Датчик расхода воздуха 226805M300

Отличный выбор! Датчик расхода воздуха 226805M300 — это высоконадежный и распространенный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-сенсор) от японского производителя Nippon Denso.

Вот подробное описание, характеристики и информация о совместимости.

Описание и назначение

Датчик 226805M300 предназначен для точного измерения массы воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя. Он является критически важным элементом системы управления двигателем (ЭСУД). На основе его сигналов блок управления (ЭБУ) рассчитывает оптимальное количество впрыскиваемого топлива для формирования правильной топливно-воздушной смеси.

Принцип работы: Датчик термоанемометрического типа. В потоке воздуха находится нагреваемый элемент. ЭБУ поддерживает на нем постоянную температуру. Количество электроэнергии, необходимое для поддержания этой температуры, прямо пропорционально массе проходящего воздуха. Это значение преобразуется в выходной сигнал (напряжение или частоту), который и считывается ЭБУ.

Распространенное применение: Устанавливался на большое количество популярных моделей концерна Renault-Nissan-Mitsubishi, а также на некоторые автомобили Toyota конца 1990-х — 2000-х годов.

Технические характеристики

• Тип датчика: Термоанемометрический, с платиновым нагревательным элементом.
• Выходной сигнал: Аналоговый (постоянное напряжение, меняющееся в зависимости от расхода) или частотный (меняется частота импульсов) — зависит от конкретной модели ЭБУ автомобиля.
• Рабочее напряжение: 12 В (от бортовой сети автомобиля).
• Чувствительный элемент: Высокоочищенная платина, что обеспечивает точность и долговечность.
• Корпус: Прочный пластиковый, рассчитанный на условия подкапотного пространства.
• Разъем: Обычно 4-контактный или 5-контактный (в зависимости от модификации).
• Особенность: Датчик очень чувствителен к загрязнению. Попадание масла, пыли или картерных газов на чувствительный элемент приводит к искажению показаний и некорректной работе двигателя.

Парт-номера и прямые аналоги (ОЕМ и аналоги других брендов)

Один и тот же датчик может маркироваться разными номерами в каталогах производителей и поставщиков.

Основные ОЕМ (оригинальные) номера:

• Nippon Denso: 226805M300, 22680-5M300, DENS-165
• Nissan: 22680-5M300, 22680-5M310 (часто взаимозаменяем)
• Renault: 226805M300, 8200 361 934
• Mitsubishi: 226805M300

Аналоги от других производителей (качественные замены):

• Bosch: 0 280 218 037
• Siemens/VDO: 5WK9 7255
• Hitachi: ART-011-005
• Продукция послеmarket: Датчики под такими брендами как ERA, FAE, JP Group, Roadstar и др. часто имеют в каталогах перекрестную ссылку на этот номер.

Внимание: При замене всегда рекомендуется сверять внешний вид (пластиковый корпус, форму, расположение патрубков) и маркировку на старом датчике, так как могут быть незначительные конструктивные отличия у разных годов выпуска.

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик 226805M300 применялся на множестве моделей. Вот наиболее известные из них:

Nissan:

• Nissan Almera (N15, N16)
• Nissan Primera (P11, P12)
• Nissan Micra (K11, K12)
• Nissan Sunny (B14, N16)
• Nissan Terrano II (R20)
• Nissan Patrol (GR, Y61) с двигателями TD42, RD28
• Nissan Maxima (A33, A34)
• Nissan Serena (C23, C24)

Renault:

• Renault Megane I (Classic, Coupe, Cabriolet)
• Renault Scenic I
• Renault Laguna I
• Renault Clio II (конкретно для двигателей F4R, K4J, K4M)
• Renault Kangoo I
• Renault Trafic II
• Renault Master II

Mitsubishi:

• Mitsubishi Carisma (седан и хэтчбек)
• Mitsubishi Space Star / Mirage
• Mitsubishi Lancer (модели конца 90-х - начала 2000-х)

Toyota:

• Toyota Avensis (T22, первое поколение, 1997-2003 гг.)
• Toyota Corolla (E11, E12, 1997-2002 гг.)

Другие:

• Volvo S40/V40 (первое поколение) — на автомобилях, оснащенных двигателями Mitsubishi (серии 4G).
• Некоторые микроавтобусы и коммерческие автомобили на платформе Nissan.

Важное примечание: Этот список не является исчерпывающим. Перед покупкой обязательно необходимо уточнить совместимость по VIN-коду вашего автомобиля или по каталожным номерам старого датчика, так как на одной модели могли использоваться разные датчики в зависимости от года выпуска, рынка сбыта и типа двигателя.