Датчик расхода воздуха 842-851

Артикул: 614411

Требуется установка или ремонт?

тел. +7(499)347-04-82

Описание

Описание Датчик расхода воздуха 842-851

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) с артикулами 842-851 (и смежными).

Общее описание

Датчик 842-851 (и его вариации) — это аналоговый датчик массового расхода воздуха (ДМРВ/MAF-sensor) производства Pierburg (часть концерна Continental). Он является одним из самых распространенных датчиков на автомобилях европейского, корейского и отечественного производства конца 1990-х — начала 2000-х годов.

Принцип действия: Датчик нагревательного типа. В потоке всасываемого воздуха находится нагреваемый платиновый чувствительный элемент. Электронная схема поддерживает постоянную разницу температур между этим элементом и воздухом. Количество электрической энергии, необходимой для поддержания этой температуры, прямо пропорционально массе проходящего воздуха. Датчик выдает аналоговый сигнал (напряжение от ~0.9В до ~1.4В на холостом ходу, до 4.5В и более при полной нагрузке), который передается на ЭБУ двигателя.

Назначение: Точное измерение массы воздуха, поступающего в двигатель, для оптимального расчета времени впрыска топлива (длительности открытия форсунок).

Технические характеристики (усредненные)

Тип: Аналоговый, с нагреваемой нитью/пленкой.
Рабочее напряжение: 12 В (от бортовой сети).
Выходной сигнал: Аналоговый, постоянное напряжение 0...5 В.
Напряжение питания датчика (от ЭБУ): Обычно +5 В.
Диапазон измеряемого расхода воздуха: Приблизительно 8 до 550 кг/час (зависит от калибровки под конкретный двигатель).
Рабочая температура среды: -40°C до +120°C.
Степень защиты: Обычно IP6K7 (пылевлагозащищенный).
Корпус: Пластиковый, с металлическим фланцем для крепления.
Разъем: 4-контактный (реже 5-контактный для некоторых модификаций).
Назначение контактов (стандартное для 4-pin):
1. Вход питания от ЭБУ (+5V).
2. "Масса" (общий провод, GND).
3. Выходной сигнал к ЭБУ (сигнальный провод).
4. Напряжение питания для нагревательного элемента (+12V, может быть через реле).

Парт-номера (Part Numbers) и основные артикулы

Это семейство взаимозаменяемых датчиков, отличающихся в основном калибровкой (характеристикой "напряжение-расход") под разные объемы и модели двигателей.

Основные оригинальные номера (OEM):

0 280 218 051 (классический номер Bosch, часто нанесен на корпус)
0 280 218 037
0 280 218 119
Pierburg 7.22684.01.0 (часто соответствует артикулу 842-851)
Pierburg 7.22684.02.0

Торговые артикулы (послепродажные, "noname" и брендовые аналоги):

842-851 (самый популярный "рыночный" номер)
842-852
842-853
842-854
842-855
842-856
842-857
842-858
842-859
842-860

Важно: Несмотря на взаимозаменяемость корпуса и разъема, датчики с разными последними цифрами могут иметь разные выходные характеристики. Установка неправильно откалиброванного датчика может привести к ошибкам по расходу воздуха, повышенному расходу топлива или потере мощности. Желательно подбирать по VIN-коду автомобиля или по оригинальному номеру старого датчика.

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчики этого семейства устанавливались на огромное количество моделей.

ВАЗ (Lada):

ВАЗ 2110, 2111, 2112 (с двигателями 1.5 8кл, 1.5 16кл, 1.6 8кл)
ВАЗ 2113, 2114, 2115 (инжекторные модификации)
ВАЗ 2170 Priora (ранние выпуски)
ВАЗ 2190 Granta (ранние выпуски с 8-кл. двигателем)
ВАЗ 2123, 21214 Niva (инжектор)

Daewoo/Chevrolet:

Daewoo Nexia (1.5 8кл SOHC, 1.6 16кл DOHC)
Daewoo Matiz (M150 - 0.8 л)
Chevrolet Lanos (1.5 8кл SOHC)
Chevrolet Aveo (T250) (первые поколения с 1.5 л двигателем)

Opel:

Opel Astra F (1.6 8кл C16NZ, X16SZR)
Opel Kadett E (с инжекторными двигателями)

Renault:

Renault Logan 1.4 / 1.6 (первые поколения, до рестайлинга)
Renault Sandero 1.4 / 1.6 (первые поколения)

Hyundai/Kia:

Hyundai Accent (1.3i, 1.5i - ранние модели)
Kia Rio (первое поколение, 1.5i)

Другие:

GAZ Siber (Chrysler Dodge)
Москвич 2141 (с инжекторным двигателем)
УАЗ Патриот/Хантер (с двигателем ЗМЗ-409, Евро-2/3)