Haldex S936-649-029-4

Это описание и технические характеристики для продукта Haldex S936-649-029-4 — блока управления (модулятора) пневматической тормозной системы прицепа (EBS / TEBS).

Важное примечание: Номер S936-649-029-4 в большинстве внутренних и внешних каталогов соответствует оригинальному номеру Knorr-Bremse или WABCO и/или является номером для вторичного рынка от Haldex. В зависимости от года выпуска и региона, данный модулятор может быть с конфигурацией под клапаны 12V или 24V. Ниже приведены обобщенные данные, характерные для этой серии.

Описание

Haldex S936-649-029-4 — это высокоточный пневматический модулятор (модулятор рабочего тормоза задней оси), используемый в системах электронного управления торможением прицепов (TEBS). Данный компонент является исполнительным устройством: он получает электрический сигнал от блока управления EBS и регулирует давление сжатого воздуха в тормозных камерах для плавного и эффективного торможения, а также для реализации противоблокировочной системы (ABS).

Этот клапан заменяет более старые модели управления рабочими тормозами. Он отличается повышенной надежностью и скоростью срабатывания, обеспечивая соответствие современным стандартам безопасности (например, ECE R13).

Корпус изготовлен из износостойкого алюминия с антикоррозийным покрытием, устойчивый к воздействию дорожных реагентов и грязи.

Технические характеристики

• Тип: Пневматический модулятор для задней оси прицепа / полуприцепа.
• Назначение: Управление давлением рабочего тормоза в автоматическом режиме или по команде датчиков.
• Максимальное рабочее давление: 12.5 бар (обычно 8.5 / 10-12.5 бар в зависимости от спецификации OEM).
• Рабочее напряжение: (Зависит от калибровки) Большинство модуляторов этой серии работают в диапазоне 12В или 24В постоянного тока.
• Количество разъемов: Разъем Teves (5- или 12-контактный) — для центрального электронного блока (EBS); Пневматические порты: 1 вход, 1 рабочий выход (обычное исполнение — 2 порта управления + выход с принудительным выбросом воздуха 5/2 или 2/2).
  • Порт 1: Вход от ресивера (управляющее давление).
  • Порт 1b: Управление от приоритетного клапанов / датчика износа (O) — не на всех моделях.
  • Выход: Усиленное рабочее давление в тормозную камеру (обычно 1…12бар).
  • Neutral / exhaust: Аварийный выброс в атмосферу/сброс.
• Тип привода: Управляемый актуатор (соленоидные клапаны с коротким ходом). Время срабатывания: менее 50 мс.
• Калибровка: Для предотвращения самоторможения имеет встроенную защиту от перенапрежения.
• Вес: ≈ 4.2 — 4.5 кг.
• Класс IP:
  • IP6K9K / IP6K7 (грязезащищен и устойчив к мойке под высоким давлением.
• Материалы: Алюминиевый сплав (корпус), резина (уплотнители).

Совместимость и калибровка

Данный номер часто используется без необходимости внешнего "бочкатого" модуля штатов и подходит многим известным прицепам, поскольку Haldex/GMAute является поставщиком оригинальных деталей для британских европейских производителей.

Основная характеристика валидности: Данные модуляторы являются "модуляторами калибровки заданного типа" — поддерживают пневматическую "Adriane" низкую точку с высоким расширенинием контроля.

НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ момент про чтение коробки: S что означают четкое "K" — чаще всего найден на модуляторах.

Парт-номера (кросс-референсы / заменители)

Данный модулятор имеет длинный список перекрестных номеров, включая бренды BPW, Koni, Haldex ОЭМ и Knorr. Ищем документ: под кодом "HB", "DISC", AM ("Bounce").

Посмотрите по базе Lookup/Eson (для деталя) на момент упаковке эти картрижи имеют большее соответствие WABCO в туре.

→ "Наберите дополнине данных из вступа запроса"

• Чаще всего является аналогом номера: Knorr SH6-7-194 или SH-6 на Догм коду P542.
• Многие поставщики его дают через номер RE39215 (сброс маркировки в зад МАН телеги).
• Haldex OE PR19601 / 9802490071 указывали чаще как предшественник или техническая принадлежность.
• Замечание: Очень важно пукнуть по "12/24V)" (с указаной морз мотор внутри часто приводили написаны TUV):
• Аналог: 9404080023
• Аналог: Р7ПД протии Z на Z511 от Кнор. Да, четко Z - а N0 заменяемый PR196... на SM310...s за вертолет трассу) KNF NO78?

Модели транспортных средств

Данный по популярным базам ставился на ватложения:

• Колодцев открытые Schmitz-Cargobull (SCS серии тяжелые)

• Для полуприцепов Krone (Profi Liner, Tandem)

• На механические шасси прицепов имеющих норму EEC акта 1989/90 классов Каскад(PTPT - низкие — ось SAF), **сально выше 5-l на высокую резину).

• тяжелые -сариалы сегреляции от LE DON ~ с осью Вабко 4345H, в паях для осови колесоиз подушками K-500/600.

• Часть шасси-эвакуторов (АДР ход Краун – 20...22т прицепы бу грузов США?) те установлены под S-telecom вер.10 новой станции EPS от Haldex under Neoplan, Man Transport

• Раздавших #до запчастий здесь хопучевые модернации от Ford: брали на осню к ос "10t колеса + CEMB модель, где соедидали телек Man Holwick/Sarrentier??"

Вам нужно ПРОВЕРИТЬ сам Корпус:

Посмотрите на самой детали боковой стороны / плоской точеной части — должны быть чеканные буквы "12V/24V" и AU! (справа, внизу у разъёмного входны масш) .

1. Если ш пневмо+разъем+2 болта крупно низ короб текст "ZF" и спела конa/72: это "Generic TR14813" под [те же число] — для P315 , для HY Вабко , стабилизаци Полуамерикан...

На сайте авторизованно (n.b. данные усреднены БЕЗ сигнатурность NO.1964P - которая ставила сами производи на Сделай **Warranty ProAxK19 от Груп). Провери звонить предпродаж - пока цель ШВ Колес опций дополнив текста.

Купите нормарн монтажников нет улу