3/24-240

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимые модели для двигателя 3/24-240.

Описание двигателя 3/24-240

3/24-240 — это обозначение четырехтактного карбюраторного бензинового двигателя внутреннего сгорания производства Заволжского моторного завода (ЗМЗ). Это один из самых массовых и известных советских и российских двигателей, который выпускался с 1970-х до середины 2000-х годов.

• Назначение: Двигатель создавался как силовой агрегат для легковых автомобилей среднего класса и легких грузовиков/фургонов Горьковского автозавода (ГАЗ).
• Конструкция: Рядный, 4-цилиндровый, с верхним расположением клапанов (OHV). Имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку блока. Классическая, простая и ремонтопригодная конструкция.
• Репутация: Двигатель заслужил славу очень надежного, "неубиваемого" и долговечного агрегата. Главные его достоинства — простота обслуживания, огромная ремонтопригодность, доступность запчастей и возможность ремонта "в гараже". К недостаткам относят повышенный расход топлива и невысокую литровую мощность по современным меркам, а также повышенный уровень шума и вибраций.
• Модернизации: За время производства двигатель неоднократно модернизировался. Основные изменения касались системы впуска/выпуска, карбюратора, системы зажигания (переход с контактной на бесконтактную) и элементов навесного оборудования.

Технические характеристики (базовые параметры)

• Тип: Бензиновый, карбюраторный, четырехтактный
• Расположение и количество цилиндров: Рядный, 4
• Рабочий объем: 2.445 литра (2445 см³)
• Диаметр цилиндра / ход поршня: 92 мм / 92 мм (Квадратная схема: диаметр равен ходу поршня)
• Степень сжатия: 8.2 (для АИ-93/А-92)
• Номинальная мощность: 72 л.с. (53 кВт) при 4500 об/мин
• Максимальный крутящий момент: 172 Н·м при 2400-2600 об/мин
• Система питания: Карбюратор (типы: К-126Б, К-135, К-151 и др. в зависимости от модификации и года)
• Система газораспределения: OHV (верхние клапаны), привод распредвала шестернями
• Система зажигания: Контактная (на ранних версиях) или бесконтактная (БСЗ)
• Масса двигателя (сухой): ~180 кг
• Порядок работы цилиндров: 1-2-4-3
• Топливо: Бензин АИ-93 (А-92). Мог работать и на А-76/АИ-80, но с потерей мощности.

Парт-номера (основные каталожные номера ЗМЗ)

• Полный двигатель в сборе (новый): 24-240
• Комплект поршневых колец: 24-1004015
• Комплект поршней: 24-1004010
• Коленчатый вал: 24-1405015
• Распределительный вал: 24-1105010
• Головка блока цилиндров (в сборе или без): 24-1005011
• Блок цилиндров: 24-1002011
• Набор прокладок (ремкомплект): 24-240-1700212
• Карбюратор (К-151): 24-1107010-20
• Модуль зажигания (БСЗ): 3322.3706 или 27.3706

Важно: Это лишь ключевые номера. Для точного подбора запчастей всегда необходимо указывать номер двигателя, который выбит на блоке цилиндров, так как за долгие годы выпуска существовало множество мелких изменений.

Совместимые модели автомобилей

Двигатель 3/24-240 и его модификации устанавливались на следующие автомобили:

1. Легковые автомобили ГАЗ:

• ГАЗ-24 «Волга» (основная модель)
• ГАЗ-24-10 «Волга» (модернизированная)
• ГАЗ-3102 «Волга» (ранние выпуски, до появления двигателя ЗМЗ-402)
• ГАЗ-31029 «Волга» (часть выпуска с карбюраторным двигателем)

2. Грузопассажирские автомобили и микроавтобусы ГАЗ:

• ГАЗ-22 «Волга» (универсал второго поколения)
• ГАЗ-24-02 «Волга» (универсал третьего поколения)
• РАФ-2203 «Латвия» (микроавтобус)
• ГАЗ-САЗ (санитарные и специальные автомобили на базе «Волги»)

3. Легкие грузовики ГАЗ:

• ГАЗ-3307 (ранние выпуски, до перехода на мотор ЗМЗ-523)
• ГАЗ-3309 (часть выпуска с бензиновым двигателем)

4. Внедорожники:

• ГАЗ-69 (поздние выпуски, после снятия с производства ГАЗ-69А)
• УАЗ-469 / УАЗ-3151 (устанавливался аналогичный, но не идентичный двигатель УМЗ-417/421. Двигатели ЗМЗ-24 и УМЗ очень похожи по конструкции и габаритам, многие запчасти взаимозаменяемы, но это разные агрегаты).

Примечание: Двигатель ЗМЗ-402, который пришел на смену 24-240, является глубокой модернизацией последнего. Он имеет многие конструктивные отличия (другая ГБЦ с измененной камерой сгорания, иной распредвал и т.д.), но общая геометрия и множество деталей остались схожими или взаимозаменяемыми.