Лямбда-зонд CV61-9G444-CA

Конечно, вот подробное описание лямбда-зонда CV61-9G444-CA, его технические характеристики, парт-номера и совместимые модели.

Описание

Лямбда-зонд CV61-9G444-CA — это оригинальный кислородный датчик (датчик концентрации кислорода) производства Ford Motor Company. Он является ключевым элементом системы управления двигателем, обеспечивающим оптимальный состав топливно-воздушной смеси.

Основная функция: Датчик устанавливается перед каталитическим нейтрализатором (верхний, управляющий датчик). Он измеряет количество свободного кислорода в отработавших газах и отправляет сигнал в электронный блок управления (ЭБУ) двигателя. На основе этих данных ЭБУ в реальном времени корректирует длительность впрыска топлива, поддерживая стехиометрический состав смеси (λ ≈ 1). Это необходимо для максимальной эффективности работы катализатора, снижения вредных выбросов и обеспечения экономичности двигателя.

Конструкция: Как правило, это подогреваемый датчик (с встроенным электрическим нагревателем для быстрого выхода на рабочую температуру после запуска двигателя). Имеет 4 провода: два — для сигнальной цепи, два — для питания нагревательного элемента.

Технические характеристики (типичные для данного типа датчика)

• Тип датчика: Планарский (планарный), широкополосный (широкодиапазонный) или циркониевый? Важное уточнение: Парт-номер CV61-9G444-CA чаще всего соответствует циркониевому лямбда-зонду с подогревом (4-проводной), а не широкополосному. Точный тип необходимо уточнять по VIN.
• Рабочая температура: От ~350°C.
• Напряжение питания нагревателя: ~12В.
• Сопротивление нагревателя: Обычно в диапазоне 2-15 Ом (при комнатной температуре). Точное значение нужно сверять с мануалом.
• Выходной сигнал: Переменное напряжение (для циркониевого датчика) в диапазоне ~0.1В (бедная смесь) до ~0.9В (богатая смесь).
• Резьбовая часть: M18 x 1.5 (стандартная метрическая резьба).
• Количество проводов: 4.
• Длина кабеля: Зависит от конкретного применения (обычно от 30 до 60 см).

Парт-номера (кросс-номера)

Оригинальный номер Ford/Motorcraft — это основа. Аналоги выпускают многие производители автокомпонентов.

• Оригинальные номера Ford:

  • CV61-9G444-CA (основной)
  • CV61-9G444-BA (часто предшествующая или смежная версия)
  • F67Z-9F472-A (альтернативный номер для некоторых моделей)
  • 9G444 (базовый номер детали)

• Номера производителей (аналоги):

  • Bosch: 0 258 006 537, 0 258 006 641
  • NGK: OZA669-EE3
  • Denso: DOX-2021
  • FAE: 35677
  • Hella: 6PT 009 107-271
  • Blue Print: ADT32370
  • Febi Bilstein: 36775

Важно: Перед покупкой аналога необходимо визуально сравнить датчик (разъем, длина, форма) и сверить технические параметры.

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик применялся на множестве моделей Ford, Volvo и Mazda конца 1990-х — 2000-х годов с бензиновыми двигателями.

• Ford:

  • Ford Focus (первое поколение, 1998-2004) с двигателями 1.4L, 1.6L, 1.8L, 2.0L
  • Ford Mondeo (третье поколение, 2000-2007) с двигателями 1.8L, 2.0L, 2.5L
  • Ford Fiesta (пятое поколение, 1999-2002) с двигателями 1.25L, 1.4L, 1.6L
  • Ford C-MAX (первое поколение, 2003-2007)
  • Ford Maverick (2001-2005)
  • Ford Cougar

• Volvo:

  • Volvo S40 (первое поколение, 1995-2004) с двигателями 1.8L, 1.9L, 2.0L
  • Volvo V40 (1996-2004) с теми же двигателями
  • Volvo S60 (первое поколение, 2000-2009) с двигателями 2.0L, 2.4L
  • Volvo V70 (второе поколение, 2000-2007)
  • Volvo C70 (купе и кабриолет первого поколения)

• Mazda:

  • Mazda 3 (первое поколение, 2003-2009) с двигателями 1.4L, 1.6L
  • Mazda MPV (третье поколение, 1999-2006)

Критически важные рекомендации перед покупкой:

1. Проверка по VIN-коду: Самый надежный способ — использовать VIN-код вашего автомобиля для подбора. Конфигурации двигателей и систем выпуска могли различаться даже в рамках одной модели.
2. Визуальная сверка: Сравните старый датчик с новым: тип разъема (форма и расположение фиксаторов), длина и расположение проводов, резьбовая часть.
3. Количество проводов: Убедитесь, что новый датчик имеет такое же количество проводов (4), как и старый.
4. Диагностика: Замена датчика без предварительной диагностики может не решить проблему. Причина ошибок по лямбда-зонду может быть в проводке, разъемах, утечке вакуума или проблемах с топливной системой.

Надеюсь, эта информация будет полезна!