Датчик расхода воздуха 41883

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика расхода воздуха Bosch 0 280 218 083 (артикул 41883 — это часто внутренний или перекрестный номер).

Описание и назначение

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF-сенсор) Bosch 0 280 218 083 — это ключевой датчик системы управления двигателем. Он измеряет массовый расход воздуха, поступающего во впускной коллектор. Эта информация в виде аналогового или цифрового сигнала передается в электронный блок управления (ЭБУ) двигателя.

На основе этих данных ЭБУ с высочайшей точностью рассчитывает необходимое количество топлива для формирования оптимальной топливовоздушной смеси. От исправности этого датчика напрямую зависят:

• Расход топлива (при неисправности расход увеличивается).
• Динамика разгона и общая мощность двигателя.
• Устойчивость работы на холостом ходу.
• Качество выхлопных газов (соответствие экологическим нормам).

Датчик построен по технологии пленочного (термоанемометрического) измерительного элемента. Чувствительный элемент нагревается до определенной температуры, и по количеству энергии, необходимой для поддержания этой температуры при обдуве входящим воздухом, определяется его масса.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Пленочный (термоанемометрический), с подогревом | | Выходной сигнал | Аналоговый (постоянное напряжение, меняющееся с расходом) или частотный (в зависимости от модификации и подключения). Для 0 280 218 083 чаще аналоговый. | | Рабочее напряжение | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Напряжение питания | 5 В (от ЭБУ) | | Диапазон измеряемого расхода| Примерно от 8 до 370 кг/час (зависит от калибровки под конкретный двигатель) | | Исполнение | Компактный пластиковый корпус, интегрированный в патрубок или устанавливаемый отдельно. | | Чувствительный элемент | Защищенной конструкции, с термокомпенсацией. | | Рабочая температура | От -40°C до +120°C (для окружающей среды и впускного воздуха) | | Степень защиты | IP6K7 (высокая защита от пыли и кратковременного погружения в воду) | | Вес | Около 100-150 грамм |

Парт-номера и кроссы (совместимые артикулы)

Основной номер производителя (OEM):

• Bosch: 0 280 218 083

Важные альтернативные и перекрестные номера:

• 0280218083 (тот же номер, без пробелов)
• 41883 (популярный кросс-номер, внутренний номер Bosch или номер для вторичного рынка)
• F00C2G2020 (оригинальный номер для некоторых моделей Mazda)
• F1F212AB0 (оригинальный номер для некоторых моделей Peugeot/Citroen)
• 77 00 737 466 (оригинальный номер для некоторых моделей Renault)
• AVF320200 (номер Valeo, аналог)
• 0986280803 (другой номер Bosch, часто полный аналог)
• MAF0065, MAF019 (номера некоторых производителей запчастей, например, Febi, SWAG)

Производители аналогов и замен:

• Bosch (оригинал и вторичный рынок)
• VDO / Siemens (часто OEM-поставщик)
• Pierburg
• Valeo
• Hella
• Febi Bilstein
• SWAG
• JP Group

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик 0 280 218 083 широко применялся на автомобилях европейских, корейских и японских марок в конце 1990-х — 2000-х годах. ВАЖНО: Перед покупкой всегда сверяйтесь по VIN-номеру автомобиля или визуально со старым датчиком, так как могут быть нюансы в разъемах и калибровках.

Частичный список моделей:

• Audi: A3 (8L), A4 (B5, B6), TT (8N)
• Volkswagen: Golf IV (1J1), Bora (1J2), Passat (3B, B5), Polo (9N), Caddy (9K), Sharan (7M)
• Seat: Leon (1M), Toledo (1M), Alhambra (7V)
• Skoda: Octavia (1U), Fabia (6Y), Superb (3U)
• Ford: Mondeo (B5Y), Focus (C307), C-Max (B310), Maverick
• Volvo: S40/V40 (первого поколения), S60 (до рестайлинга), V70 (до рестайлинга)
• Mazda: 3 (BK), 6 (GG), MX-5 (NC), Premacy
• Peugeot: 206, 307, 407, Partner
• Citroën: C4, C5, Xsara Picasso, Berlingo
• Renault: Laguna II, Megane II, Scenic II, Espace IV
• Kia: Ceed (ED), Sportage (JE)
• Hyundai: Tucson (JM), Elantra (XD), Santa Fe (SM)
• Opel/Vauxhall: Astra G, Zafira A, Vectra B

Рекомендация: При замене рекомендуется очистить или заменить воздушный фильтр, а также проверить герметичность патрубка от воздушного фильтра к дроссельной заслонке, чтобы избежать повторной поломки датчика из-за попадания пыли или подсоса неучтенного воздуха.