Датчик расхода воздуха 336-2315

Отличный выбор! Датчик расхода воздуха (ДМРВ, MAF-sensor) Bosch 0 280 218 112 (оригинальный номер) или 336-2315 (кросс-номер/артикул производителя) — это один из самых распространенных и надежных датчиков, устанавливавшихся на множество автомобилей ВАЗ и не только.

Описание

Датчик Bosch 336-2315 — это термоанемометрический датчик массового расхода воздуха. Он измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эти данные в электронный блок управления (ЭБУ) двигателя. На основе этих показаний ЭБУ рассчитывает оптимальное количество топлива для впрыска, обеспечивая правильное соотношение «воздух-топливо».

Принцип работы: Внутри датчика находится нагреваемый проволочный элемент (нить или пленка). Проходящий воздух охлаждает этот элемент. Чем больше массовый расход воздуха, тем больше энергии требуется для поддержания его температуры. ЭБУ измеряет эту энергию, преобразуя ее в точный сигнал о массе воздуха.

Распространенные симптомы неисправности данного датчика:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
• Провалы, дергания при разгоне
• Повышенный или «плавающий» расход топлива
• Снижение мощности двигателя
• Затрудненный пуск
• Загорание лампы Check Engine (ошибки P0100, P0102, P0103)

Технические характеристики

• Тип датчика: Термоанемометрический, с измерительным элементом на основе нагреваемой пленки (более современный и устойчивый к загрязнениям, чем нитевой).
• Рабочее напряжение: 12 В.
• Выходной сигнал: Аналоговый или ШИМ (в зависимости от модификации и ЭБУ). Для большинства автомобилей ВАЗ с ЭБУ Bosch M7.9.7, Январь 7.2 — аналоговый.
• Диапазон измерений: Примерно от 8 до 550 кг/час.
• Напряжение выходного сигнала (приблизительно):
  • На холостом хоту (8-20 кг/ч): 0.99 - 1.01 В (идеал — 1.00 В). Новый датчик обычно показывает 0.996-1.001 В.
  • При оборотах ~2000-3000 об/мин: 1.6 - 2.0 В.
• Разъем: 4-контактный (используются, как правило, 4 провода: питание, масса, сигнал, питание датчика температуры входящего воздуха (при совмещенном исполнении)).
• Совмещен с датчиком температуры входящего воздуха (ДТВВ): Да, в корпусе этого датчика также интегрирован датчик температуры воздуха.

Парт-номера и взаимозаменяемые артикулы

Главный оригинальный номер:

• Bosch: 0 280 218 112

Основные кросс-номера и аналоги:

• 336-2315 (номер производителя/каталожный)
• 0 280 218 004 (более ранний аналог, часто взаимозаменяем, но требует проверки распиновки)
• 0 280 218 006
• 0 280 218 037
• 0 280 218 116
• BOSCH 0280218112
• VAZ 21083-1130010-20 (оригинальный номер ВАЗ)
• VS-MAF010 (номер у многих производителей запчастей, например, SMPE, Starline и др.)

Производители аналогов: Delphi, FAE, VDO/Siemens, Profit, Stellox, Автоприбор, ПЕГАС (Калуга). Качество может отличаться, оригинальный Bosch считается наиболее надежным.

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик применялся на карбюраторных (через переходник) и преимущественно на инжекторных автомобилях с контроллерами Bosch MP7.0, M7.9.7, Январь 5.1, 7.2.

ВАЗ (Lada):

• ВАЗ 2108, 2109, 21099 (инжектор)
• ВАЗ 2110, 2111, 2112 (до рестайлинга)
• ВАЗ 2113, 2114, 2115 (инжектор)
• ВАЗ 1117 «Калина» (ранние выпуски, до ~2007 г.)
• ВАЗ 2170 «Приора» (ранние выпуски)
• ВАЗ 2123 «Шевроле Нива» (ранние выпуски)
• ВАЗ 2110 «Тарзан»
• ВАЗ 2107 (инжектор)

ГАЗ:

• ГАЗ 3110 «Волга» (двигатель ЗМЗ-406, ЭБУ M7.9.7)
• ГАЗ 3102 «Волга» (ЗМЗ-406)
• ГАЗ 2705, 3221 «Газель» (двигатели ЗМЗ-405, УМЗ-4216 с ЭБУ Bosch M7.9.7)

УАЗ:

• УАЗ Патриот, Хантер (двигатели ЗМЗ-409, ЭБУ M7.9.7)

ВАЖНО перед покупкой:

1. Сверьте визуально: Сравните старый датчик с новым (форма корпуса, угол изгиба, расположение штуцера, маркировка).
2. Проверьте разъем: Он должен идеально подходить.
3. Уточните по VIN: Для современных автомобилей, особенно после рестайлинга, всегда лучше проверять запчасть по VIN-коду автомобиля, так как могли быть изменения в конструкции.
4. Измерьте напряжение: Для уверенности можно измерить напряжение сигнала на работающем двигателе (между сигнальным проводом и массой). Сильное отклонение от 1.00 В на холостом ходу часто указывает на неисправность или неподходящий датчик.

Этот датчик — критически важный элемент системы управления двигателем, и его исправность напрямую влияет на работу мотора, расход топлива и экологичность выхлопа.