Датчик расхода воздуха 93856812
тел. +7(499)347-04-82
Описание Датчик расхода воздуха 93856812
Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) с каталожным номером 93856812.
Общее описание
Датчик 93856812 — это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-сенсор), являющийся критически важным элементом системы управления двигателем (ЭСУД) на многих автомобилях концерна Volkswagen Group. Он измеряет массовый расход воздуха, поступающего во впускной коллектор, и передает эти данные в электронный блок управления (ЭБУ) двигателя. На основе этих данных ЭБУ рассчитывает оптимальное количество топлива для впрыска, обеспечивая эффективное сгорание, минимальный расход топлива и низкий уровень вредных выбросов.
Принцип действия: Как правило, это датчик термоанемометрического типа. В измерительном канале находится нагреваемый элемент (платиновая нить или керамический резистор). ЭБУ поддерживает на нем постоянную температуру. Чем больше воздуха проходит через датчик, тем интенсивнее он охлаждает элемент, и тем больше энергии требуется для его поддержания в нагретом состоянии. Изменение этой энергии (тока) прямо пропорционально массе проходящего воздуха и преобразуется в выходной сигнал (напряжение или частоту).
Признаки неисправности: Неровный холостой ход, провалы при разгоне, потеря мощности, повышенный расход топлива, трудный запуск, ошибки в системе впрыска (например, P0100, P0102, P0103).
Технические характеристики (типовые)
- Тип датчика: Термоанемометрический, с платиновым нагревательным элементом или пленочным сенсором.
- Выходной сигнал: Аналоговый (постоянное напряжение 0-5 В) или цифровой (частота, ШИМ) — зависит от конкретной модели ЭБУ.
- Рабочее напряжение: 12 В.
- Диапазон измеряемого расхода воздуха: Обычно от ~8 до ~450 кг/час (зависит от модификации двигателя).
- Рабочая температура: От -40°C до +120°C (для окружающей среды и воздуха).
- Степень защиты: Обычно IP6K7 (пылевлагозащищенный).
- Корпус: Пластиковый, с металлической сеткой или вихревой камерой для стабилизации воздушного потока.
- Разъем: Обычно 4-контактный или 5-контактный.
Парт-номера и взаимозаменяемость (кросс-номера)
Оригинальный номер 93856812 имеет множество прямых аналогов от других производителей (OEM и aftermarket).
Оригинальные / OEM номера:
- VAG / Volkswagen AG: 038 906 461, 03C 906 461, 036 906 461 C, 06A 906 461, 0AD 906 461, 93856812
- Bosch: 0 280 218 112, 0 280 218 113, 0 280 218 119, 0 280 218 121, 0 280 218 122, 0 280 218 116, 0 280 218 126
- Siemens / VDO: 5WK9 6673, 5WK9 6673D
Номера сторонних производителей (Aftermarket):
- Pierburg: 7.02184.29.0
- Hella: 6PT 009 107-791
- ERA: 555025
- FAE: 74123
- SWAG: 70 91 0068
- Hans Pries: 103 085
Важно: Перед покупкой аналога необходимо сверить внешний вид, тип разъема и маркировку на старом датчике.
Совместимые модели автомобилей (основной список)
Датчик 93856812 широко применялся на множестве моделей VAG с бензиновыми двигателями 1.4, 1.6, 2.0 л в середине 2000-х — начале 2010-х годов.
Volkswagen:
- Golf V (1K) (2003-2008) с двигателями 1.4 л (BVX, BUD, BXW), 1.6 л (BGU, BSE, BSF, BSW)
- Jetta (1K5) (2005-2010) с двигателями 1.6 л
- Passat B6 (3C) (2005-2010) с двигателями 1.6 л (BGU, BSE, BSF)
- Touran (1T) (2003-2010) с двигателями 1.6 л
- Caddy 2K (Typ 2K) (2004-2015) с двигателями 1.6 л
- Tiguan (5N) (2007-2011) с двигателями 1.4 TSI (CAXA), 2.0 TSI (CAWA)
Audi:
- A3 8P (2003-2012) с двигателями 1.6 л (BGU, BSE, BSF)
- TT 8J (2006-2014) с двигателями 1.8 TFSI (CDAA)
Skoda:
- Octavia A5 (1Z) (2004-2013) с двигателями 1.4 л (BXW), 1.6 л (BGU, BSE, BSF)
- Superb B6 (3T) (2008-2015) с двигателями 1.4 TSI (CAXA)
- Yeti (5L) (2009-2017) с двигателями 1.2 TSI (CBZB), 1.4 TSI (CAXA), 1.8 TSI (CDAA)
SEAT:
- Leon 1P (2005-2012) с двигателями 1.4 л, 1.6 л
- Altea 5P (2004-2015) с двигателями 1.6 л
ВАЖНОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Данный список является ориентировочным. Обязательно проверяйте совместимость по VIN-коду вашего автомобиля или сверяйте маркировку со старого датчика. Наличие разных модификаций двигателей и ЭБУ может требовать датчиков с другими характеристиками, даже если внешне они выглядят идентично.