

1. Внешняя идентичность: Датчики с разными буквенными индексами (06A906461, 06A906461A, B, C) могут выглядеть абсолютно одинаково, но иметь разные калибровочные характеристики. Крайне важно перед покупкой проверять номер, указанный на старом датчике, или сверяться с каталогом по VIN-коду автомобиля.
2. Состояние воздушного фильтра: Установка нового датчика при загрязненном воздушном фильтре может привести к его быстрому выходу из строя или некорректным показаниям.
3. Диагностика: При появлении ошибок рекомендуется не только менять датчик, но и проверять целостность проводки, разъема, отсутствие подсоса воздуха во впускном тракте после датчика.

Данное описание является общим. Для 100% уверенности в совместимости всегда рекомендуется проверять данные по VIN-коду конкретного автомобиля.