Датчик расхода воздуха 281002956

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика расхода воздуха с оригинальным номером 281002956.

Общее описание

Датчик 281002956 — это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ / MAF-сенсор) производства Pierburg (часть концерна Rheinmetall Automotive). Он является ключевым элементом системы управления двигателем в ряде моделей концерна Volkswagen Group.

Основная функция: Точное измерение массы (объема и плотности) воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя. ЭБУ (электронный блок управления) использует эти данные для расчета оптимального количества топлива для впрыска, установки угла опережения зажигания и управления другими параметрами, что обеспечивает эффективную работу двигателя, минимальный расход топлива и соответствие экологическим нормам.

Принцип действия: Чувствительный элемент (платиновая нить или пленка) нагревается до определенной температуры. Проходящий воздух охлаждает его. Количество электроэнергии, необходимое для поддержания постоянной температуры, прямо пропорционально массе прошедшего воздуха. Этот сигнал преобразуется в напряжение и передается на ЭБУ.

Типичные признаки неисправности:

• Неустойчивая работа на холостом ходу, двигатель глохнет.
• Потеря мощности, "тупой" разгон.
• Повышенный расход топлива.
• Провалы при нажатии на педаль газа.
• Ошибки в памяти ЭБУ (например, P0100, P0102, P0103, P0104).

Технические характеристики

• Тип датчика: Термоанемометрический датчик массового расхода воздуха.
• Чувствительный элемент: Платиновая нить/пленка.
• Рабочее напряжение: 12 В.
• Выходной сигнал: Аналоговый или частотный (цифровой) сигнал (зависит от конкретной прошивки ЭБУ).
• Корпус: Пластиковый, с интегрированным воздушным патрубком.
• Разъем: 5-контактный.
• Производитель: Pierburg (Оригинальный поставщик VAG).

Оригинальные и кросс-парт номера

Главный оригинальный номер:

• 0281002956 (наиболее распространенная маркировка)

Другие оригинальные номера VAG / Pierburg:

• 06A 906 461
• 06A 906 461 A
• 06A 906 461 B
• 03C 906 461
• 7.22684.01.0 (номер по каталогу Pierburg)

Номера сторонних производителей (аналоги):

• Bosch: 0 280 218 112
• Siemens: 5WK9 6672
• Hella: 6PT 009 107-791
• ERA: 555087
• Blue Print: ADT33338
• Febi Bilstein: 36819
• Mahle: LAH 185
• SWAG: 90 90 1852

Важно: При замене всегда рекомендуется сверять внешний вид датчика (форму корпуса и разъема) со старым, так как на разных моделях могут быть механические различия при схожей электронной начинке.

Совместимые модели автомобилей

Датчик 281002956 применялся на бензиновых двигателях концерна Volkswagen AG с системой впрыска Simos 7 и Simos 7.1, а также на некоторых других.

Audi:

• Audi A3 (8P) 2003-2012 — двигатели 1.6 MPI (BGU, BSE, BSG) 102 л.с.
• Audi A4 (B7) 2004-2008 — двигатель 1.6 MPI (BGU, BSE, BSG) 102 л.с.

Volkswagen:

• Volkswagen Golf V (1K) 2003-2008 — двигатели 1.6 MPI (BGU, BSE, BSG) 102 л.с.
• Volkswagen Jetta (1K) 2005-2010 — двигатели 1.6 MPI (BGU, BSE, BSG) 102 л.с.
• Volkswagen Passat B6 (3C) 2005-2010 — двигатель 1.6 MPI (BGU, BSE, BSG) 102 л.с.
• Volkswagen Touran (1T) 2003-2010 — двигатели 1.6 MPI (BGU, BSE, BSG) 102 л.с.
• Volkswagen Caddy 3 (2K) 2004-2015 — двигатели 1.6 MPI (BGU, BSE, BSG) 102 л.с.
• Volkswagen Tiguan (5N) 2007-2011 — двигатель 1.4 TSI (CAXA) 150 л.с. (Требует уточнения по двигателю!)

Skoda:

• Skoda Octavia A5 (1Z) 2004-2013 — двигатели 1.6 MPI (BGU, BSE, BSG) 102 л.с.
• Skoda Superb B6 (3T) 2008-2015 — двигатель 1.6 MPI (BGU, BSE) 102 л.с.
• Skoda Yeti (5L) 2009-2017 — двигатель 1.6 MPI (BGU, BSG) 102 л.с.

SEAT:

• SEAT Leon (1P) 2005-2012 — двигатели 1.6 MPI (BGU, BSE, BSG) 102 л.с.
• SEAT Altea (5P) 2004-2015 — двигатели 1.6 MPI (BGU, BSE, BSG) 102 л.с.

Основные двигатели, на которые устанавливался данный ДМРВ:

• 1.6 л. 8-кл. MPI (102 л.с.): Коды BGU, BSE, BSG.
• А также на некоторых версиях двигателей 1.4 TSI (например, CAXA).

Важная рекомендация

Перед покупкой обязательно:

1. Снять старый датчик и визуально сравнить его с новым (корпус, форма патрубка, ориентация разъема).
2. Сверить номер на старом датчике (часто он нанесен на корпус или на шильдик).
3. Проверить коды ошибок двигателя, чтобы убедиться, что проблема именно в ДМРВ.
4. По возможности, использовать диагностический сканер для проверки показаний датчика "Расход воздуха" в реальном времени.