Лямбда-зонд 1588A171

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимость для лямбда-зонда (датчика кислорода) с каталожным номером 1588A171.

Общее описание

Датчик кислорода 1588A171 — это циркониевый широкополосный лямбда-зонд (также известный как датчик соотношения воздух-топливо, Wideband O2 Sensor). В отличие от классических двухуровневых датчиков, он способен непрерывно измерять точное соотношение воздух-топливной смеси в широком диапазоне (от обедненной до богатой). Это критически важный элемент для систем управления двигателем, соответствующих современным экологическим нормам (Евро-4/Евро-5 и выше).

Основные функции:

• Точное измерение состава смеси: Обеспечивает оптимальную работу каталитического нейтрализатора.
• Управление впрыском: ЭБУ двигателя использует его данные для точного дозирования топлива в режимах холостого хода, частичных и полных нагрузок.
• Диагностика: Помогает системе самодиагностики (OBD-II) контролировать эффективность работы катализатора и системы топливоподачи.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Планарный (пластинчатый) широкополосный лямбда-зонд (Wideband LSU) | | Принцип работы | Циркониевый электролит с ячейкой Нернста и насосной ячейкой | | Количество проводов | 6 (шестиконтактный разъем) | | Рабочая температура | От ~300°C (начало работы) до ~950°C (максимальная) | | Напряжение питания | 12 В (от бортовой сети через ЭБУ) | | Выходной сигнал | Линейный, пропорциональный составу смеси. Обычно в диапазоне 1.0V - 2.0V:
• ~1.5V — стехиометрическая смесь (λ=1, AFR~14.7:1 для бензина)
• < 1.5V — обедненная смесь (больше воздуха)
• > 1.5V — обогащенная смель (больше топлива) | | Диапазон измерения | Примерно от λ=0.7 (AFR~10.3) до λ=∞ (чистый воздух) | | Калибровочный резистор | Встроен в разъем или жгут проводов датчика (важная особенность для замены!) | | Резьбовая часть | M18 x 1.5 (стандартная метрическая резьба) | | Габариты (примерно) | Длина корпуса ~ 75-80 мм |

Прямые парт-номера и аналоги

Оригинальный номер 1588A171 используется в основном в рамках альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. Вот его прямые аналоги:

• Renault / Dacia: 77 01 468 175, 77 00 884 394, 8200763223
• Nissan: 226A4-EG00A (один из самых распространенных кросс-номеров)
• Mitsubishi: ME152882
• BOSCH (производитель оригинального датчика): 0 258 017 056
• NGK: OZA679-E25
• DENSO: Не является прямым аналогом для этого номера.
• Hella: 6PT 009 107-021
• FAE: 74684
• ERA: 555347
• Blue Print: ADT39820

Важно: При замене необходимо учитывать калибровочный резистор. В некоторых автомобилях он встроен в разъем штатной проводки, в других — в сам колодку датчика. При покупке универсального датчика без разъема нужно перенести старый разъем с резистором.

Совместимые модели автомобилей

Датчик 1588A171 (226A4-EG00A) широко применялся на множестве моделей концерна Renault-Nissan в 2000-2010-х годах.

Renault / Dacia:

• Megane III (с 2008) с двигателями 1.4 16V (K4J), 1.6 16V (K4M), 2.0 16V (M4R)
• Scenic III / Grand Scenic (с 2009) с двигателями 1.4 16V (K4J), 1.6 16V (K4M), 2.0 16V (M4R)
• Fluence (с 2010) с двигателями 1.6 16V (K4M), 2.0 16V (M4R)
• Koleos (первое поколение, с 2008) с двигателем 2.5 16V (TR25)
• Laguna III (с 2007) с двигателями 2.0 16V (M4R), 1.5 dCi (K9K) – уточняйте, может быть и на дизеле для контроля катализатора
• Sandero Stepway (первое поколение) с двигателем 1.6 16V (K4M)
• Duster (первое поколение) с бензиновыми двигателями 1.6 16V (K4M), 2.0 16V (M4R)

Nissan:

• Qashqai (J10) (с 2007) с двигателями 2.0 16V (MR20DE)
• X-Trail (T31) (с 2007) с двигателями 2.0 16V (MR20DE), 2.5 16V (QR25DE)
• Tiida (с 2007) с двигателем 1.6 16V (HR16DE)
• Note (E11) (с 2006) с двигателем 1.6 16V (HR16DE)
• Almera (G11) (с 2013, российская сборка) с двигателем 1.6 16V (HR16DE)

Mitsubishi:

• ASX (первое поколение) с двигателем 2.0 (4B11)
• Outlander XL с некоторыми бензиновыми двигателями

Рекомендация: Перед покупкой обязательно проверьте точный VIN-код вашего автомобиля и сверьтесь с каталогами производителей запчастей. Наличие и расположение датчика (перед катализатором / после катализатора) может различаться в зависимости от года выпуска и конкретной модификации двигателя.