Mitsubishi NF50-SRU

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация по совместимости для двигателя Mitsubishi NF50-SRU.

Общее описание

Mitsubishi NF50-SRU — это одноцилиндровый, двухтактный бензиновый двигатель воздушного охлаждения, разработанный для установки на малую мототехнику. Это один из самых популярных и массовых двигателей в линейке Mitsubishi середины 80-х — середины 90-х годов.

Основные сферы применения:

• Мопеды / Мотовелосипеды: Устанавливался на огромное количество японских и тайваньских моделей (например, Akira, Leader, Max, многочисленные "аналоги" Honda Tact и Dylan).
• Скутеры: В основном, на модели класса 50cc с автоматическим вариатором.
• Генераторы и мотопомпы: Встречается в качестве силового агрегата для малой садовой и строительной техники.

Ключевые особенности:

• Простота и надежность: Конструкция отработана до мелочей, что обеспечивает долгий срок службы при своевременном обслуживании.
• Ремонтопригодность: Широкое распространение означает доступность запчастей и огромный объем информации по ремонту.
• Хороший потенциал для тюнинга: Существует множество деталей для увеличения мощности (поршневые группы, цилиндры, карбюраторы).

Технические характеристики (Technical Specifications)

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип двигателя | 2-тактный, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением | | Рабочий объем | 49 см³ | | Диаметр цилиндра x Ход поршня | 40.0 мм x 39.2 мм | | Степень сжатия | ~ 7.0:1 (оригинал) | | Система запуска | Электростартер и кикстартер (на большинстве моделей) | | Система смазки | Раздельная (масляный бак), с механическим маслонасосом | | Система подачи топлива | Карбюратор (обычно Mikuni или Keihin) | | Очистка воздуха | Воздушный фильтр сухого или масляного типа | | Зажигание | CDI (бесконтактное электронное) | | Мощность | Ориентировочно 4.5 — 5.5 л.с. при 7000 об/мин (зависит от настройки и модели) | | Крутящий момент | Ориентировочно 4.5 — 5.0 Н·м при 6500 об/мин | | Топливо | Бензин АИ-92 / АИ-95 | | Масло для смазки | 2-тактное моторное масло для воздушного охлаждения (например, SAE 30 или специальное для мопедов) | | Трансмиссия | Автоматическое центробежное сцепление + вариатор (V-belt automatic transmission) |

Основные парт-номера (Part Numbers)

(Важно: номера могут незначительно отличаться в зависимости от года и конкретной модели установки)

1. Поршневая группа:

• Комплект поршень-кольца: ME024230 (Поршень 40.0мм стандарт) / ME024231 (Ремкомплект с пальцем и стопорами)
• Поршневой палец: ME024232
• Стопорные кольца: MD000359

2. Цилиндр:

• Цилиндр в сборе: ME024229

3. Коленчатый вал:

• Коленвал в сборе: ME024221
• Комплект шатуна: ME024222
• Подшипники коленвала: Обычно 6305U и 6204U (неоригинальные номера, но стандартные размеры).

4. Прокладки (ГБЦ):

• Прокладка головки цилиндра: ME024228
• Прокладка цилиндра (базы): ME024227
• Комплект прокладок: ME024225

5. Карбюратор: Оригинальный номер найти сложно, чаще ищут по типу (например, Mikuni VM16 или Keihin). Восстановительный ремкомплект часто имеет номер ME024255 (для конкретной модели карбюратора).

6. Сцепление:

• Комплект дисков сцепления: ME024245
• Колодки сцепления (башмаки): ME024247

7. Вариатор:

• Неподвижный шкив вариатора: ME024241
• Подвижный шкив вариатора: ME024242
• Ролики вариатора (граммы): ME024244 (часто продаются по весу, например, 5.5г или 6.0г).

8. Электрооборудование:

• Катушка зажигания (CDI): ME024272 (очень зависит от модели! Существует много версий с разной разводкой).
• Статор (генератор): ME024271
• Стартер: ME024274

Где искать номера: Номер двигателя (например, NF50-XXXXXX) выбит на площадке крепления двигателя. По нему можно точнее определить спецификацию.

Совместимые и аналогичные модели

Двигатель NF50-SRU имеет высокую степень унификации со следующими двигателями Mitsubishi:

• NF48-SRU — практически полный аналог, отличается незначительно (48см³).
• NF50-A / NF48-A — более ранние/поздние версии, много общих деталей.
• NF43-SRU — менее мощная версия (43см³), но многие детали кузова, рамы и навесные агрегаты совпадают.

Мопеды и скутеры, на которые чаще всего устанавливался этот двигатель:

1. Akira (Акира): Практически синоним этого двигателя в СНГ. Все модели Akira 50cc середины-конца 90-х.
2. Leader LD-50QT / Leader Fox: Очень распространенная модель.
3. Max M-50 / MB-50QT: Еще один популярный "китаец" с этим мотором.
4. Viper / Bat: Многочисленные вариации.
5. Jianshe (JS-50QT), Lingben, Fancy, Frees: Такие модели часто являются ребеджингами одних и тех же платформ.
6. Японские скутеры: Многие скутеры Mitsubishi и Suzuki конца 80-х — начала 90-х (например, Suzuki VS50) использовали эту силовую установку или ее прямые аналоги.

Важное замечание по совместимости:

• Механическая часть (поршневая, коленвал, подшипники, сцепление, вариатор) чаще всего взаимозаменяема между моделями из списка выше.
• Электрическая часть (CDI, статор, проводка) требует особой внимательности. Разъемы и распиновка могут отличаться даже у внешне одинаковых двигателей. Всегда сверяйтесь со схемой конкретной модели.
• Крепления двигателя к раме (лапы) стандартизированы для этого семейства, поэтому сам двигатель часто можно "переставить" с одной рамы на другую.

При поиске запчастей часто эффективнее искать не по оригинальному номеру Mitsubishi, а по типоразмеру или названию детали (например, "поршень NF50 40mm", "сальник коленвала 20x30x7", "ролики вариатора 16x13 5.5г"), так как рынок насыщен аналогами от различных производителей (Niche, Polini, Malossi и др.).