Датчик расхода воздуха 135051

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимость для датчика расхода воздуха 135051.

Общее описание

Датчик расхода воздуха (ДМРВ или MAF-сенсор) с каталожным номером 135051 — это аналоговый датчик термоанемометрического типа, широко использовавшийся на автомобилях концерна АвтоВАЗ с инжекторными двигателями. Он измеряет массовый расход воздуха, поступающего в двигатель, и передает сигнал на электронный блок управления (ЭБУ). На основе этих данных ЭБУ рассчитывает оптимальное количество впрыскиваемого топлива для формирования правильной топливно-воздушной смеси.

Ключевая особенность: Датчик имеет разъем на 4 контакта (штырька) и является одним из первых поколений ДМРВ на отечественных автомобилях.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический (с платиновой нитью) | | Принцип работы | Измерение температуры нагреваемого элемента, охлаждаемого потоком воздуха. Чем больше поток, тем больше требуется ток для поддержания температуры. | | Выходной сигнал | Аналоговый (постоянное напряжение) | | Количество контактов | 4 | | Рабочее напряжение | 12 В (питание бортовой сети) | | Диапазон измерений | ~8-550 кг/час | | Напряжение выходного сигнала (приблизительно) | 1.01 - 1.02 В – новый датчик на холостом ходу.
1.03 - 1.04 В – допустимый износ.
Более 1.05 В – критический износ или неисправность. | | Средний ресурс | 50-80 тыс. км (сильно зависит от состояния воздушного фильтра) | | Производитель (OEM) | ОАО «Импульс» (г. Ставрополь) – основной поставщик для АвтоВАЗа. |

Парт-номера и аналоги

Помимо основного номера 135051, этот датчик может маркироваться другими каталожными номерами, а также иметь прямые аналоги от различных производителей.

1. Основные OEM/ОЕ номера:

• 21083-1130010 – устаревший индекс АвтоВАЗ, под которым датчик первоначально поставлялся на конвейер.
• 0 280 218 004 – номер формата Bosch. Это один из самых важных номеров, так как Bosch был производителем оригинальных датчиков для ранних моделей ВАЗ. Датчик с этой маркировкой является полным аналогом.
• 21083-1130010-01, -02, -03, -04 – модификации базовой модели (отличались калибровками или производителем компонентов).

2. Аналоги от других производителей (качественные замены):

• Bosch 0 280 218 004 (Германия/Россия) – лучший аналог, часто считается оригиналом.
• ПЕГАС (PEGASUS) – российский производитель, часто поставляет на конвейер.
• Самара (Самарский завод) – еще один российский аналог.
• KRAFT (KRFT) – распространенный аналог среднего ценового сегмента.

Внимание: При покупке аналога важно проверять маркировку на корпусе (часто пишут 004 или 0 280 218 004), так как форма корпуса для разных ДМРВ ВАЗ похожа.

Совместимые модели автомобилей

Датчик 135051 (или его эквиваленты) устанавливался на следующие модели:

АвтоВАЗ (LADA):

• ВАЗ 2108, 2109, 21099 (с двигателями 1.5 л, 1.6 л 8-клапанными)
• ВАЗ 2110, 2111, 2112 (ранние выпуски с 8-клапанными двигателями 1.5 л, 1.6 л)
• ВАЗ 2113, 2114, 2115 (с двигателями 1.5 л, 1.6 л 8-клапанными)
• ВАЗ 1118 «Калина» (ранние выпуски с двигателем 1.6 л 8-клапанным)
• ВАЗ 2170 «Приора» (ранние выпуски с двигателем 1.6 л 8-клапанным)

Важное примечание по совместимости:

• Этот датчик подходит только для систем управления двигателем с аналоговым ДМРВ (Январь 4.1, 5.1, Bosch M1.5.4, GM-09).
• Он НЕ ПОДХОДИТ для более современных автомобилей с цифровыми ДМРВ (например, с разъемом на 5 контактов, как на двигателях 1.6 л 16V, 1.4 л, 1.8 л и др.). У цифровых датчиков принцип работы и сигнал отличаются.
• Перед покупкой рекомендуется визуально сравнить старый датчик с новым (форма корпуса, расположение патрубка, количество контактов в разъеме).

Признаки неисправности

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.
• Провалы, рывки при разгоне.
• Повышенный расход топлива.
• Снижение мощности двигателя.
• Плохой запуск.
• Ошибки в памяти ЭБУ (например, P0100, P0102, P0103 или их аналоги в протоколах Январь/Бош).

Рекомендация: Диагностику следует начинать с проверки напряжения выходного сигнала мультиметром и визуального осмотра состояния гофры воздуховода и разъема.