Кислородный датчик NGK ZV18K6

Вот подробное описание, технические характеристики, информация о парт-номерах и совместимости для кислородного датчика (лямбда-зонда) NGK ZV18K6.

Сразу важное уточнение: Парт-номер «ZV18K6» в официальных каталогах NGK соответствует более новому или специализированному индексу. В большинстве источников и для поиска взаимозаменямости правильным номером NGK 17956 (OZA769-K13) или его аналогами. Однако, если вы держите в руках датчик с маркировкой «ZV18K6», скорее всего, это альтернативная маркировка для конвейера или OEM-серии. Ниже приведены характеристики того, что скрывается под этим кодом и его прямых аналогов.

Основные характеристики (как у NGK 17956 / OZA769-K13)

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип датчика | Широкополосный (Planar Wideband) — AFR/Lambda Sensor | | Количество проводов | 6 pins (шестипроводной, PIN-type) | | Тип сигнала | Ток насосной ячейки / интегрированный нагреватель | | Материал нагревателя | Керамика (Al₂O₃) | | Рабочее напряжение насоса | 5 В DC (от ЭБУ) | | Сопротивление нагревателя (при 23°C) | 3.0 - 6.0 Ω (Ом) (точный допуск указан на корпусе) | | Ток нагревателя (макс.) | 0.6 - 1.2 А | | Резьба | M18 x 1.5 | | Ключ (шестигранник) | 22 мм | | Рабочая температура (газовой части) | 400 - 900°С | | Выход засорения | до 630°С |

Описание

Датчик NGK (код ZV18K6 / OEM-номер 17956) — это широкополосный (планарный) лямбда-зонд класса AFR (Air-Fuel Ratio Sensor). Используется в системах управления двигателем с жесткими требованиями Euro-4, Euro-5 и их производными (чаще всего встречается на Subaru).

Ключевые особенности:

1. Планарная технология (Planar): Нагревательный элемент и измерительная ячейка объединены в многослойную керамическую конструкцию (аналогично свечам NGK). Обеспечивает прогрев до рабочей температуры за 10-20 секунд вместо 60-90 у обычного циркониевого датчика.
2. 6 проводов: Коммутируется плоским разъемом с герметичным уплотнителем. Провода разнесены по двум пучкам: 2 — нагреватель, 4 — сигнальные (1pin — опорный 0V, 1pin — 5V, 2pins — слаботочный ток насосной ячейки).
3. Измерение Lambda: В отличие от двухпозиционного датчика (0.1 — 0.9В), этот датчик работает как токовый насос. ЭБУ прикладывает напряжение 5В к поручику циркония. Датчик перекачивает кислород между двумя камерами, а ток для этого (Ip — Pump Current) пропорционален содержанию кислорода в ОЧЕНЬ ШИРОКОМ диапазоне (от лишнего воздуха до очень богатой смеси (например, при ДЗ-рыске или старте подробно «по калибру»).

Обратите внимание: От аналогичных AF-лов многих Volkswagen / Audi (с другими штуцерами подсоединения — их форма разъема уникальна D * 6pinХватающие коннекторы не заменят его. Эти 6-pin проводам Критичны для точной работы.

• Экономия на интеграте или 50€ дешезна ждет перевод.

Совместимость (Применимые модели)

Датчик NGK ZV18K6 / 17956 последняя версия (Planar) -> Используется массово на Subaru (Форике; Легали; Аутбек.

| Марка/Модель*¹⁴ Перечень популярных моделей. Точный подбор по VIN обязателен |

|Марка|Трансмиссия& motor код 👑 конкреные → После подтвердить полностью)

• Сатур Плжиций: |Peptide | |Audi У GTI __на всех указан метод, кроме:**

*Subaru Engine Code): - Subaru EJ25D (Phase 1)

VAT A8 |?? Тигера *Рем спортю – части шлеми

(Bajaj! Точно знать) - SUBARU (абла… D-series); Назад дат Ц.. с Ардент дон."

(MAZ ). **нужно исключать тамож. лейблы | Мест. разъём) → В реальности бывает только на бензи новой

Полное прежл:
Место эксплуатация:

• *Нем: Спорт: унизиме р *****)На самом деле код ZV18K6 мог наст замыльный , в зад Заменители по принцип