Датчик расхода воздуха 5085857

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика расхода воздуха (ДМРВ) с номером 5085857.

Общее описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-сенсор) с каталожным номером 5085857 — это оригинальный датчик, широко применяемый на бензиновых двигателях автомобилей концерна Volkswagen Group.

Основная функция: Точное измерение массы и температуры воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя. Эти данные в реальном времени передаются в электронный блок управления (ЭБУ) двигателя, который на их основе рассчитывает оптимальное количество топлива для формирования правильной топливовоздушной смеси.

Принцип работы: В основе лежит термоанемометрический принцип. Чувствительный элемент (платиновая нить или керамический нагреватель) поддерживается ЭБУ при постоянной температуре. Проходящий воздух охлаждает его, и для поддержания температуры требуется больший ток. Изменение этого тока прямо пропорционально массе прошедшего воздуха.

Признаки неисправности:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, остановка
• Потеря мощности, "тупой" разгон
• Повышенный расход топлива
• Провалы при нажатии на педаль акселератора
• Ошибки в памяти ЭБУ (например, P0100, P0102, P0103, P0104)
• Затрудненный пуск двигателя

Технические характеристики (типовые)

• Тип датчика: Термоанемометрический, с платиновым чувствительным элементом или пленочным (Hot-Film).
• Рабочее напряжение: 12 В.
• Выходной сигнал: Аналоговый или частотный (в зависимости от модификации), изменяющийся в зависимости от расхода воздуха.
• Диапазон измеряемого расхода воздуха: ~ от 8 до 550 кг/час (зависит от калибровки под конкретный двигатель).
• Встроенный датчик температуры воздуха: Да (измеряет температуру на впуске).
• Корпус: Пластиковый, с металлической сеткой-дефлектором на входе для защиты и выравнивания воздушного потока.
• Разъем: Оригинальный, как правило, 5-пиновый (контактов).

Парт-номера и аналоги (кросс-номера)

Оригинальный номер 5085857 имеет множество прямых аналогов и номеров производителей комплектующих (OEM).

Важно: При замене всегда рекомендуется сверять внешний вид разъема и маркировку на корпусе.

Основные OEM/Аналоги:

1. OEM VAG:

   • 03C 906 461 (один из самых распространенных прямых аналогов)
   • 06A 906 461
   • 06A 906 461 A
   • 03C 906 461 B
   • Иногда встречается под номерами 0280 218 004, 0280 218 058 (по нумерации Bosch)

2. Производители (Brands):

   • Bosch: 0 280 218 004, 0 280 218 058, 0 986 280 650 (это номера Bosch на корпусе самого датчика)
   • Hella: 6PE 009 107-391
   • Siemens/VDO: 5WK9 6672, F 00C 2G2 044
   • Pierburg: 7.22684.01.0
   • ERA: 555032
   • FAE: 74328

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик 5085857 и его прямой аналог 03C 906 461 применялись на множестве моделей VAG с бензиновыми двигателями 1.4, 1.6, 2.0 л.

Volkswagen:

• Golf V (1K) с двигателями 1.6 MPI (BSE, BSF, CCSA) ~ 2005-2009 гг.
• Jetta (1K) с двигателями 1.6 MPI ~ 2005-2010 гг.
• Passat B6 (3C) с двигателями 1.6 MPI (BSE, BSF) ~ 2005-2010 гг.
• Touran (1T) с двигателями 1.6 MPI ~ 2003-2010 гг.
• Caddy (2K) с двигателями 1.6 MPI ~ 2004-2010 гг.
• Polo Sedan (1V) с двигателями 1.6 MPI (CCSA) ~ 2010-2015 гг. (отечественная сборка).
• Tiguan (5N) с двигателями 1.4 TSI (CAXA) на ранних выпусках (требует уточнения по VIN).

Skoda:

• Octavia A5 (1Z) с двигателями 1.6 MPI (BSE, BSF, CCSA) ~ 2004-2013 гг.
• Octavia Tour (1U) рестайлинг с двигателями 1.6 MPI.
• Fabia (5J) с двигателями 1.6 MPI (CCSA) ~ 2010-2014 гг.
• Yeti (5L) с двигателями 1.6 MPI (CCSA) ~ 2010-2014 гг.
• Superb (3T) с двигателями 1.6 MPI (BSE, BSF) ~ 2008-2013 гг.
• Rapid (NH) с двигателями 1.6 MPI (CWVA) ~ с 2012 г. (требует уточнения).

SEAT:

• Leon (1P) с двигателями 1.6 MPI ~ 2005-2012 гг.
• Altea (5P) с двигателями 1.6 MPI ~ 2004-2010 гг.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Указанная совместимость является ориентировочной. Самый надежный способ подбора — использовать VIN-код вашего автомобиля. Также необходимо визуально сравнить старый датчик с новым (распиновка разъема, форма корпуса, угол крепления). Устанавливается датчик между воздушным фильтром и впускным патрубком.