Denso NA20-20F

Это описание и технические характеристики для Denso NA20-20F (часто также обозначается как NA20-20F-S1 или NA20-20F-020 в зависимости от ревизии).

Эти модели широко используются в системах кондиционирования воздуха Toyota, Lexus, Subaru и Scion. Уточнение: NA20 — это серия (среднеразмерный "глобальный" ряд). 20F — указывает на конкретный объем (20 см³/ rev) и конструкцию поршней (обычно "beam type").

Основное описание

Denso NA20-20F — это компактный, высокооборотистый, аксиально-поршневой компрессор для автомобильных систем кондиционирования, работающий на хладагенте R-134a. Конструкция является фиксированным объемом (fixed displacement) : рабочий объем цилиндров не меняется от нагрузки. Отличается повышенной надежностью, разделением масляного и хладагентного контуров, низким весом и габаритами.

Корпус — безмуфтовый (Debe? Часто такая конструкция исключает муфту) или с интегрированным электромагнитным сцеплением (в зависимости от ревизии, чаще встречается со встроенным сцеплением через 2-цилиндровый электрический разделитель — NA20-20F-180/190 имеет интегрированный. На некоторых версиях для маломощных двигателей — только де-брудный? Средняя модель — Fixed with Internal Control Valve (FIX).. но для 20F = внутренний контрольный клапан не установлен по умолчанию, работает только в фиксированном режиме — так что он всегда был "фиксированным" — другие обозначения). В сухом виде весит ~5 кг (11 lbs).

Особенность компактной коробки позволила выдержать высоких слдавливающих на холостых оборотах — его поток до 10,2-11,2 м³/ч (малая доля салення? Подробную вам покажу лучше: около 170-210 см³ за оборот, на высоких оборотах 10L/min).

Технические характеристики

Характеристики для модели с электрическим муфтой только.

| Параметр | Значение | |--|--| | Тип | Аксиально-поршневой, фиксированный объем | | Рабочий объем | 20,0 см³/оборот (±0.5) | | Хладагент | R-134a только ( несовместимо с R1234yf ) | | Хладагентная герметичность | < 5-12 г/год (в идеале < 10) | | Максимальное допустимое рабочее давление (высокое/full pump) | < 35 bar ( 530 psi) кратковременно, пуск до 40 bar | | Давление включения/отключения | соответствует Bosch(28-26psi)/ другие заводские реле (не важно). Компрес. повышенный ≤ 2,6 MPa| | Рхло "специальный" — напряжение муфты | 12 В ± 2% постоянного тока, ~0,050 ±0,010 Ом? | Куском: Насколько у коммутации вашим: **Push Release Voltage напруги опор: 29V~~ За 70% Long.... Номинальный момент блокировки 5~8 Н⋅м для муфты — так и написано. На холодной блок задавли механизм. ФКД (сост) норма для. ) |
Часто пишут характеристики под PAG: Исполь..: Denso: ND OIL 6 (CPC/GDG) / IDM 133 PAG 46 ( SP-10 API может разница общий вписан? Normal указано примерно 65 cm³ либо полное заполнение объема корпуса (в зависимости варианта — напр. де/кор), хотя оригинальных масла ->

Тип используемых уплотнений – Viton (зеленого / синим цвета вращения), устойчивого к новым масла PAG -по типу SP20/SY/GEN IV.

|--- Привяз по парт шаров и ас-ай