Датчик расхода воздуха MHK100850

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) MH-K100850.

Общее описание

Датчик массового расхода воздуха MHK100850 — это термоанемометрический датчик, предназначенный для точного измерения объема и температуры воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания. Он является ключевым элементом системы управления двигателем (ЭСУД). На основе его сигналов блок управления двигателем (ЭБУ) рассчитывает оптимальное количество топлива для впрыска, что напрямую влияет на мощность, топливную экономичность, приемистость и экологичность выхлопа.

Данный артикул является одним из самых распространенных оригинальных номеров (OEM) для датчиков, устанавливаемых на конвейере на автомобили концерна Volkswagen Group (VAG). Он относится к датчикам производства Bosch (основной поставщик) и некоторых других производителей, соответствующих оригинальным спецификациям.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический (с подогреваемой платиновой нитью или пленочным чувствительным элементом) | | Назначение | Измерение массового расхода воздуха и его температуры | | Выходной сигнал | Аналоговый (постоянное напряжение, изменяющееся с расходом) или чаще цифровой (частота импульсов/ШИМ), в зависимости от конкретной модификации и года выпуска. Для MHK100850 характерен цифровой сигнал. | | Рабочее напряжение | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Питание датчика | ~ 12 В | | Диапазон измеряемого расхода | Примерно от 8 до 550 кг/час (зависит от калибровки под конкретный двигатель) | | Встроенный датчик температуры воздуха (IAT) | Да, является частью конструкции | | Корпус | Пластиковый, с металлическим фланцем для крепления. | | Разъем | 5-контактный (используются не все контакты, часто 4-pin). | | Рабочая температура | -40°C до +120°C (для окружающей среды) |

Парт-номера (кросс-номера) и совместимые аналоги

Важно: Перед покупкой необходимо визуально сравнить старый датчик с новым (форма корпуса, расположение патрубка, маркировка) и сверить номер на корпусе, так как даже в рамках одного OEM-номера могут быть незначительные конструктивные отличия.

1. Оригинальные номера (OEM) VAG Group:

Это основные номера, под которыми датчик поставляется на конвейер и в официальные дилерские центры.

• 036 906 461 (самый распространенный оригинальный номер для MHK100850)
• 06A 906 461
• 06A 906 461 A
• 06A 906 461 B
• 06A 906 461 C
• 06A 906 461 E
• 06A 906 461 F
• 06A 906 461 G
• 06A 906 461 H
• 0280 218 073 (номер производителя Bosch, нанесен на корпус)

2. Номера производителей (Aftermarket):

Номера независимых производителей, выпускающих как аналоги, так и оригинальные датчики по контракту.

• Bosch: 0 280 218 073, 0 280 218 073 073, F 00C 2G2 025 (актуальный каталожный номер)
• Siemens/VDO: 5WK9 7250A
• Pierburg: 7.22684.01.0
• Hella: 6PT 009 107-071
• FAE: 74317
• ERA: 555087
• Blue Print: ADM31330

3. Совместимые модели автомобилей (примеры):

Датчик с номерами MHK100850 / 036 906 461 / 0 280 218 073 широко применялся на бензиновых двигателях концерна VAG с середины 2000-х до примерно 2015+ годов.

Volkswagen:

• Golf V, VI (1.4, 1.6 MPI; 1.4 TSI CAXA, CAVD и др.)
• Jetta (1.4 TSI, 1.6 MPI)
• Passat B6, B7 (1.4 TSI, 1.6 MPI, 1.8 TSI)
• Tiguan (1.4 TSI)
• Touran (1.4 TSI, 1.6 MPI)
• Polo Sedan (1.6 MPI)
• Caddy (1.6 MPI)

Skoda:

• Octavia A5, FL (1.4 TSI, 1.6 MPI)
• Yeti (1.4 TSI, 1.2 TSI)
• Rapid (1.6 MPI)
• Superb B6 (1.4 TSI, 1.8 TSI)
• Fabia II (1.4, 1.6 MPI)

Audi:

• A3 8P (1.4 TSI, 1.6 MPI)
• A4 B7, B8 (1.8 TSI)
• TT 8J (1.8 TSI)

SEAT:

• Leon 1P (1.4 TSI, 1.6 MPI)
• Altea (1.4 TSI, 1.6 MPI)

Примечание по применению: Данный датчик чаще всего ставился на двигатели серий EA111 (1.4 TSI, 1.6 MPI), EA113 (1.6 MPI), EA888 (1.8 TSI первого поколения). Точную совместимость всегда необходимо проверять по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру старого датчика.