Датчик расхода воздуха 217855

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика расхода воздуха с номером 217855.

Общее описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ / MAF-sensor) с каталожным номером 217855 — это оригинальный датчик производства Pierburg (входит в концерн Rheinmetall Automotive), широко использовавшийся на автомобилях концерна Volkswagen Group в 2000-х годах.

Основное назначение: Измерение массы и температуры всасываемого двигателем воздуха. На основе этих данных блок управления двигателем (ЭБУ) рассчитывает оптимальное количество топлива для формирования качественной топливовоздушной смеси. Неисправный датчик приводит к повышенному расходу топлива, потере мощности, неустойчивой работе двигателя и увеличению выбросов.

Принцип действия: Датчик использует пленочную (термоанемометрическую) технологию. Чувствительный элемент представляет собой нагреваемую пленку, которая охлаждается потоком воздуха. Электронная схема датчика поддерживает постоянную температуру пленки, а ток, необходимый для этого, прямо пропорционален массе проходящего воздуха. Этот сигнал и передается на ЭБУ. По сравнению с более старыми нитевыми датчиками, пленочные менее чувствительны к загрязнению и более долговечны.

Технические характеристики

• Тип датчика: Пленочный (Hot-film), с интегрированным датчиком температуры воздуха.
• Рабочее напряжение: 12 В (от бортовой сети автомобиля).
• Выходной сигнал: Аналоговый (постоянное напряжение, меняющееся в зависимости от расхода) или частотный (в зависимости от типа ЭБУ). Чаще всего для этого датчика — аналоговый сигнал 0-5 В.
• Диапазон измерения расхода воздуха: Примерно от 8 до 450 кг/час (конкретные значения зависят от калибровки под модель двигателя).
• Корпус: Пластиковый, с металлической сеткой-воздухозаборником на входе для защиты и выравнивания потока.
• Исполнение: Цифровой, с собственным процессором для обработки сигнала (так называемый "умный" датчик).
• Вес: Около 0.2 кг.
• Срок службы: Рассчитан на весь срок службы автомобиля, но может выходить из строя из-за механических повреждений, попадания масла из системы вентиляции картера, нештатных вибраций или проблем с электропроводкой.

Парт-номера и аналоги

Оригинальный номер часто дополняется или заменяется другими номерами производителей.

Оригинальные / Основные номера:

• VAG / Audi / VW: 06A 906 461 (один из самых распространенных OEM-номеров)
• Pierburg: 7.22684.01.0 (прямой номер производителя)

Аналоги и кросс-номера:

• Bosch: 0 280 218 113 (Bosch является основным производителем для Pierburg в этой линейке)
• Siemens: 5WK9 6673
• Hella: 6PT 009 107-791
• FAE: 74131
• ERA: 555069
• JP Group: 1256860100

Важно: При замене рекомендуется сверять не только номер, но и внешний вид разъема и маркировку на корпусе, так как могут быть датчики с одинаковым посадочным местом, но разной распиновкой или калибровкой.

Совместимые модели автомобилей

Датчик 217855 (06A 906 461) устанавливался на множество моделей VW, Audi, Skoda и Seat с бензиновыми двигателями объемом 1.6 л и 2.0 л семейства EA113 (с распределенным впрыском, MPI).

Примерный список моделей (2000-2008 гг. выпуска):

Volkswagen:

• Volkswagen Golf IV (1J1) с двигателями 1.6 (AEH, AKL, AUS, AVU, BFQ) и 2.0 (AEG, AZJ, AZH, BEV)
• Volkswagen Bora (1J2) / Jetta IV с двигателями 1.6 и 2.0
• Volkswagen Passat B5 (3B) с двигателем 2.0 (AZJ, AZH и др.)
• Volkswagen New Beetle (9C) с двигателями 1.6 и 2.0

Audi:

• Audi A3 8L (первое поколение) с двигателем 2.0 (AZJ, AZH и др.)
• Audi A4 B5 (8D) с двигателем 2.0 (AZJ и др.)
• Audi A6 C5 (4B) с двигателем 2.0 (AZJ)

Skoda:

• Skoda Octavia A4 (1U) с двигателями 1.6 (AEH, AKL, AUS, AVU, BFQ) и 2.0 (AEG, AZJ, AZH, BEV)

Seat:

• Seat Leon I (1M) с двигателями 1.6 и 2.0
• Seat Toledo II (1M) с двигателями 1.6 и 2.0

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Совместимость в первую очередь определяется двигателем, а не моделью автомобиля. Перед покупкой необходимо точно знать код своего двигателя и по возможности визуально сравнить старый датчик с новым (распиновка разъема, форма корпуса). Установка неверного датчика, даже если он физически станет на место, приведет к некорректной работе двигателя.