1/4AS

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимые модели для двигателя 1.4 TSI (EA211).

Общее описание

Двигатель 1.4 TSI (код EA211) — это современный бензиновый силовой агрегат с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, разработанный концерном Volkswagen. Он пришел на смену предыдущему поколению EA111 и стал одним из самых массовых и успешных двигателей в линейке.

Ключевые особенности и технологии:

• Алюминиевый блок цилиндров: Значительное снижение веса по сравнению с чугунным блоком EA111.
• Интегрированный выпускной коллектор: Расположен в головке блока цилиндров, что способствует быстрому прогреву двигателя и каталитического нейтрализатора, снижению расхода топлива и выбросов.
• Двойная система охлаждения: Раздельные контуры для головки и блока цилиндров для оптимального теплового режима.
• Система изменения фазы газораспределения на впускном валу (VVT).
• Турбокомпрессор с регулируемой геометрией крыльчатки (на части версий) или классический турбонагнетатель с байпасным клапаном.
• Система Active Cylinder Management (ACT) / COD (Cylinder on Demand): На части версий. Система отключает 2-й и 3-й цилиндры при малой нагрузке для экономии топлива.

Двигатель известен своей высокой литровой мощностью, хорошей эластичностью и умеренным расходом топлива. Однако некоторые модификации и года выпуска имеют особенности, требующие внимания (например, цепь ГРМ в ранних версиях, нарекания на ресурс турбины в высокофорсированных вариантах).

Технические характеристики (основные параметры)

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый, 16-клапанный, с турбонаддувом | | Объем | 1395 см³ | | Диаметр цилиндра x Ход поршня | 74.5 мм x 80.0 мм | | Степень сжатия | 10.0:1 / 10.5:1 (зависит от модификации) | | Система питания | Непосредственный впрыск топлива (TSI) | | Мощность | От 122 л.с. до 150 л.с. (основные гражданские версии). Существуют высокофорсированные версии на 125 кВт (~170 л.с.) для Golf GTI и др. | | Крутящий момент | От 200 Нм (с 1500 об/мин) до 250 Нм (с 1500-3500 об/мин) | | Экологический стандарт | Euro 5, Euro 6 | | Тип ГРМ | Ремень (в модификации EA211). Важное отличие от EA111, где была цепь. Ремень расположен со стороны КПП и работает в масляной ванне. | | Рекомендуемое топливо | Неэтилированный бензин АИ-95 (для большинства версий), для полного раскрытия потенциала — АИ-98. |

Парт-номера (примеры основных компонентов)

Номера могут незначительно отличаться в зависимости от года выпуска и модели автомобиля.

• Блок цилиндров в сборе: 04C 100 033 A, 04C 100 033 Q
• Головка блока цилиндров: 04C 103 353 B, 04C 103 353 D
• Турбокомпрессор: 04C 145 722 C, 04C 145 722 H (для 122-150 л.с.)
• Масляный насос: 04C 115 661 K
• Комплект ремня ГРМ (в масляной ванне): 04C 198 119 A
• Комплект прокладки ГБЦ: 04C 103 383 A
• Модуль катушек зажигания: 04C 905 715 E
• Форсунки: 04C 906 036 B, 04C 906 036 D

Важно: Для точного подбора запчастей всегда используйте VIN-код конкретного автомобиля.

Совместимые модели автомобилей (установка на конвейере)

Двигатель 1.4 TSI EA211 широко использовался в моделях концерна Volkswagen Group с примерно 2012 года и до перехода на линейку 1.5 TSI EVO.

Volkswagen:

• Volkswagen Polo VI (с 2017)
• Volkswagen Golf VII (2012-2020)
• Volkswagen Jetta VI (2011-2018)
• Volkswagen Tiguan II (2016-2020)
• Volkswagen Passat B8 (2014-2019)
• Volkswagen Touran II (2015-2022)
• Volkswagen Škoda:
• Škoda Octavia A7 (2013-2020)
• Škoda Octavia A7 FL (Restyling)
• Škoda Rapid (NH)
• Škoda Yeti FL (Restyling)
• Škoda Karoq (2017-2024)
• Škoda Kodiaq (2016-2024)
• Škoda Superb B8 (2015-2023)

SEAT:

• SEAT León III (2012-2020)
• SEAT Toledo IV (2012-2018)
• SEAT Ateca (2016-2020)
• SEAT Alhambra (2010-2020)

Audi:

• Audi A3 8V (2012-2020)
• Audi Q3 8U (2011-2018)
• Audi A1 8X (2010-2018)

И другие: Также устанавливался на некоторые модели Cupra Formentor, Volkswagen T-Roc, Volkswagen Arteon ранних выпусков.

Примечание по совместимости для замены двигателя: Теоретически возможна установка на другие платформы MQB, но она требует серьезных адаптаций (прошивка ЭБУ, проводка, крепления и т.д.) и не является штатной операцией. Для замены всегда необходим двигатель от аналогичной модели и года выпуска с максимально близкой конфигурацией.