N20ME1

Описание и технические характеристики N20ME1

N20ME1 – это бензиновый двигатель внутреннего сгорания производства BMW, который входит в модульную серию N20. Этот агрегат представляет собой 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый турбированный мотор с непосредственным впрыском топлива (TwinPower Turbo).

Двигатель N20ME1 устанавливался на различные модели BMW, начиная с 2011 года, и пришел на смену атмосферным моторам серии N43/N53.

Технические характеристики N20ME1

| Параметр | Значение |
|---------------------------|---------------------------------------|
| Тип двигателя | Рядный 4-цилиндровый, турбированный |
| Объем (см³) | 1997 |
| Диаметр цилиндра × ход поршня (мм) | 84 × 90.1 |
| Степень сжатия | 10.0:1 |
| Мощность (л.с./кВт) | 245 л.с. (180 кВт) при 5000–6500 об/мин |
| Крутящий момент (Нм) | 350 Нм при 1250–4800 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск (Direct Injection) |
| Турбонаддув | Twin-Scroll Turbo (двойная улитка) |
| Газораспределительный механизм | DOHC, Valvetronic, VANOS (двойной фазовращатель) |
| Экологический стандарт | Euro 5 / Euro 6 (в зависимости от года выпуска) |
| Рекомендуемое топливо | Бензин АИ-95 (допустим АИ-98 для лучшей эффективности) |

Основные парт-номера (Part Numbers)

Комплектующие двигателя N20ME1

• Блок цилиндров: 11 21 7 600 600
• ГБЦ (головка блока цилиндров): 11 12 7 600 601
• Коленчатый вал: 11 21 7 600 602
• Турбокомпрессор: 11 65 7 600 603
• Масляный насос: 11 41 7 600 604
• ТНВД (топливный насос высокого давления): 13 51 7 600 605
• Катушки зажигания: 12 13 7 600 606
• Свечи зажигания: Bosch 0250 215 557 / NGK SILZKBR8B8S

Расходные материалы

• Моторное масло: BMW Longlife-01 5W-30 / 0W-30 (рекомендованный объем ~5,2 л)
• Воздушный фильтр: 13 72 7 600 607
• Масляный фильтр: 11 42 7 600 608

Совместимые модели BMW

Двигатель N20ME1 устанавливался на следующие автомобили:

Седан / Купе / Кабриолет

• F30 (BMW 3 Series, 2012–2015) – 328i
• F32/F33 (BMW 4 Series, 2013–2016) – 428i
• F10 (BMW 5 Series, 2011–2016) – 528i

Кроссоверы / Внедорожники

• F25 (BMW X3, 2011–2017) – X3 xDrive28i
• F26 (BMW X4, 2014–2017) – X4 xDrive28i
• F15 (BMW X5, 2013–2018) – X5 xDrive28i (для некоторых рынков)
• F16 (BMW X6, 2014–2019) – X6 xDrive28i

Гибридные модели

• F30 ActiveHybrid 3 (основан на N20, но с гибридной системой)

Проблемы и слабые места N20ME1

1. Цепь ГРМ – склонна к растяжению и износу (рекомендуется замена каждые 80–100 тыс. км).
2. Масляный насос – возможны проблемы с приводом (шестерня может срезаться).
3. Турбина – износ подшипников при агрессивной эксплуатации.
4. Клапан PCV – засоряется, влияя на давление в картере.

Вывод

Двигатель N20ME1 – мощный и экономичный турбомотор, но требует своевременного обслуживания, особенно по части цепи ГРМ и масляной системы. При правильной эксплуатации ресурс может превышать 200–250 тыс. км.

Если вам нужны дополнительные данные по конкретным узлам или альтернативным запчастям – уточните детали!