Датчик расхода воздуха 213719608019

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика расхода воздуха с каталожным номером 213719608019.

Общее описание

Датчик расхода воздуха (ДМРВ, MAF-сенсор) с номером 213719608019 — это оригинальный датчик производства Pierburg (часть концерна Rheinmetall Automotive) для автомобилей концерна Volkswagen Group.

• Назначение: Измеряет массовый расход воздуха, поступающего в двигатель. Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя использует эти данные для точного расчета необходимого количества топлива, обеспечения оптимального соотношения "воздух-топливо" и управления системой рециркуляции отработавших газов (EGR).
• Тип: Пленочный (Hot-Film) анемометр. Современная технология, где измерительный элемент представляет собой нагретую пленку на керамической подложке. ЭБУ поддерживает постоянную температуру пленки, а сила тока, необходимая для этого, прямо пропорциональна массе проходящего воздуха. Такой датчик не имеет подвижных частей, менее чувствителен к загрязнениям и более точен, чем устаревшие нитевые (Hot-Wire) аналоги.
• Производитель: Pierburg (на корпусе датчика обычно нанесен логотип Pierburg и номер 7.22684.xx.x).
• Важное примечание: Этот датчик является ключевым для работы двигателя. Его неисправность приводит к повышенному расходу топлива, потере мощности, неустойчивой работе на холостом ходу, рывкам при разгоне и повышенному содержанию вредных веществ в выхлопе.

Технические характеристики

• Тип чувствительного элемента: Пленочный (Hot-Film)
• Рабочее напряжение: 12 В (питание от бортовой сети автомобиля)
• Выходной сигнал: Аналоговый сигнал постоянного тока (чаще всего 0-5 В) или оцифрованный ШИМ-сигнал (зависит от модели ЭБУ).
• Диапазон измерения: Рассчитан на измерение расхода воздуха для 4-цилиндровых бензиновых двигателей объемом 1.4 - 2.0 литра.
• Корпус: Пластиковый, с интегрированной измерительной трубкой (фланцем) для установки в воздушный тракт.
• Разъем: Оригинальный 5-контактный разъем (используются не все контакты, распиновка соответствует стандарту VW/Audi).
• Рабочая температура: От -40°C до +120°C (для окружающей среды и поступающего воздуха).

Парт-номера (кросс-номера) и аналоги

Оригинальные и аналоговые номера от других производителей:

1. Оригинальные номера концерна VAG:

• 06A 906 461 — Основной номер запчасти VW/Audi/Skoda/SEAT (чаще всего указывается в каталогах).
• 06A 906 461 A
• 06A 906 461 B

2. Номера производителя Pierburg:

• 7.22684.08.0 — Прямой номер производителя (часто штампуется на корпусе).
• 7.22684.53.0

3. Номера Bosch (как основного поставщика):

• 0 280 218 112 — Самый распространенный аналог от Bosch.
• F 00C 2G2 044

4. Аналоги других производителей (качественные замены):

• VDO (Siemens): A2C59511357, A2C59511357A
• Hella: 6PE 009 107-211
• ERA: 555087
• Febi Bilstein: 36725
• SWAG: 90 90 0903

Совместимые модели автомобилей

Датчик 213719608019 (или 06A 906 461) применялся на множестве моделей VAG с бензиновыми двигателями серий EA111 и EA113 (в основном с распределенным впрыском MPI).

Volkswagen:

• Golf V (1K) (2003-2008) с двигателями 1.4 (BKG, BXW), 1.6 (BSE, BSG, BSF, BCA).
• Golf Plus (5M1) (2004-2009) с двигателями 1.4, 1.6.
• Jetta (1K) (2005-2010) с двигателями 1.6.
• Touran (1T1) (2003-2010) с двигателями 1.4, 1.6.
• Caddy 3 (2K) (2004-2010) с двигателями 1.4, 1.6.
• Polo Sedan (9KV) (2010-2015) с двигателем 1.6 (CFNA).
• Beetle (1Y) (2000-2010) с двигателем 1.6.

Skoda:

• Octavia A5 (1Z) (2004-2013) с двигателями 1.4 (BXB), 1.6 (BSE, BSG, BSF, BCA, CCP).
• Octavia Tour (1Z5) (2006-2010) с двигателями 1.6.
• Fabia II (5J) (2007-2014) с двигателями 1.4 (BXB), 1.6 (BTS, CCZA).
• Roomster (5J) (2006-2010) с двигателями 1.4, 1.6.
• Yeti (5L) (2009-2013) с двигателем 1.6 (CCZA).

SEAT:

• Leon (1P) (2005-2012) с двигателями 1.4, 1.6.
• Altea (5P) (2004-2015) с двигателями 1.4, 1.6.
• Toledo (5P) (2004-2009) с двигателями 1.6.

Audi:

• A3 8P (2003-2012) с двигателями 1.6 (BGU, BSE, BSG).

Важная рекомендация перед покупкой:

Перед заменой датчика необходимо точно убедиться в его неисправности (диагностика, проверка параметров в реальном времени). Также крайне важно визуально сравнить новый датчик со старым — форма корпуса, угол расположения разъема, маркировка должны полностью совпадать. Несоответствие может привести к проблемам с установкой или некорректной работе.