Mitsubishi 1400

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация по запчастям для двигателя Mitsubishi 1400.

Общее описание

Двигатель Mitsubishi 1400 (также часто обозначается как 4G15) — это рядный четырехцилиндровый бензиновый силовой агрегат с верхним расположением распределительного вала (SOHC). Он является частью знаменитого семейства Orion/Mirage, известного своей надежностью, простотой конструкции, ремонтопригодностью и экономичностью.

Этот двигатель был очень популярен в 80-х и 90-х годах и устанавливался на широкий спектр моделей Mitsubishi, а также на автомобили других марок, куда поставлялись силовые агрегаты Mitsubishi.

Ключевые особенности:

• Надежность и долговечность: Простая конструкция с цепным приводом ГРМ обеспечивает большой ресурс (при своевременном обслуживании легко превышает 300 000 км).
• Экономичность: Небольшой объем и умеренная мощность способствуют низкому расходу топлива.
• Ремонтопригодность: Широкое распространение и простая конструкция делают его легким и недорогим в обслуживании и ремонте.
• Модификации: Существовали версии с карбюратором и с распределенным впрыском топлива (MPI), а также с разной степенью сжатия.

Технические характеристики (4G15)

• Тип двигателя: Рядный, 4-цилиндровый, бензиновый
• Конфигурация: SOHC (1 распределительный вал в головке блока), 4 клапана на цилиндр (16 клапанов) для поздних версий. Ранние версии могли иметь 2 клапана на цилиндр (8 клапанов).
• Объем двигателя: 1468 см³ (1.5 литра)
• Диаметр цилиндра x Ход поршня: 75.5 мм x 82.0 мм
• Система питания: Карбюратор (например, Mikuni) или многоточечный впрыск (MPI)
• Мощность: Варьируется в зависимости от настройки и системы питания.
  • Карбюраторные версии: ~70-82 л.с.
  • Инжекторные версии (MPI): ~85-92 л.с.
• Крутящий момент: ~115-130 Н·м
• Степень сжатия: От ~9.0:1 до 10.0:1 (зависит от модификации)
• Привод ГРМ: Цепь (очень надежный и долговечный узел)
• Гидрокомпенсаторы: Нет, требуется ручная регулировка зазоров клапанов (для 8-клапанных версий). В 16-клапанных версиях часто присутствуют гидрокомпенсаторы.
• Материал блока цилиндров: Чугун
• Материал ГБЦ: Алюминий

Основные парт-номера (оригинальные Mitsubishi)

• Комплект прокладок (ГБЦ, клапанной крышки и пр.): MD198605
• Прокладка ГБЦ: MD198538
• Комплект прокладок поддона двигателя: MD198615
• Поршневое кольцо (стандартный ремонтный размер): MD182537
• Шатунный вкладыш (коренной, стандарт): MD122705 (размеры могут отличаться, необходимо сверять по VIN)
• Вкладыш шатунный (шатунный, стандарт): MD122713 (размеры могут отличаться, необходимо сверять по VIN)
• Масляный фильтр: MD360869 (очень распространенный, подходит ко многим двигателям MMС)
• Свеча зажигания (стандартная): MZ01-A302 или аналог BPR5ES-11 (NGK)
• Ремень ГРМ (для привода вспомогательных агрегатов): MD198759 (зависит от компоновки)
• Цепь ГРМ: MD157582 (номер может меняться, лучше проверять)
• Натяжитель цепи ГРМ: MD157585
• Сальник коленвала (передний): MD705771
• Сальник коленвала (задний): MD705772
• Термостат: MD189605
• Водяной насос (помпа): MD372830

Важно: При заказе запчастей всегда рекомендуется указывать VIN-номер автомобиля или номер двигателя (выбит на блоке), так как в зависимости от года выпуска и рынка могут быть отличия.

Совместимые модели автомобилей

Двигатель 4G15 (1400) устанавливался на следующие модели (список неполный):

Mitsubishi:

• Mitsubishi Lancer (седаны и хэтчбеки 80-х - начала 2000-х, особенно модели CE, CK, CJ)
• Mitsubishi Mirage / Space Star (первое и второе поколение)
• Mitsubishi Colt (разные поколения, особенно 90-х годов)
• Mitsubishi Carisma (базовые версии)
• Mitsubishi Libero / Lancer Wagon

Другие марки (брендированные или с двигателями Mitsubishi):

• Hyundai Stellar (на поздних моделях)
• Hyundai Excel / Accent (некоторые модификации 90-х)
• Proton Wira / Persona / Satria (малайзийский производитель, широко использовал двигатели MMC)
• Dodge / Plymouth Colt (для рынка США)
• Eagle Summit (для рынка США)
• Voltz (некоторые модификации)

Что важно знать владельцу

1. Регулировка клапанов: На 8-клапанных моторах требуется регулярная (каждые 40-60 тыс. км) ручная регулировка тепловых зазоров клапанов. Это критически важная процедура для сохранения мощности и расхода топлива.
2. Цепь ГРМ: Цепь очень надежна, но со временем (обычно после 200+ тыс. км) может вытягиваться. Признак — повышенный шум в передней части двигателя. Меняется она редко, но капитально.
3. Расход масла: Для двигателей с большим пробегом характерен повышенный расход масла (через маслосъемные колпачки и кольца).
4. Давление масла: Чугунный блок обеспечивает хорошую стабильность параметров, но стоит следить за давлением масла на высоких оборотах при износе.

Итог: Двигатель Mitsubishi 1400 (4G15) — это «рабочая лошадка», идеальный выбор для недорогого, надежного и экономичного транспорта. Его главные козыри — простота и живучесть.