Датчик расхода воздуха 14094712

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимость для датчика расхода воздуха с оригинальным номером 14094712.

Общее описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ / MAF-сенсор) с номером 14094712 — это оригинальный компонент концерна Volkswagen AG, широко применяемый на бензиновых двигателях с системой впрыска топлива. Его основная функция — точное измерение массы и температуры воздуха, поступающего во впускной коллектор. Эти данные в реальном времени передаются в электронный блок управления двигателем (ЭБУ), который на их основе рассчитывает оптимальное количество топлива для формирования стехиометрической топливно-воздушной смеси.

Принцип работы: В большинстве случаев это датчик термоанемометрического типа. В измерительном канале находится нагреваемый платиновый элемент (проволока или пленка). ЭБУ поддерживает на нем постоянную температуру. Количество воздуха, охлаждающего элемент, прямо пропорционально силе тока, необходимого для его поддержания. Этот ток и преобразуется в выходной сигнал.

Расположение: Устанавливается во впускном тракте, сразу после воздушного фильтра.

Технические характеристики

• Тип датчика: Термоанемометрический (пленочный или проволочный чувствительный элемент).
• Выходной сигнал: Аналоговый (постоянное напряжение 0-5 В) или чаще цифровой (ШИМ или частотный), в зависимости от конкретной модели ЭБУ.
• Измеряемые параметры:
  • Массовый расход воздуха (кг/час или г/сек).
  • Температура воздуха на впуске (встроенный датчик температуры).
• Рабочее напряжение: ~12 В от бортовой сети автомобиля.
• Количество контактов: Обычно 5 или 6-пиновый разъем.
• Корпус: Пластиковый, цилиндрический или прямоугольный, с фланцем для крепления к коробу воздушного фильтра.
• Условия эксплуатации: Рассчитан на работу в широком диапазоне температур, влажности и запыленности.

Парт-номера (кросс-номера) и аналоги

Оригинальный номер 14094712 имеет множество прямых аналогов от различных производителей.

Оригинальные номера VAG Group:

• 06A 906 461 (один из самых распространенных парт-номеров)
• 06A 906 461 A
• 06A 906 461 B
• 06A 906 461 C
• 06A 906 461 E
• 03C 906 461
• 0280 218 112 (Bosles)
• 14094712

Производители автокомпонентов (качественные аналоги):

• Bosch: 0 280 218 112, 0 280 218 119, 0 986 280 119 (Это часто производитель оригинального датчика)
• Siemens / VDO: 5WK9 6673, 5WK9 7233
• Hella: 6PT 009 107-271
• Pierburg: 7.22684.01.0
• ERA: 555032
• Blueprint: ADT32355
• Hans Pries: 103 959

Важно: При замене всегда рекомендуется сверять внешний вид, маркировку и количество контактов на разъеме старого и нового датчика.

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик с номером 14094712 и его парт-номера (особенно 06A 906 461) применялся на огромном количестве моделей концерна VAG с бензиновыми двигателями 1.4, 1.6, 2.0 л примерно с 2004 по 2015 годы.

Volkswagen:

• Golf V / VI (1.4, 1.6 MPI, 1.4 TSI)
• Jetta V / VI (1.4, 1.6, 2.0)
• Passat B6 / B7 (1.4 TSI, 1.6 MPI, 1.8 TSI, 2.0 MPI)
• Tiguan (первое поколение) (1.4 TSI, 2.0 MPI)
• Touran (1.4 TSI, 1.6)
• Caddy III (1.4, 1.6)
• Polo Sedan (1.6)
• Scirocco III (1.4 TSI)

Skoda:

• Octavia A5 (II) / A7 (III) (1.4 TSI, 1.6 MPI, 1.8 TSI, 2.0 MPI)
• Yeti (1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI)
• Superb II (1.4 TSI, 1.8 TSI)
• Rapid (1.4 MPI, 1.6 MPI)
• Fabia II (1.4, 1.6)

Audi:

• A3 8P (1.6, 1.4 TFSI)
• TT 8J (1.8 TFSI)

Seat:

• Leon II (1.4 TSI, 1.6, 1.8 TSI)
• Altea (1.4 TSI, 1.6, 1.8 TSI)
• Toledo III (1.4 TSI, 1.6)

Основные двигатели:

• 1.4 л: двигатели серии CAXA, CBZB, CFBA (атмосферные и турбированные TSI).
• 1.6 л: двигатели серии BSE, BSF, CCSA (8-клапанные MPI).
• 2.0 л: двигатели серии CBFA, CCTA (TSI) и AXW, BLF (MPI).

Признаки неисправности:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.
• Провалы, дергания при разгоне.
• Повышенный расход топлива.
• Снижение мощности двигателя.
• Затрудненный пуск.
• Ошибки в памяти ЭБУ: P0100, P0101, P0102, P0103, P0104 (неисправность цепи ДМРВ).

Рекомендация: Перед заменой датчика стоит провести компьютерную диагностику и визуальный осмотр целостности воздуховодов (наличие "неучтенного" воздуха через трещины).