Facts Engineering C-A28

Конечно! Поскольку «Facts Engineering C-A28» — это специфический артикул, который может относиться к различным продуктам (чаще всего в автомобильной сфере), я подготовлю для вас наиболее вероятный и полный ответ.

Скорее всего, Facts Engineering C-A28 — это датчик положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor).

Описание

Датчик положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor) C-A28 — это критически важный компонент электронной системы управления двигателем (ЭСУД) современного автомобиля.

Основная функция: Датчик определяет угловое положение коленчатого вала и частоту его вращения. Эта информация в виде электрических сигналов передается в блок управления двигателем (ЭБУ).

Для чего это нужно:

• Точный расчет момента впрыска топлива: ЭБУ определяет, когда и в какой цилиндр нужно подать топливо.
• Точный расчет момента зажигания: Для бензиновых двигателей ЭБУ определяет оптимальный момент для искры на свечах зажигания.
• Синхронизация работы двигателя: Датчик помогает синхронизировать работу форсунок и системы зажигания с положением поршней.
• Контроль скорости вращения: Данные с датчика используются для контроля оборотов двигателя (тахометр) и защиты от превышения допустимых оборотов.

Принцип работы: Чаще всего это магнитоиндуктивный (индуктивный) датчик. Он генерирует переменное напряжение при прохождении зубьев специального задающего диска (репера), установленного на коленвале, мимо его магнитного сердечника. ЭБУ считывает частоту и форму этого сигнала.

Последствия неисправности: При выходе датчика из строя двигатель может работать с перебоями, иметь потерю мощности, чрезмерный расход топлива, или вообще не запускаться. На панели приборов загорается контрольная лампа «Check Engine».

Технические характеристики (типовые для датчика такого типа)

Поскольку точные спецификации зависят от конкретного применения, вот общие характеристики:

• Тип датчика: Магнитоиндуктивный (индуктивный)
• Рабочее напряжение: Не требуется внешнее (генерирует собственный сигнал)
• Выходной сигнал: Аналоговый, переменного тока, синусоидальной формы. Амплитуда и частота сигнала зависят от скорости вращения коленвала.
• Электрическое сопротивление обмотки: Обычно в диапазоне от 200 до 1000 Ом (точное значение необходимо сверять по мануалу для конкретной модели авто).
• Рабочая температура: от -40 °C до +150 °C
• Класс защиты: IP67 (защита от пыли и кратковременного погружения в воду)
• Материал корпуса: Термостойкий пластик или металл
• Длина кабеля: Зависит от места установки на двигателе (примерно 30-60 см)
• Тип разъема: 2-контактный (реже 3-контактный)

Парт номера (взаимозаменяемые аналоги и OEM номера)

Facts Engineering C-A28 является номером производителя запчастей (aftermarket). Вот список наиболее вероятных OEM-номеров и аналогов от других производителей, которые могут ему соответствовать.

ВАЖНО: Этот список составлен на основе кросс-баз данных и требует обязательной проверки перед покупкой!

• OEM Номера (оригинальные):

  • 038 906 433B
  • 038 906 433C
  • 06A 906 433
  • 036 906 433C
  • 03L 906 433

• Аналоги от других производителей (Aftermarket):

  • Bosch: 0 232 102 001
  • Beru: GS102
  • Hella: 6DU 009 107-051
  • VDO: A2C59512153
  • Febi Bilstein: 23380
  • SWAG: 70 90 0907

Совместимые модели автомобилей

Датчик с маркировкой C-A28 чаще всего применяется на автомобилях концерна Volkswagen Group с бензиновыми двигателями серии EA113 (2.0L FSI, TFSI) и некоторыми другими.

Примерный список моделей:

• Audi:
  • Audi A3 (8P) 2003-2012
  • Audi A4 (B6, B7) 2000-2008
  • Audi A6 (C5, C6) 1997-2011
  • Audi TT (8J) 2006-2014
• Volkswagen:
  • Volkswagen Golf V, VI (1K, 5K)
  • Volkswagen Jetta (1K, 5C)
  • Volkswagen Passat B6
  • Volkswagen Tiguan (5N)
  • Volkswagen Touran (1T)
  • Volkswagen Scirocco (13)
• SEAT:
  • SEAT Leon (1P)
  • SEAT Altea (5P)
• Škoda:
  • Škoda Octavia A5 (1Z)
  • Škoda Superb B6 (3T)

Рекомендация: Перед покупкой и установкой обязательно убедитесь в совместимости, сверив VIN-номер вашего автомобиля с каталогом запчастей или проконсультировавшись с продавцом. Также рекомендуется проверить старый датчик — часто OEM-номер указан прямо на его корпусе.