Freescale FXTH870502DT1

Отличный выбор датчика! Freescale/NXP FXTH870502DT1 — это интеллектуальный датчик давления и температуры для автомобильных шин (TPMS — Tyre Pressure Monitoring System) с интегрированным акселерометром и RF-передатчиком.

Вот подробное описание, технические характеристики и совместимая информация.

Описание

FXTH870502DT1 — это законченное системное решение (System-in-Package, SiP) для TPMS. Микросхема объединяет в одном компактном корпусе все ключевые компоненты для беспроводного мониторинга давления в шинах:

1. Датчик давления: Высокоточный пьезорезистивный сенсор.
2. Датчик температуры: Встроенный в кремний.
3. 3-осевой акселерометр: Используется для определения положения/движения колеса (определение "спящего" режима при стоянке и пробуждения при движении, идентификация местоположения колеса).
4. RF-передатчик: Радиопередатчик в диапазоне 315 МГц или 434 МГц (зависит от модификации) для связи с блоком управления автомобиля (ECU).
5. Микроконтроллер (MCU): Ядро на базе 8-битного процессора S08 с флеш-памятью для программирования алгоритмов работы.
6. Батарейный отсек: В корпусе предусмотрено место для установки литиевой батареи (обычно типа CR2032).

Основное назначение: Постоянный мониторинг давления и температуры воздуха в шине, обработка данных, их передача по радиоканалу на приемник в автомобиле. Акселерометр позволяет значительно экономить заряд батареи, активируя передачу данных только при движении автомобиля.

Ключевые технические характеристики

• Архитектура: Система-в-корпусе (SiP).
• Микроконтроллер: 8-битное ядро HCS08.
• Память: 4 КБ флеш-памяти, 256 Б RAM.
• Датчик давления:
  • Диапазон: от 0 до 1400 кПа (≈0-14 бар).
  • Точность: Высокая, типичная погрешность в рабочем диапазоне (100-450 кПа) составляет ±6 кПа.
• Датчик температуры:
  • Диапазон: от -40°C до +125°C.
• Акселерометр: 3-осевой, с диапазоном ±32g.
• RF-передатчик:
  • Частоты: 315 МГц (для рынков Северной Америки, Японии) или 434 МГц (для европейского рынка). Конкретная частота указывается в полном парт-номере.
  • Модуляция: ASK (амплитудная манипуляция).
  • Скорость передачи данных: До 19.2 кбит/с.
• Напряжение питания: 2.0 - 3.6 В (от литиевой батареи).
• Ток потребления:
  • Активный режим (измерение+передача): несколько мА.
  • Режим ожидания (с работающим акселерометром для пробуждения): ~5 мкА.
  • "Глубокий" сон: ~1 мкА.
• Корпус: Специальный компаундный корпус с металлической крышкой для защиты электроники и батарейным отсеком.

Парт-номера и модификации

FXTH870502DT1 — это базовая часть номера. Полный парт-номер указывает ключевые параметры: частоту передатчика и тип упаковки.

Структура номера: FXTH8705 XX Y Z T1

• XX - Код частоты передатчика:
  • 02 = 315 МГц
  • 04 = 434 МГц
• Y - Код исполнения/упаковки (например, лента, туба).
• Z - Код варианта (часто указывает на особенности прошивки или конфигурации по умолчанию).

Наиболее распространенные полные парт-номера:

• FXTH8705 02 D 4 T1 — Версия на 315 МГц.
• FXTH8705 04 D 4 T1 — Версия на 434 МГц.

Важно: Датчики с разной частотой не взаимозаменяемы, так как приемник в автомобиле настроен на строго определенную частоту.

Совместимые модели и кросс-референс

Этот чипсет широко использовался компанией NXP (ранее Freescale) и поставлялся производителям оригинального оборудования (OEM) для многих автомобильных брендов. Датчики на его основе могут продаваться под разными артикулами.

1. Совместимые/аналогичные чипсеты от NXP (прямые аналоги по функционалу):

• FXTH87E серии — более новая версия с улучшенными характеристиками.
• FXTH8715 — модель с поддержкой двухдиапазонной передачи (LF-приемник + UHF-передатчик).
• Ранее использовались серии FXTH80, FXTH81.

2. Автомобили, где применяются датчики на базе FXTH8705: Датчик программируется под протокол конкретного автопроизводителя. Он используется в системах TPMS многих марок, особенно выпущенных в период ~2010-2018 годов.

• General Motors (GM): Очень широко применялся для моделей Chevrolet, Cadillac, GMC, Buick. Часто используется протокол "GM RCDLR" или "GM Multi".
• Ford / Lincoln
• Chrysler / Dodge / Jeep / RAM
• Nissan / Infiniti
• Toyota / Lexus (ограниченно, для некоторых рынков)
• Honda / Acura
• Mazda
• Subaru

3. Парт-номера сторонних производителей (Aftermarket): Многие компании выпускают готовые датчики (в сборе с корпусом, клапаном и батареей), запрограммированные под конкретный автомобиль. В их основе часто лежит чип FXTH8705. Примеры таких универсальных датчиков:

• Schrader EZ-sensor (серии GM 13598641, Ford 9L3Z-1A189-A и др. — но это номера готовых изделий, а не чипов).
• Huf (Beru)
• VDO / Continental
• Lear
• Orange Electronic и другие.

Критически важное замечание по замене: При замене датчика в шине необходимо учитывать не только чип, но и:

1. Рабочую частоту (315 или 434 МГц).
2. Протокол связи с автомобилем (например, GM, Ford, Chrysler, Toyota и т.д.).
3. ID-идентификатор датчика, который должен быть прописан в блок управления автомобиля.

Часто датчики на базе FXTH870502DT1 продаются в "пустом" виде (с универсальной прошивкой), и их необходимо программировать на специальном оборудовании (например, ATEQ, Autel, Launch) под ID и протокол конкретного автомобиля перед установкой.