Датчик расхода воздуха 213-3458

Отличный запрос. Вот подробное описание датчика расхода воздуха с каталожным номером 213-3458, который является одним из самых распространенных на рынке.

Общее описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF-sensor) с артикулом 213-3458 — это термоанемометрический датчик, предназначенный для точного измерения массы воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания. Он является ключевым элементом системы управления двигателем (ЭСУД).

Принцип действия: Датчик измеряет количество тепла, отводимого от нагреваемого элемента потоком всасываемого воздуха. Чем больше масса воздуха, тем больше требуется энергии для поддержания заданной температуры элемента. Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя использует эти данные для расчета оптимального количества впрыскиваемого топлива и момента зажигания, что обеспечивает эффективную работу двигателя, снижение расхода топлива и уровня вредных выбросов.

Производитель: Оригинальные датчики с этим номером производились компанией Bosch (именно их чаще всего имеют в виду под этим номером). Однако этот артикул стал стандартом де-факто, и сейчас его выпускают множество производителей автокомпонентов.

Технические характеристики (на основе оригинального датчика Bosch 0 280 218 037)

• Тип датчика: Термоанемометрический, с платиновым нагревательным элементом.
• Выходной сигнал: Аналоговый (постоянное напряжение) или частотный (ШИМ) — зависит от модификации и прошивки ЭБУ. Для большинства автомобилей ВАЗ с контроллерами Январь, Bosch M7.9.7 и т.д. используется аналоговый сигнал.
• Рабочее напряжение: 12 В (от бортовой сети автомобиля).
• Напряжение питания: 5 В (стабилизированное, от ЭБУ).
• Диапазон измеряемого расхода воздуха: Примерно от 8 до 550 кг/час.
• Выходное напряжение:
  • При нулевом расходе (зажигание включено, двигатель остановлен): 0,996...1,01 В (очень важный параметр для диагностики).
  • В рабочем режиме (на холостом ходу): обычно 1,01...1,05 В (зависит от состояния двигателя и фильтра).
  • Максимальное напряжение (при полной нагрузке): до ~4,5 В.
• Рабочая температура: От -40°C до +120°C (для окружающей среды и измеряемой среды).
• Степень защиты: IP6K7 (высокая защита от пыли и влаги).
• Корпус: Пластиковый, с металлической фланцевой частью для крепления.
• Разъем: 4-контактный (используется только 4 контакта из 6 возможных в колодке).

Парт-номера (кросс-номера) и совместимые аналоги

Оригинальные и основные аналоги:

• Bosch: 0 280 218 037 (основной оригинальный номер Bosch), 0 280 218 116
• GM / Delphi: 213-3458 (это и есть "родной" каталожный номер General Motors для многих моделей), 25164887, 25166624, 25166992
• VDO / Siemens: 5WK96212, F 00C 2G2 041

Популярные аналоги от других производителей:

• ERA: 550390
• Hella: 6PT 009 107-141
• FAE: 34328
• JP Group: 1252603100
• Profit: PFF012
• Starline: ADM015

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик 213-3458 широко применялся на автомобилях концерна General Motors, выпускавшихся в России и Европе, а также на многих моделях ВАЗ с инжекторными двигателями.

ВАЗ (Lada):

• ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2114, 2115 (с двигателями 1.5L, 1.6L 8- и 16-клапанными, соответствующими ЭСУД Январь, Bosch M7.9.7, Ителма).
• ВАЗ 2170 Priora (ранние выпуски).
• ВАЗ 2190 Granta (ранние выпуски с двигателем 1.6L 8кл.).
• ВАЗ 2123, 21214 (Нива 4x4 Urban).
• ВАЗ 1117, 1118, 1119 Kalina (первое поколение с двигателем 1.6L 8кл.).

GM-AVTOVAZ:

• Chevrolet Niva (ВСЕ годы выпуска с двигателем 1.7L).
• Chevrolet Viva (Opel Astra G).

Opel:

• Opel Astra G (с двигателями Z14XE, Z16XE, C16NZ и др.).
• Opel Astra H (некоторые модификации ранних выпусков).
• Opel Corsa C, D (с двигателями 1.0L, 1.2L, 1.4L).
• Opel Zafira A (с двигателями 1.6L, 1.8L).

Daewoo:

• Daewoo Nexia (N100, с двигателями A15SMS, F15S3).
• Daewoo Matiz (M150, с двигателем 0.8L).
• Daewoo Lanos (T100).

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ по совместимости: Перед покупкой необходимо уточнять актуальную модификацию датчика для вашей конкретной модели, года выпуска и номера ЭБУ. Существуют разные версии датчика (например, с аналоговым или частотным выходом), которые могут быть невзаимозаменяемы. Самый надежный способ — сверять маркировку на старом датчике или проверять по каталогам производителей (например, Bosch, Delphi).