Датчик расхода воздуха 7516067

Отличный запрос. Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимость для датчика расхода воздуха 7516067.

Общее описание

Датчик расхода воздуха (ДМРВ / MAF-sensor) с каталожным номером 7516067 — это аналоговый датчик производства Pierburg (Германия), широко использовавшийся на автомобилях концерна Volkswagen AG в конце 1990-х — начале 2000-х годов.

Основное назначение: Измерение массы (объема) воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя. На основе этих данных блок управления двигателем (ЭБУ) рассчитывает необходимое количество топлива для формирования оптимальной топливно-воздушной смеси.

Принцип работы: Датчик использует пленочный анемометрический принцип. Нагревательный элемент (пленка) поддерживается ЭБУ при постоянной температуре. Проходящий воздух охлаждает его, и для поддержания температуры требуется больший ток. Изменение этого тока преобразуется в выходной аналоговый сигнал (напряжение), пропорциональный массе воздуха.

Типичные симптомы неисправности:

• Неустойчивая работа на холостом ходу, двигатель глохнет.
• Провалы при разгоне, потеря мощности.
• Повышенный расход топлива.
• Ошибки в памяти ЭБУ (например, P0100, P0102, P0103 или их аналоги).
• Плохой запуск.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Производитель | Pierburg (часто поставлялся как оригинал для VAG) | | Тип датчика | Пленочный (Hot-film), аналоговый | | Рабочее напряжение | 12 В (питание от бортовой сети через ЭБУ) | | Выходной сигнал | Аналоговый (постоянное напряжение 0...5 В) | | Количество контактов | 5 (используются обычно 4) | | Направление потока | Обязательно! Имеет стрелку на корпусе, указывающую направление установки (к дроссельной заслонке). | | Калибровочный код | 0 280 218 007 (важный номер, нанесен на корпус датчика) | | Присоединительный размер | Круглое фланцевое соединение (под гофру впускного тракта определенного диаметра) | | Рабочая температура | -40°C ... +120°C (окружающей среды) |

Важно: Код 0 280 218 007 является ключевым идентификатором калибровки. Датчики с другим калибровочным кодом могут выдавать некорректные сигналы для конкретного двигателя.

Парт-номера и аналоги (кросс-номера)

Оригинал и основные аналоги:

• Оригинальные номера VAG:

  • 036 906 461 (один из основных OEM-номеров)
  • 06A 906 461
  • 0280 218 007 (калибровочный/производственный номер Pierburg)

• Номер производителя (Pierburg):

  • 7.22684.01.0 (актуальный номер Pierburg)
  • 7.22684.53.0

• Аналоги от других производителей:

  • Bosch: 0 280 218 007
  • Siemens: VKAA 233 227 001
  • Hella: 6PE 009 107-791
  • FAE: 74280
  • ERA: 555035
  • JP Group: 1251500100

• Варианты упаковки:

  • 7516067 — часто номер упаковки или "кит" (комплект), который может включать сам датчик, уплотнительное кольцо и хомут.
  • 7516067A — возможная модификация или обновленная версия того же комплекта.

Совместимые модели автомобилей

Датчик 7516067 (калибровка 0 280 218 007) применялся на следующих моделях:

Volkswagen:

• Golf 4 (1J1) с двигателями 1.6 л (AEH, AKL, AFT) ~ 1997-2005 гг.
• Bora (1J2) с двигателями 1.6 л ~ 1998-2005 гг.
• Passat B5 (3B2) с двигателями 1.6 л (AEH, AHL, AKL) ~ 1996-2000 гг.
• Polo Classic/Sedan (6V2) с двигателями 1.6 л (AFT) ~ 1995-2001 гг.
• Caddy (9K9) с бензиновыми двигателями 1.6 л.

Audi:

• A3 8L (1U) с двигателями 1.6 л (AEH, AKL) ~ 1996-2003 гг.
• A4 B5 (8D2) с двигателями 1.6 л (AEH, AKL) ~ 1994-2001 гг.

SEAT:

• Ibiza Mk2 (6K1) с двигателями 1.6 л (ABF, AFT, AEH) ~ 1993-2002 гг.
• Cordoba Mk2 (6K2) с двигателями 1.6 л.
• Toledo Mk1 (1M) с двигателями 1.6 л.

Škoda:

• Octavia A4 (1U2) с двигателями 1.6 л (AEH, AKL, AFT) ~ 1996-2010 гг.
• Felicia (6U1) с двигателями 1.6 л (AEE) ~ 1994-2001 гг.

ВАЖНОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед покупкой необходимо провести визуальную сверку старого и нового датчика (распиновка разъема, форма корпуса, наличие стрелки) и убедиться в совпадении калибровочного номера (0 280 218 007). Также крайне рекомендуется сверить VIN-код вашего автомобиля с каталогами поставщиков, так как на одной модели могли использоваться разные ДМРВ в зависимости от года выпуска и рынка. Установка датчика с неподходящей калибровкой приведет к некорректной работе двигателя.