110-120

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для двигателей Toyota серии 1KZ-TE.

Общее описание

Двигатель Toyota 1KZ-TE — это рядный 4-цилиндровый дизельный силовой агрегат с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха (intercooler), оснащенный электронной системой управления топливным насосом высокого давления (ТНВД) — отсюда буква "E" в индексе (Electronic).

Этот мотор стал эволюционным развитием предшественника 1KZ-T и завоевал репутацию одного из самых надежных и сбалансированных дизельных двигателей Toyota 90-х и начала 2000-х годов. Он сочетает в себе хорошую мощность и крутящий момент для своего объема, приемлемую экономичность и знаменитую японскую долговечность при правильном обслуживании.

Ключевые особенности:

• Конструкция: Чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка блока с 2 клапанами на цилиндр (SOHC) и цепным приводом ГРМ.
• Наддув: Турбина с интеркулером (воздухо-воздушным), что значительно повышает эффективность и мощность по сравнению с атмосферными и турбодизелями без интеркулера.
• Система впрыска: Электронно-управляемый ТНВД распределительного типа (например, VP44), что позволило улучшить точность дозирования топлива и экологические показатели.
• Надежность: При своевременной замене масла и топливных фильтров способен проходить 400-500+ тысяч км. Слабыми местами считаются прокладка ГБЦ (при перегревах) и чувствительность к качеству топлива и состоянию топливной аппаратуры.

Технические характеристики (1KZ-TE)

• Тип двигателя: Рядный, 4-цилиндровый, дизельный, с турбонаддувом и интеркулером
• Объем: 2982 см³ (3.0 л)
• Диаметр цилиндра x Ход поршня: 96.0 мм × 103.0 мм
• Система питания: Электронно-управляемый ТНВД (VE распределительного типа), непосредственный впрыск
• Мощность: Примерно 130-135 л.с. (96-99 кВт) при 3600 об/мин (зависит от года и рынка)
• Крутящий момент: Примерно 290-300 Н·м при 2000-2400 об/мин
• Степень сжатия: 21.5:1
• Газораспределительный механизм (ГРМ): SOHC (1 распределительный вал), 2 клапана на цилиндр, привод цепью
• Материал блока: Чугун
• Материал ГБЦ: Алюминиевый сплав
• Турбокомпрессор: CT20 или аналогичный
• Экологический класс: Соответствует нормам Euro 2/Euro 3 (в зависимости от года выпуска).

Примечание: Существовали различные доработки и варианты для разных рынков (например, 1KZ-TE с системой Common Rail не существует, это уже модификации для других двигателей). Мощность могла незначительно варьироваться.

Основные парт-номера (Part Numbers) для запчастей

Внимание! Для точного подбора всегда используйте VIN-код автомобиля. Номера могут отличаться в зависимости от года выпуска и рынка.

• Комплект прокладки ГБЦ (Головки Блока Цилиндров): 04111-46136
• Прокладка клапанной крышки: 11213-46030
• Помпа (водяной насос): 16100-46183
• Термостат в сборе: 90916-03112
• Комплект цепи ГРМ (натяжитель, успокоитель, цепь):
  • Цепь: 13505-46060
  • Натяжитель: 13540-46030
  • Успокоитель (направляющая): 13503-46040 / 13504-46030
• ТНВД в сборе (насос VE): 22100-46160 (номер примерный, существует много модификаций)
• Форсунка: 23600-46160
• Топливный фильтр: 23300-46100 (оригинальный корпус) или 90915-30002 (сменный элемент)
• Воздушный фильтр: 17801-46180
• Масляный фильтр: 90915-30002
• Свеча накаливания: 1980-46010
• Турбокомпрессор в сборе (CT20): 17201-46170

Совместимые модели Toyota (основной список)

Двигатель 1KZ-TE устанавливался на популярные рамные внедорожники и пикапы Toyota:

1. Toyota Hilux (Pickup) (с 1997 по 2005 годы, поколения VZN130, VZN140, KZN170 в дизельных версиях).
2. Toyota 4Runner (только для рынков с правым рулем, например, японский или британский, часто под названием Hilux Surf). Поколения VZN130, KZN185.
3. Toyota Land Cruiser Prado (J90) (с 1996 по 2002 год). Одна из самых распространенных моделей с этим двигателем (модификации KZJ95, KZJ90).
4. Toyota Land Cruiser Colorado (J120) (ранние версии, до появления двигателя 1KD-FTV). Модификация KZJ120.
5. Toyota Mega Cruiser (в качестве силового агрегата).

Важно: Двигатель 1KZ-TE часто путают с более ранним 1KZ-T (без электронного управления ТНВД) и более современным 1KD-FTV (с системой Common Rail). Это разные двигатели с разной степенью совместимости запчастей.