Датчик расхода воздуха MHK100800

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) MHK100800.

Общее описание

Датчик MHK100800 — это датчик массового расхода воздуха (MAF-sensor), предназначенный для точного измерения объема и массы воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания. Он является критически важным элементом системы управления двигателем (ЭСУД).

Принцип работы основан на термоанемометрическом методе. Чувствительный элемент (платиновая нить или пленка) нагревается до определенной температуры. Проходящий воздух охлаждает его, и электронный блок датчика регулирует ток для поддержания постоянной температуры. Измеряемый ток пропорционален массе проходящего воздуха.

Эти данные передаются в электронный блок управления (ЭБУ) двигателя, который на их основе рассчитывает оптимальное количество впрыскиваемого топлива для формирования правильной топливно-воздушной смеси (14.7:1 для бензиновых двигателей). Неисправный датчик приводит к повышенному расходу топлива, потере мощности, неустойчивой работе на холостом ходу и увеличению выбросов.

Датчик MHK100800 является аналогом (заменой) оригинальных датчиков для широкого ряда автомобилей концерна Volkswagen Group.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический, с нагреваемой пленкой (Hot-Film). | | Напряжение питания | 12 В (от бортовой сети автомобиля). | | Выходной сигнал | Аналоговый сигнал постоянного тока или оцифрованный ШИМ-сигнал (зависит от конкретной версии и совместимого ЭБУ). | | Диапазон измерения | Обычно от ~3 до ~450 кг/час (точные значения зависят от калибровки под модель двигателя). | | Рабочая температура | От -40°C до +120°C (для окружающей среды и измеряемой среды). | | Степень защиты | IP6K7 (высокая защита от пыли и кратковременного погружения в воду). | | Корпус | Пластиковый, цилиндрический, с уплотнительным кольцом. | | Чувствительный элемент | Защищенная металлическая сетка/решетка. | | Разъем | Стандартный автомобильный разъем, обычно 4-пиновый или 5-пиновый. | | Вес | ~ 0.1 кг. |

Парт-номера (кросс-номера)

Датчик MHK100800 имеет множество взаимозаменяемых номеров, так как производится разными компаниями как аналог.

Ключевые оригинальные (OEM) номера, которые он заменяет:

• VAG (Volkswagen Audi Group): 06A 906 461, 06A 906 461 A, 06A 906 461 B, 06A 906 461 C
• Bosch: 0 280 218 115, 0 280 218 116, 0 280 218 562

Популярные аналоговые (неоригинальные) номера:

• Hella: 6PE 009 520-991
• Siemens/VDO: 5WK9 7275
• Pierburg: 7.22684.01.0
• ERA: 555050
• Blue Print: ADT32310
• JP Group: 1247500110

Важно: Номер MHK100800 — это, как правило, внутренний каталожный номер производителя аналога (например, Profit, Starline, Automega и др.). Всегда рекомендуется проверять соответствие по OEM-номерам (например, 06A 906 461 или 0 280 218 115).

Совместимые модели автомобилей

Датчик подходит для многих автомобилей на платформах VAG с бензиновыми двигателями примерно 2004-2010 годов выпуска.

Audi:

• Audi A3 (8P) с двигателями 1.6 MPI
• Audi A4 (B7) с двигателями 1.6, 1.8 T
• Audi TT (8J) с двигателем 1.8 T

Volkswagen:

• Volkswagen Golf V (1K) с двигателями 1.4 (BKC, BXW), 1.6 (BSE, BSF, CCSA)
• Volkswagen Jetta (1K, 5C) с двигателями 1.6
• Volkswagen Passat B6 (3C) с двигателями 1.6 (BSE, BSF)
• Volkswagen Touran (1T) с двигателями 1.6
• Volkswagen Caddy (2K) с двигателями 1.6
• Volkswagen Tiguan (5N) с двигателями 1.4 TSI (CAXA)

Skoda:

• Skoda Octavia A5 (1Z) с двигателями 1.6 MPI
• Skoda Octavia Tour (1Z) с двигателями 1.6
• Skoda Superb (3T) с двигателями 1.6
• Skoda Yeti (5L) с двигателями 1.6
• Skoda Fabia (5J) с двигателями 1.6

Seat:

• Seat Leon (1P) с двигателями 1.6
• Seat Altea (5P) с двигателями 1.6

ВАЖНОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

1. Уточнение по двигателю: Совместимость в первую очередь определяется кодом двигателя (например, BSE, BSF, BKC, CAXA). Перед покупкой необходимо сверять номер старого датчика (06A 906 461 ...) и код двигателя вашего автомобиля.
2. Индекс датчика: У оригинальных датчиков VAG есть индексы (A, B, C). Они могут иметь разные калибровочные характеристики. Современные аналоги (включая MHK100800) часто являются универсальными и подходят под несколько индексов, но возможны нюансы в работе. Идеально — ставить датчик с тем же индексом, что был.
3. После установки может потребоваться адаптация датчика через диагностический сканер (сброс адаптаций ЭБУ или обучение нулевого расхода), иначе возможны ошибки.

Рекомендуется использовать автомобильные каталоги (например, TecDoc, Partslink24) или консультироваться с продавцом, предоставив VIN-номер вашего автомобиля для 100% точного подбора.