Emerson V75CAB

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для двигателя Emerson V75CAB.

Описание двигателя Emerson V75CAB

Emerson V75CAB — это надежный, мощный и энергоэффективный однофазный асинхронный двигатель переменного тока с конденсаторным пуском и работой (Capacitor Start & Run). Он широко использовался в американских и канадских системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC).

Ключевые особенности и назначение:

• Тип: Однофазный, с двумя рабочими конденсаторами (пусковым и рабочим). Это обеспечивает высокий пусковой момент и хорошие рабочие характеристики, что идеально для компрессоров.
• Основное применение: Привод компрессоров сплит-систем и тепловых насосов. Этот двигатель напрямую соединен с компрессором (герметичный агрегат).
• Конструкция: Герметичный корпус, предназначенный для работы в условиях хладагента и масла. Имеет три вывода (обмотки: Start, Run, Common) и клеммную коробку для подключения конденсаторов и сети.
• Наследие: Двигатель является частью линейки Emerson, которая позже стала частью бренда Copeland (Emerson Climate Technologies). Он считается устаревшей моделью, но множество таких двигателей до сих пор находятся в эксплуатации.

Технические характеристики (ТТХ)

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Производитель | Emerson Electric (Copeland) | | Тип двигателя | Однофазный, асинхронный, с конденсаторным пуском и работой | | Мощность (HP) | 3/4 лошадиной силы (≈ 0.56 кВт) | | Напряжение (V) | 208-230 Вольт | | Частота (Hz) | 60 Гц (рассчитан на рынок США/Канады) | | Скорость вращения (RPM) | 3450 об/мин (4-полюсная конструкция) | | Ток (FLA - Full Load Amps) | Приблизительно 5.9 - 6.5 А (в зависимости от напряжения) | | Пусковой ток (LRA) | Приблизительно 30-35 А | | Класс изоляции | Обычно F (до 155°C) | | Защита (Overload) | Встроенная тепловая защита (внутренний overload) | | Тип хладагента | R-22 (основной для этого поколения двигателей) | | Масло | Минеральное или алкилбензольное (AB) | | Рабочий конденсатор | Обычно 10-15 мкФ, 370/440 VAC | | Пусковой конденсатор | Обычно 50-100 мкФ, 125-250 VAC |

Парт-номера (Part Numbers) и Кросс-ссылки

Двигатель V75CAB поставлялся как компонент для конкретных компрессоров и агрегатов. Его можно найти под разными номерами.

Основной номер производителя:

• Emerson / Copeland: V75CAB-1001 (одна из самых распространенных комплектаций)

Номера для заказа (Replacement Part Numbers): Эти номера используются для поиска аналога или сервисного комплекта:

• 966599 (очень распространенный сервисный номер для замены)
• 999-9000-00
• 999-9000-01
• EMERSON V75CAB-1001

Номера на компрессоре (Compressor Models): Двигатель V75CAB был установлен в множество компрессоров Copeland. Вот некоторые из них:

• CR серии: CR17K*, CR18K*, CR20K*, CR22K* (где * - обозначение напряжения и других опций)
• Например: CR17K6-PFV-130, CR18K6-PFV-200, CR22K6-PFV-200 и т.д.
• Компрессоры для тепловых насосов: Аналогичные модели в сериях HR.

Важно: Цифры в обозначении компрессора (17, 18, 22) указывают на холодопроизводительность в тысячах BTU/h. Двигатель V75CAB использовался в диапазоне примерно 1.5 - 2.5 тонны (18,000 - 30,000 BTU/h).

Совместимые модели и информация по замене

1. Прямая замена (Аналогичные двигатели):

• Emerson V75CAB-1001 (оригинал)
• Tecumseh (AE系列) - существуют кросс-таблицы для замены, но требуется проверка по параметрам.
• Generic Replacement Motors с маркировкой "Replaces Emerson V75CAB" или "Part # 966599". Производители: Genteq, Mars, SureStart и др.

2. Совместимые модели компрессоров (где он применялся):

• Компрессоры Copeland Scroll ранних серий (ZR*), но чаще в поршневых (CR**, HR**).
• Многочисленные сплит-системы и тепловые насосы американских брендов конца 1980-х — начала 2000-х годов, таких как:
  • Carrier
  • Bryant
  • Payne
  • Lennox (некоторые серии)
  • Goodman
  • Rheem / Ruud
  • Trane / American Standard (реже)

3. Совместимость с современными аналогами: При замене вышедшего из строя компрессора с таким двигателем чаще меняют весь компрессорный агрегат в сборе на современную модель (например, Copeland Scroll), так как:

• Редкость и цена отдельного двигателя.
• Сложность ремонта (требуется вскрытие герметичного корпуса, заправка хладагентом).
• Устаревший хладагент R-22, который больше не производится. Часто замену делают вместе с переходом на хладагент R-410A.

Критически важное предупреждение: Замена двигателя в герметичном компрессоре — это высококвалифицированная работа, требующая специального оборудования (сварка, вакуумирование, заправка) и знаний. Ее должны выполнять только сертифицированные специалисты по холодильной технике. Неправильная установка приведет к мгновенному выходу нового двигателя из строя.