Лямбда-зонд 3-965261-1

Вот подробное описание, технические характеристики, а также информация о парт-номерах и совместимости для лямбда-зонда (кислородного датчика) Bosch 3-965261-1.

Этот датчик является одним из самых популярных универсальных заменителей для азиатских и европейских автомобилей.

1. Описание

Лямбда-зонд Bosch 0 258 003 696 (он же 3-965261-1) — это широкополосный (широкодиапазонный) кислородный датчик Planar Wideband LSU 4.9. Используется для измерения содержания кислорода в выхлопных газах в широком диапазоне (от бедной до богатой смеси).

Ключевые особенности:

• Технология Planar: В отличие от старых циркониевых датчиков (LSU 4.2), этот "плоский" датчик обеспечивает более быстрый прогрев и точные показания на холодном двигателе.
• Тип: 5-ти проводной (5 контактов: 2 нагревателя, 2 сигнала насоса, 1 опорный сигнал/земля).
• Назначение: Чаще всего используется как управляющий (перед катализатором) датчик в системах непосредственного впрыска (GDI, TFSI, TSI, SkyActiv и др.) и на моторах с турбонаддувом.
• Резьба: M18 x 1.5 (стандартная).

2. Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Производитель | Bosch (BOCSH) / Siemens (Bosch по OEM) | | Тип | Широкополосный (Wideband/Lambda) | | Технология | Planar (LSU 4.9) | | Количество контактов | 5 (Pin) | | Диаметр резьбы | M18 x 1.5 | | Ширина под ключ | 22 мм (иногда 21 мм) | | Рабочее напряжение | 9–16 В (питание подогревателя) | | Диапазон измерения λ | 0.65 (богатая смесь) – ∞ (воздух) | | Диапазон измерения тока | от 0 до 5 мА (насосный ток) | | Время отклика | < 50 мс (быстрее LSU 4.2) | | Температура заряда | от -40°C до +105°C | | Температура датчика | до 950°C (на наконечнике) | | Длина кабеля | Обычно ~ 400 - 550 мм (для универсальной установки) | | Особенность проводки | Длинный термоусаживаемый чехол разъёма (для защиты от влаги) |

3. Парт-номера (Cross-Reference)

Этот зонд известен под несколькими номерами у производителей автозапчастей и OEM-номеров:

1. Bosch:
   • 0 258 003 696 (основной логистический номер)
2. Siemens/VDO/MS Rist: (часто видите как оригинал для Saab, Volvo):
   • 2 989 555 001 (ширпотреб VDO)
   • EIG A128
3. Bosch (номера оригинальных упаковок Nissens и др.):
   • 3-965261-1 (этот номер) — часто идет как замена для VW/Audi/Opel.
4. **OEM и заменители других брендов (наиболее важные):
   • OEM Mini/BMW: 11 78 7 632 835 (Лямбда-зонд MINI R56 и R60 с двигателем N14/N18).
   • OEM Ford: 5M51-9F472-AB , 8M51-9G444-AA (Focus, Mondeo 1.6/2.0 TDCi? — внимание: там обычно Narrowband, но бывает путаница). Уточнение: для турбо моторов Ford Ecoboost/PE 1.6, 2.0. 5M51-G444-AD
   • OEM Volvo: 30759950 (прямой аналог для Volvo V50, C30, S40 1.8/2.0).
   • OEM Jaguar/Land Rover: LRLM5S64SJ353L001 (Jag X-Type 2.0, 2.5).
   • Универсальные: Walker 253-1014.

4. Совместимые модели (наиболее распространённые)

1. MINI (R56 / R57 / Cooper / Cooper S):

• Двигатель N12 и N16 (например, MINI One, Cooper, Cooper Clubman) — стандартный широкополосный для замены без катализатора (Mountune, Supersprint etc). Уточнение: могут быть разые распиновки у разных производителей топ-зондов.

2. FORD (Европа):

• Focus II, Focus III (1.6/2.0 TDCi 90-140HP, а также бензин Ecoboost и GDI.)
• Focus ST170 / ST150 (2.0 Duratec ST)
• C-Max
• Mondeo / Galaxy / S-Max (2.0 TDCi и некоторые 2.0 Duratec)
• Transit/Transit Connect (1.8/2.0 TDCI)

3. VOLVO:

• C30, S40, V50 2004–2012 (двигатели B4164S, B4204S или турбо T5) — обязательно OEM или Bosch напрямую для этих авто.

4. PEUGEOT / CITROEN:

• Peugeot 307, 308 (1.6 HDi) — замена универсальной групп.
• Peugeot 406, 407 (2.0 HDi)
• Citroen C4 , C5 (с 1.6 HDi 92, 110)
• Важно: В французских дизельных двигателях (большинство HDi) они 5-pin чаще ставят Bosch Management, а газовые — проводные аналоговые датчики. Зонд 0 258 003 696 есть в списках для 1.6 HDi.

5. BMW / Opel (часто как аналог производителя прямых заменителей):

• Единичные случаи на старых Opel (Astra G/H, Vectra C) с моторами Z18XER при универсальной переделке проводки (обычно там два подогрева).

5. Важные предупреждения

1. Проблемы с JECS / Precat на Saab & Mazda:
   • Для Mazda 6, Rx-8, Saab 9-5 / 9-3 (особенно 95/96/97 систем) с плоским зондом требуется, чтобы электрический подогрев подключался правильно, а внутренняя диагностика опирается на BOSCH оригиналы.
   • Не для Stellmann / Hybrid! Нельзя устанавливать этот датчик, если требуется обычный циркониевый без насоса или наоборот проп в принт с выдаваемой землю под резистор.
   • Не для BMW N43/N53 / VAG TSI большинства агрегатов с последовательным положением и "интеллекта". Но часто, на VW/Audi 1.8/2.0 TFSI с заменой ECU можно походить тоже для них разработана версия с таким же патчевым кодом (AWB / CNG)..., хотя пробивает *МК1 → MKB плохого кроссма?

Совет: Перед покупкой обязательно снимите старый зонд и посмотрите на тип пиццы (ребра под нагревание). LSU 4.9 имеет небольшую белую свечную форму со слегка серебристым штырьком, он прикручен через одну (!) диэлектрическую наружную медную/рваную шайбу.

На упаковках Bosch/General Motors/VDO номер 3-965261-1 попадается, и он весьма удачен для европейских азиатских лямбда настроечых групово.