Eltra 1968-84

Конечно. Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимые модели для генераторов Eltra, производившихся в период с 1968 по 1984 год.

Описание

Генераторы Eltra 1968-1984 годов выпуска — это советские автомобильные генераторы переменного тока, которые устанавливались на огромное количество легковых и грузовых автомобилей, выпускавшихся в СССР и странах СЭВ в этот период.

Общая характеристика:

• Тип: Генераторы переменного тока со встроенным выпрямительным блоком (полупроводниковые диоды) и электронно-вибрационным регулятором напряжения (дополнительный блок РР-362 и аналоги).
• Конструкция: Классическая конструкция с двумя крышками, внутри которых расположены статор (неподвижная обмотка), ротор (вращающийся электромагнит) и щёточный узел.
• Назначение: Основной источник электроэнергии в автомобиле после запуска двигателя. Обеспечивают питание всех потребителей и заряд аккумуляторной батареи.
• Надёжность: Отличаются простой, ремонтопригодной и долговечной конструкцией. Многие экземпляры, при должном обслуживании, работают до сих пор. Однако по сравнению с современными моделями имеют больший вес и габариты при меньшей удельной мощности.
• Особенность: Регулятор напряжения в большинстве моделей этого периода — внешний. Он устанавливается отдельно в подкапотном пространстве и соединяется с генератором проводами.

Технические характеристики (усреднённые для линейки)

Характеристики сильно различались в зависимости от конкретной модели. Ниже приведены типичные параметры для самых распространенных генераторов Eltra.

| Параметр | Значение для легковых автомобилей (напр., Г-221) | Значение для грузовых автомобилей (напр., Г-250) | | :--- | :--- | :--- | | Номинальное напряжение | 12 В | 12 В или 24 В | | Номинальная сила тока | 40 - 55 А | 65 - 100 А | | Максимальная сила тока | 45 - 60 А | 70 - 110 А | | Направление вращения| Правое (по часовой стрелке со стороны привода) | Правое | | Регулируемое напряжение| 13.6 - 14.7 В (зависит от настройки РН) | 13.6 - 14.7 В (для 12В) / 27.4 - 29.4 В (для 24В) | | Используемый регулятор напряжения | РР-362, РР-350, РР-356 (внешние, вибрационные) | РР-362, РР-131 (внешние) | | Крепление | Лапы с сквозным отверстием | Лапы с сквозным отверстием |

Парт-номера (каталожные номера)

Номенклатура генераторов Eltra была очень широкой. Вот некоторые из самых известных и распространенных каталожных номеров:

Для легковых автомобилей:

• Г-221 (аналог Bosch 0130 121 021) - самый массовый для "Жигулей" ВАЗ-2101, -2102, -2103.
• Г-222 - для ВАЗ-2106, Москвич-412.
• Г-221-А - модификация.
• Г-221-Б - модификация.
• Г-250 - более мощный, часто ставился на "Волги" (ГАЗ-24) и УАЗ.
• 35.3701 - более поздний номер для генераторов типа Г-221.

Для грузовых автомобилей и автобусов:

• Г-271 - 12В, 65А, для ГАЗ-53, ЗИЛ-130, ПАЗ-672.
• Г-272 - 12В, 65А, модификация.
• Г-273 - 12В, 100А, для ЛАЗ, ЛиАЗ.
• Г-304 - 24В, 100А, для КамАЗ, МАЗ, КрАЗ.

Совместимые модели автомобилей

Генераторы Eltra устанавливались на подавляющее большинство советской автомобильной техники.

Легковые автомобили:

• ВАЗ (Lada): "Классика" (2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107), Нива (2121).
• ГАЗ (Волга): ГАЗ-21, ГАЗ-24.
• АЗЛК (Москвич): М-412, М-2138, М-2140.
• ЗАЗ: Запорожец 966, 968.
• ИЖ: Иж-2125, Иж-2715.
• УАЗ: УАЗ-469, УАЗ-452 ("Буханка").

Грузовые автомобили, автобусы и спецтехника:

• ГАЗ: ГАЗ-52, ГАЗ-53, ГАЗ-66.
• ЗИЛ: ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, ЗИЛ-157.
• Урал: Урал-375, Урал-4320.
• КамАЗ: КамАЗ-5320.
• МАЗ, КрАЗ, БелАЗ.
• Автобусы: ПАЗ-672, ЛАЗ-695, ЛиАЗ-677.
• Троллейбусы (в качестве вспомогательного генератора низкого напряжения).

Важное примечание по совместимости: При замене генератора на автомобиле того периода необходимо учитывать не только каталожный номер, но и:

1. Полярность аккумулятора (обычно "минус" на массе).
2. Способ крепления и длину лап.
3. Размер шкива и тип ремня (клиновой, поликлиновой).
4. Распиновку и тип разъема.
5. Номинальный ток, чтобы не перегружать проводку.
6. Регулятор напряжения — он должен быть совместим с генератором.

Многие из этих генераторов имеют полные или частичные аналоги от других советских производителей, таких как КЗАТЭ (Кировский завод), БАТЭ (Борисовский завод), а также иностранные аналоги (например, Bosch для некоторых моделей ВАЗ).