Кислородный датчик NGK 37941WS

Отличный выбор! Датчик NGK 37941WS — это высококачественный лямбда-зонд (кислородный датчик) для широкого спектра автомобилей. Вот подробное описание и вся необходимая информация.

Описание

Датчик NGK 37941WS — это циркониевый лямбда-зонд с подогревом (4 провода). Он устанавливается перед каталитическим нейтрализатором (датчик B1 S1 — Bank 1, Sensor 1) и является ключевым элементом в системе управления двигателем.

Основная функция: Измерять количество остаточного кислорода в отработавших газах и передавать сигнал напряжения (0.1В — бедная смесь, 0.9В — богатая смесь) на электронный блок управления (ЭБУ) двигателя. На основе этих данных ЭБУ в реальном времени корректирует состав топливовоздушной смеси для оптимальной работы двигателя, расхода топлива и эффективности катализатора.

Ключевые особенности NGK:

• Высокая точность и быстрый отклик: Обеспечивает стабильную работу двигателя.
• Встроенный нагревательный элемент: Позволяет датчику быстро выходить на рабочую температуру (около 350°C), что минимизирует время работы в "разомкнутом" контуре и снижает вредные выбросы при холодном пуске.
• Надежность и долгий срок службы: Использование передовых материалов и технологий.
• Прямая совместимость: Разработан в соответствии со спецификациями производителей автомобилей (OEM-качество).

Технические характеристики

• Тип датчика: Планарский (плоский) циркониевый, широкополосный (5-ти проводный) НЕТ. Это обычный циркониевый переключаемого типа (0.1-0.9В).
• Количество проводов: 4 (два сигнальных, два на подогрев).
• Резьба: M18 x 1.5mm (стандартная).
• Длина датчика (резьбовая часть): 38mm.
• Рабочая температура: До 850°C.
• Напряжение нагревателя: ~12В.
• Сопротивление нагревателя (при 20°C): Около 6-8 Ом (может незначительно варьироваться).
• Ключ (шестигранник): 22mm.
• Материал: Керамический чувствительный элемент, металлический корпус с защитным кожухом (перфорированным или щелевым).

Парт-номера (кроссы)

NGK 37941WS является оригинальным номером NGK. У других производителей и в каталогах авто-брендов он соответствует следующим номерам:

NGK / NTK:

• OZA779-EE2 (внутренний номер NTK)
• 37941 (базовый номер, часто используется как аналог)

Bosch:

• 0 258 006 537 (основной аналог)
• 0258006537

Denso:

• DOX-2021

Beru:

• 0 100 500 020

Оригинальные номера (OE) некоторых автопроизводителей:

• Toyota: 89465-20100, 89465-20101
• Lexus: 89465-20100
• Subaru: 22641AA210, 22641AA211
• Suzuki: 37610-61B00
• Isuzu: 8-97185-155-0
• GM / Opel: 55570327, 12569236
• Ford / Mazda: 5S4Z-9F472-A, F87Z-9F472-A (требуется уточнение по модели!)

ВАЖНО: Перед покупкой всегда проверяйте соответствие датчика именно вашей модели, году выпуска и VIN-коду. Номера могут различаться для правого/левого ряда двигателя или в зависимости от рынка.

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик применяется на множестве моделей с бензиновыми двигателями, в основном азиатских и американских производителей, конца 1990-х — 2010-х годов.

Toyota:

• Avalon (XXL10, XXL20)
• Camry (XV20, XV30, XV40)
• RAV4 (CA20, CA30)
• Highlander (ACU20, ACU30, GSU40, GSU45)
• Sienna (XL20, XL30)
• Celica (ZZT230)
• Corolla (ZZE120, ZZE140)
• Matrix (ZZE140)
• Prius (NHW20)
• Land Cruiser Prado (J120)
• Hilux
• Tacoma

Lexus:

• ES (MCV30, MCV31)
• RX (MCU35, GGL15, GGL25)
• IS (GSE20, GSE21)
• GS (GRS190, GRS191)
• LX (UZJ100)

Subaru:

• Forester (SG)
• Impreza (GD, GG)
• Legacy (BL, BP)
• Outback (BL, BP)

Suzuki:

• Grand Vitara (JT, TE)
• XL7

Другие марки:

• Opel/Vauxhall: Antara, Frontera
• Chevrolet: Captiva, TrailBlazer
• Isuzu: Rodeo, Trooper
• Saab: 9-2X (на базе Subaru)
• Daihatsu: Terios
• Geo/Chevrolet: Prizm (на базе Toyota Corolla)

Рекомендация по установке:

1. Проверка: Перед заменой убедитесь, что причина ошибки (например, P0130, P0131, P0132, P0133, P0134) именно в датчике.
2. Замена на горячую/холодную: Мнения разнятся. Лучше менять на прогретом двигателе (металл расширен), но очень осторожно, чтобы не обжечься, и дать двигателю остыть до 40-50°C. Используйте проникающую смазку (WD-40, Liquid Key) за 15-20 минут до откручивания.
3. Момент затяжки: Критически важен! Обычно составляет 40-60 Н·м. Сильная перетяжка или недотяжка могут привести к повреждению датчика или утечке выхлопных газов.
4. Не касайтесь наконечника: Жиры с рук могут загрязнить чувствительный элемент.
5. Сброс ошибок: После установки сбросьте ошибки из памяти ЭБУ с помощью сканера или отключения клеммы АКБ на несколько минут.

Надеемся, эта информация была полезна!