Датчик расхода воздуха 170901

Отличный запрос. Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) с артикулом 170901.

Общее описание

Датчик 170901 — это аналоговый датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-sensor), широко применявшийся на автомобилях ВАЗ (LADA) с инжекторными двигателями объемом 1.5-1.6 л в конце 1990-х - 2000-х годах. Это один из самых распространенных и узнаваемых датчиков в истории отечественного автопрома.

Принцип действия: Датчик устанавливается во впускном тракте после воздушного фильтра. Он измеряет массу проходящего через него воздуха, используя термоанемометрический принцип. Чувствительный элемент (платиновая нить или пленка) нагревается до определенной температуры. Проходящий воздух охлаждает его, и для поддержания заданной температуры требуется больший ток. Электронный блок датчика преобразует этот ток в выходное аналоговое напряжение, которое и передается на контроллер двигателя (ЭБУ).

Назначение: ЭБУ использует данные с ДМРВ для точного расчета длительности впрыска топлива, что обеспечивает оптимальное соотношение "воздух-топливо" (стехиометрическую смесь). Неисправный датчик приводит к повышенному расходу топлива, потере мощности, неустойчивой работе двигателя на холостом ходу, провалам при разгоне.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Аналоговый, термоанемометрический | | Выходной сигнал | Аналоговое напряжение постоянного тока (0...5 В) | | Напряжение питания | 12 В (от бортовой сети через ЭБУ) | | Измеряемый расход воздуха | До 500 кг/час (ключевая характеристика для данного типа) | | Рабочая температура | -40°C ... +120°C (окружающей среды) | | Чувствительный элемент | Платиновая нить (требует осторожности при чистке) | | Корпус | Цилиндрический, пластиковый | | Присоединительная резьба | Мембрана с резиновым уплотнительным кольцом | | Электрический разъем | Штекерный разъем на 4 или 5 контактов (чаще 4) | | Вес | ~ 150-200 г |

Выходная характеристика (ориентировочно):

• Напряжение на холостом ходу (при ~ 12-18 кг/час): 0.99 - 1.02 В (новый датчик)
• Напряжение без включения зажигания: 0.996 В
• Важно: Со временем характеристика "уплывает", и напряжение растет. Признаком сильного износа является напряжение 1.03-1.05 В и выше на холостом ходу.

Парт-номера (артикулы) и аналоги

Оригинальный артикул и его прямые аналоги от различных производителей:

1. Оригинал / Основной артикул:

• 21083-1130010-10 (старый артикул ВАЗ)
• 170901 (более новый и распространенный артикул, нанесен на корпус)

2. Прямые аналоги от других производителей (OEM и aftermarket):

• Bosch (часто был OEM-поставщиком): 0 280 218 004, 0 280 218 037
• GM (для некоторых модификаций): 25163786
• ПЕКАР (Россия): 21083-1130010
• Счетмаш (Россия, Курск): 170901
• АОКБ "Импульс" (Россия): 170901

3. Номера по каталогам (кросс-номера):

• Fram: MAF0002
• ERA: 555701
• FAI: MAF062
• Hella: 6NU 355 107-791
• JP Group: 1252100100

Совместимые модели автомобилей

Датчик 170901 применялся на следующих моделях ВАЗ (LADA) с контроллерами GM, BOSH M1.5.4, Январь 5.1 и им подобными:

• ВАЗ-2108, 2109, 21099 (инжекторные модификации с двигателями 1.5 л)
• ВАЗ-2110, 2111, 2112 (ранние выпуски с двигателями 1.5 л)
• ВАЗ-2113, 2114, 2115 (с двигателями 1.5 л и 1.6 л 8-кл.)
• LADA 1117 "Калина" (ранние выпуски с 8-клапанным двигателем 1.6 л)
• LADA 2170 "Priora" (8-клапанные двигатели первых лет выпуска)

ВАЖНЫЕ УСЛОВИЯ СОВМЕСТИМОСТИ:

1. Тип двигателя: Только 8-клапанные двигатели объемом 1.5 л (2111) и 1.6 л (21114).
2. Тип ЭБУ: Совместим с аналоговыми ЭБУ, которые ожидают такой же сигнал. Не подходит для автомобилей с цифровыми ДМРВ (например, Bosch 0 280 218 116) и современными ЭБУ (Январь 7.2, Bosch MЕ7.9.7 и т.д.), которые используют частотный (ШИМ) сигнал.
3. Внешний вид: Имеет характерный круглый корпус с диафрагмой и резиновым уплотнительным кольцом.

Перед покупкой обязательно сверьте:

1. Артикул на старом датчике.
2. Внешний вид и разъем.
3. Модель вашего двигателя и ЭБУ.