Датчик расхода воздуха 245-1098

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика расхода воздуха Bosch 0 280 218 109 / 245-1098.

Описание и назначение

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF-сенсор) с каталожным номером Bosch 0 280 218 109 (кросс-номер 245-1098) — это ключевой датчик системы управления двигателем (ЭСУД) на многих автомобилях концерна Volkswagen Group.

Основная функция: Точное измерение массы (объема и плотности) воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя. Электронный блок управления (ЭБУ) использует эти данные для расчета оптимального количества топлива для впрыска, что обеспечивает эффективное сгорание, правильную мощность, низкий расход топлива и соответствие экологическим нормам.

Принцип работы: Датчик использует термоанемометрический принцип. В потоке воздуха находится нагреваемый платиновый провод или керамический нагревательный элемент. ЭБУ поддерживает его температуру постоянной. Количество электрической энергии, необходимой для поддержания этой температуры, прямо пропорционально массе проходящего воздуха. Эта информация преобразуется в выходной аналоговый или цифровой сигнал для ЭБУ.

Распространенные симптомы неисправности:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, "плавающие" обороты.
• Потеря мощности, "тупой" разгон.
• Повышенный расход топлива.
• Провалы при нажатии на педаль газа.
• Затрудненный пуск двигателя.
• Включение лампы проверки двигателя (Check Engine) с ошибками, связанными с ДМРВ (например, P0100, P0102, P0103).

Технические характеристики (типовые)

• Тип датчика: Термоанемометрический, с подогреваемой нитью/пленкой.
• Выходной сигнал: Аналоговый (частотный или переменного напряжения) в зависимости от конкретного применения.
• Напряжение питания: 12 В от бортовой сети автомобиля.
• Рабочий диапазон измерений: Рассчитан на работу с двигателями объемом примерно 1.4 - 2.0 литра.
• Исполнение: Компактный пластиковый корпус с измерительным элементом в круглом воздушном канале (фланцевое крепление).
• Разъем: Стандартный 5-контактный разъем (используются не все контакты).

Парт-номера (кросс-номера)

Основной номер Bosch: 0 280 218 109 Альтернативные и популярные кросс-номера:

• 0280 218 109 (Bosch, основной)
• 245-1098 (универсальный кросс-номер, часто используется в каталогах)
• 06A 906 461 (оригинальный номер VW/Audi)
• 06A906461
• F00C2G2021 (Mahle/Knecht)
• 0986280519
• AFH50-01 (Hella)
• 77.30032.9009 (ERA)
• VKBA3656 (Vika)

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик 0 280 218 109 применялся на множестве моделей VAG с двигателями серий EA113 и EA827 (в основном, с системой впрыска Bosch Motronic). Вот неполный список:

Volkswagen:

• Golf 4 (1J1) с двигателями 1.4 л (AEX, AKQ), 1.6 л (AEH, AKS, AKT, APF), 1.8 л (AGN).
• Bora (1J2) с двигателями 1.6 л (AEH, AKS, AKT, APF), 1.8 л (AGN).
• Passat B5 (3B2) с двигателями 1.6 л (AEH, AKS, AKT, APF), 1.8 л (AGN).
• Passat B5.5 (3B6) с двигателями 1.6 л (AEH, AKS, AKT, APF).
• Polo (9N) с двигателями 1.4 л (AXX, BKY), 1.6 л (BGU).
• Caddy (9K9) с двигателями 1.4 л, 1.6 л.
• Sharan (7M8) с двигателями 1.8 л (AGN).

Audi:

• A3 8L (1M) с двигателями 1.6 л (AEH, AKT, APF), 1.8 л (AGN, ARZ).
• A4 B5 (8D2) с двигателями 1.6 л (AEH, AKS, AKT, APF), 1.8 л (AGN).
• A4 B6 (8E2) с двигателями 1.6 л (AEH, AKS, AKT, APF).
• A6 C4 (4A2) с двигателями 1.8 л (ADR).

SEAT:

• Leon (1M) с двигателями 1.6 л (AEH, AKT, APF), 1.8 л (AGN).
• Toledo (1M) с двигателями 1.6 л (AEH, AKT, APF), 1.8 л (AGN).
• Ibiza (6K1) с двигателями 1.4 л, 1.6 л.
• Cordoba (6K2) с двигателями 1.4 л, 1.6 л.

Škoda:

• Octavia Tour (1U2) с двигателями 1.4 л (AEX), 1.6 л (AEH, AKS, AKT, APF), 1.8 л (AGN).
• Octavia (1U5) с двигателями 1.6 л (AEH, AKS, AKT, APF), 1.8 л (AGN).
• Fabia (6Y2) с двигателями 1.4 л (AEX, AXU), 1.6 л (AKT).

Важное примечание по установке:

Перед покупкой и установкой настоятельно рекомендуется проверить совместимость по VIN-коду вашего автомобиля или визуально сверить старый датчик с новым (корпус, маркировка, тип разъема). На разных модификациях двигателей могут использоваться внешне похожие, но электрически разные датчики. Установка несовместимого датчика приведет к некорректной работе двигателя.