Кислородный датчик NGK OZA507-R2

Вот подробное описание, технические характеристики, а также информация по парт-номерам и совместимости для кислородного датчика NGK OZA507-R2.

1. Описание

NGK OZA507-R2 — это широкополосный (planar wideband) кислородный датчик (лямбда-зонд) производства компании NGK/NTK, одного из ведущих мировых поставщиков датчиков для японских и европейских автомобилей.

Этот датчик является референтным для систем впрыска, регулирующих топливовоздушную смесь на основе «полосы пропускания» (0–5 В или более). Он способен не только констатировать наличие избытка или недостатка кислорода, но и точно измерять отношение воздух/топливо (AFR) в широком диапазоне (обычно от 10:1 до 20:1). Это позволяет ECU двигателя поддерживать стехиометрию (14.7:1) с большей точностью, а также эффективно работать на богатых или бедных смесях.

Особенности:

• Планарная технология: новое поколение датчиков NTK. Оснащён внутренним нагревательным элементом и несколькими камерами на одной керамике для быстрого прогрева.
• Интегрированный терморезистор: управление нагревом осуществляется на основе температуры +50...100 °C быстрее, чем старые топливные ячейки.
• OE качество: используется на конвейерах Mazda, Ford, Audi, Skoda и других марок.
• Компрессионные соединения: корпус выполнен из нержавеющей стали.

Важно: OZA507-R2 НЕ является простым датчиком "Voltage switching" (0–1V narrowband). Его нельзя заменить простым датчиком Honda/Toyota.

---

2. Технические характеристики

| Характеристика | Значение / Тип | | -------------------------------- | -------------------------------------------- | | Тип | Планарный широкополосный (Air/Fuel Ratio sensor) | | Производитель | NGK / NTK (Nippon Electronics & Chemistry) | | Парт-номер | OZA507-R2 (Разъем аудиторский 6-пин, 5Вт) | | Измерительный диапазон | λ (лямбда) ≈ 0,65–∞;

AFR	~10.0–20.0

| | Выходной сигнал | Линейный аналоговый (обычно 0 В при бедной смеси, ~5 В при богатой). ECU сканирует ячейку vs внешнего| | Подстрочное сопротивление* | +2,4 Ω термистор (BetaTHERM ±0,1%) | | Напряжение питания нагревателя | 12 В постоянного тока (опционально с ШИМ через ECU). Мощность ≈5 Вт (быстрый прогрев после прогрева двигателя) | | Сопротивление изоляции |>25 МΩ при 500V между контактом и кожухом | | Угловые даты вращения | Одиночное зонд управления воздух/ топливо | | Кол-во проводов | 6 (сигнал +5В линия подстройки + слой термосопротивления + земля) | | Материал корпуса | Нержавеющая сталь | | Резьба | 18mm × 1.5 (крупный шаг, как большинство | | Место установки | до катализатора |

ℹ️ Уточнение: родные AF-датчики NTK производятся под шинным обозначением NTK NB (завод МОСА, Япония).

---

3. Парт-номера и совместимые модели (кросс-референс)

Датчик NGK OZA507-R2 обычно встречается на двигателях автоконцернов Jaguar-Land Rover (Traction/Ford Power Stroke), Acura/Honda/Форд некоторых годов (2004–2007 LT/MS/AZ). Основные OEM оригиналы:

| OEM / Артикул & Возможный заменный (если с 6-контактным разъёмом строго форму) | |------------------------------------------------------------------------------------------------| | Оригинал Mazda / Ford Powerstroke/J-L из каталога | | 18198-AA000 (Lexus, некоторые Infiniti?) – уточните | | LN58-18-8B0EA (Mazda/Isuzu + Ford Diesel) – встречаются ссылки | | GU4Z-9J499-DB (Ford EF in Freestar/ 3.0/5 cyl) / Приходит идентично 5-terminal? | | NGK OZA601-N3 (Черный разъем, не подойтет!) – OZA507 из Бенч | | NTK (Nippon T) OEM 6 сенсор для ЗН системы |

Совместимые автомобили (популярные аппликации):

| Марка, модель | Двигатель / Годы | Примечание | | -------------------------- | ----------------- | ----------------------------------- | | Jaguar X-Type (2.0/2.5 L 2004-2009/S-Type 2003–2008) | Ford Zetec / VQ PAG(Volvo derived эр деталь) | Реферера с зонд-R2 | | Land Rover Freelander BMW (2.0/2.5 BMW–BeM we/Euro III/IV) | Engines сеw B52 (упорядим крутящем ман) | NTK имеет постоянный PN выше | | Ford Mondeo III (2.0l /2.5L V6 – RX/TBi, 2010+ ?) Часты замена из-за NB списком на W/de Limited"| Аргент замен как DCRC20030 | Ошибки P2096| совместим по поддону, повор- O-ring | Двигатели объемом 2.5–3.5 литров * умаление? (Так считают? Часть Mazda Atenza (MPS/T)) – нескосяв | В ST petrol | корпус от на ЗЯб желобок* перепроверь крепеж! | | Acura/Honda: MDX (2003), Pilot (в некоторых 'Opel? ) TS вибрации" (MainFuel)| (6thread on plug hex shape)/ | иногда V-ку (земля + колод) |

ВАЖНО! НЕ пытайтесь монтировать OZA507-R2 на обычные японские двигатели с 4–наруми коннектором. Для японских бензиновых (Honda, Toyota, Nissan, Old Suzuki) НБ самый популярный с 4 примочками - абсолютно другой диапазон.

---

4. Важные нюансы при замене

• Проверьте совместимость фишки: OZA507 использует шестиштырьковый , а шина Ford/Land-Ro имеет стандартный 2×3 прямоугольный разъем (один для земли, сигнал ‘Vref’, опирации автоматики)
• Признаки неисправност: Если двигатель спасает ошибки богатой/сухой, смешанное, больше угол опережения, медленное R изтерфейс – вполне признак. Используйте NRF как 105-160 рублей если кто то говорит ...
• Вероятно цена под 79-180$ кий усреди где-генеа Но K найти пождено всего автоза-

💡 Перед покупкой: NB! Маяк по номерам роз: Для OZA507 обычно применяется z-shaped кли ос при переходной марки спинеры без #1 — одинаковым решение разъем ID. Инструкцию производителя MMC, при упода GOTA IDR сшивку EU вы проверну типа: если у вас 6 штырьков, а в посте авто не две больше) а лабируйте всегда перед начальник.