Лямбда-зонд PUM11421

Отличный выбор! Лямбда-зонд PUM11421 — это популярный и качественный универсальный датчик кислорода от известного бренда Prome (Италия). Вот подробное описание, характеристики и совместимость.

Описание

Лямбда-зонд PUM11421 — это 4-проводный универсальный датчик кислорода (циркониевый, планарной технологии) с подогревом.

• Назначение: Устанавливается в выхлопную систему автомобиля (перед каталитическим нейтрализатором) для контроля состава топливно-воздушной смеси. Он передает данные в электронный блок управления (ЭБУ) двигателя, который на их основе корректирует длительность впрыска топлива, обеспечивая оптимальную работу двигателя и эффективную очистку выхлопных газов в катализаторе.
• Ключевые преимущества:
  • Универсальность: Поставляется без разъема, что позволяет, используя старый разъем или специальный переходник, установить его на широкий спектр автомобилей.
  • Качество: Prome известен использованием надежных оригинальных сенсорных элементов (часто от Bosch, Denso или NTK) и качественной сборкой.
  • Соответствие: Имеет правильный профиль сигнала и скорость отклика для корректной работы с ЭБУ современных автомобилей.
  • Комплектация: Обычно включает в себя датчик, универсальную колодку с контактами для подключения, защитный колпачок и термостойкую смазку для резьбы.

Технические характеристики (типовые)

• Тип датчика: Циркониевый, планарный, с подогревом.
• Количество проводов: 4.
  • 2 провода — сигнальные (сигнал и масса).
  • 2 провода — цепь подогревателя (+12В и масса).
• Рабочая температура: Начинает выдавать корректный сигнал при температуре ~350°C. Встроенный нагревательный элемент позволяет достичь рабочей температуры за 20-30 секунд после холодного пуска.
• Напряжение питания подогревателя: 12В (номинальное, диапазон обычно 10-14В).
• Выходной сигнал: Переменное напряжение в диапазоне ~0.1В (бедная смесь) — ~0.9В (богатая смесь). Опорное напряжение от ЭБУ — обычно 0.45В.
• Резьба: M18 x 1.5mm (стандартная метрическая резьба).
• Длина: Примерно 210-220 мм (стандартная).
• Ключ (шестигранник): 22 мм.
• Рабочий ресурс: В среднем 80 000 — 150 000 км, зависит от условий эксплуатации и состояния двигателя.

Парт-номера и прямые аналоги

PUM11421 имеет множество аналогов от других производителей, а также заменяет сотни оригинальных номеров.

1. Аналоги от других производителей универсальных датчиков:

• Bosch: 0 258 006 537, 0 258 006 161
• NGK / NTK: OZA669-EE3
• FAE: 44370
• ERA: 555267
• Hella: 6PT 009 107-271
• Blue Print: ADT32802

2. Некоторые оригинальные (OEM) номера, которые заменяет PUM11421:

• VAG (VW, Audi, Skoda, Seat): 038 906 262, 038 906 262 A, 038 906 262 B, 06A 906 262, 06A 906 262 A, 06A 906 262 F
• BMW: 11 78 7 503 243, 11 78 1 427 575
• Ford: 9S7Z-9F472-A, 1480284, 1648001
• Opel: 12 41 178, 55 35 669
• Renault: 77 00 213 067, 8200765788
• Peugeot/Citroën: 96 383 368 80, 1337T6
• Volvo: 30655402, 30712665
• Saab: 55 46 669
• Fiat: 71744890, 735311734

Важно: Это лишь небольшая часть номеров. Полный список включает сотни позиций. Перед покупкой необходимо свериться с каталогом производителя по VIN-коду или модели двигателя.

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик совместим с огромным количеством моделей европейских, американских и азиатских марок конца 1990-х — 2010-х годов. Основной критерий — 4-проводная схема подключения и резьба М18х1.5.

Некоторые популярные модели:

• Volkswagen: Golf IV, V, Bora, Jetta, Passat B5, B6, Touran, Tiguan, Caddy.
• Audi: A3, A4 (B6, B7), A6 (C5), TT.
• Skoda: Octavia I, II, Superb I, Yeti.
• SEAT: Leon, Altea, Toledo.
• BMW: 1-series (E81, E87), 3-series (E46, E90), 5-series (E39, E60), X3 (E83), X5 (E53).
• Ford: Focus II, C-Max, Mondeo III, IV, Kuga I.
• Opel/Vauxhall: Astra H, Insignia, Vectra C, Zafira B, Corsa D.
• Volvo: S40, V50, S60, V70, XC70, XC90.
• Renault: Megane II, III, Laguna II, III, Scenic II, III, Koleos.
• Peugeot: 307, 308, 407, 3008.
• Citroën: C4, C5, Berlingo.

Важное примечание по установке:

Так как датчик универсальный и без разъема, для его подключения необходимо:

1. Обрезать провода от старого, неисправного датчика, оставив его родной разъем.
2. С помощью идущих в комплекте обжимных гильз или пайки соединить провода нового датчика со старыми, строго соблюдая схему подключения (сигнальные провода к сигнальным, провода подогревателя к цепи подогревателя). Схема обычно указана в инструкции.
3. Изолировать соединения термостойкой изоляцией.

Рекомендация: Перед покупкой обязательно проверьте, какой тип датчика (количество проводов, резьба) установлен на вашем автомобиле, и сверьтесь с электронным каталогом продавца.