Landis PRV-V6

Это описание регилиру (регулятора давления природного газа/пропана) Landis PRV-V6. Это устройство массово применяется в коммерческих газовых системах, а также в качестве узла на редуцирующих пунктах (ГРПШ, ГРП).

Ниже приведены общие характеристики, типовые парт-номера (старые коды GEC/Landis+Gyr) и совместимость.

1. Описание Landis PRV-V6

Landis PRV-V6 (ранее производился под брендами Landis & Gyr, позже — как часть наследия Elster/Itron) — это пилотный регулятор прямого действия (direct-acting pressure reducing valve) с фильтрующей камерой.

Ключевые особенности:

• Тип: Односедельный, с уравновешенным клапаном.
• Материал корпуса: Чугун (серый или высокопрочный) или алюминий (исполнение A) в зависимости от партии.
• Принцип работы: Давление на выходе сравнивается с эталонным усилием пружины. При превышении заданного давления пилотный клапан смещается, закрывая или открывая поток газа.
• Пилотное управление: Установлен пилот (pilot) для точной стабилизации выходного давления. Часто похож на модели Pilote.
• Фильтр: Встроенный успокоитель потока или мелкоячеистая сетка (часто в нижней части).
• Тип газа: Природный газ (метан), пропан, пропан-бутан.

Назначение: Используется для точной редукции среднего давления (0,6–6 бар) до низкого (0,1–0,5 бар) или от среднего к среднему (например, 0,1–0,3 бар).

2. Технические характеристики (типовые)

Примечание: На реальном шильдике могут быть небольшие отличия в зависимости от года выпуска (например, GFM, B40, R100).

• Рабочее давление на входе (P1,Pu): 0,02 – 4,0 бар (макс. режим до 6 / 20 бар в зависимости от исполнения — уточняйте по манжетам).
• Диапазон настройки выходного давления (P2, Pd):
  • Стандартная пружина: 20–150 мбар (0.02–0.15 барc).
  • Опционально: 150–300 мбар; 300–500 мбар; 0.5–1.5 бар (зависит от типа газового пилота).
• Максимальная пропускная способность (Q):
  • При P2=1,5 бар зависимость кривая, но ориентир: для газа природного до 160 кг/ч (при Pu=4 бар) / до 3500 нм³/ч для распределения.
• Присоединение:
  • Резьба: 2″ – DN 50 / 2-1/2″ – DN 65 (редко 1-1/2″).
  • Фланцы: DN 50 – DN 80 (PN 16/40).
• Точность регулирования: AG (точность регулятора) до ± 2%.
• Степень герметичности: Класс B (EN 334 / EN 14382/3813).
• Диапазон рабочих температур: -20°C … +60°C.
• Класс герметизации корпуса: IP 65/K-Grade, Магистральный корпус — водянистый газоустойчивый.

3. Парт-номера (Part Numbers / Model Codes)

Во времена производства под LandisGyr/Elster код состоял из комбинации «серия-исполнение». Сейчас эти регуляторы могут маркироваться как IL.PRV-V6, но родные коды:

| Описание | Старый код (типовой) | | :--- | :--- | | PRV-V6, корпус чугуный 2", низкое давление | G41A-V6 [или] V6-4060-S01L-A0 | | PRV-V6, клапан пилотный в сборе (pilot) | V6M-P0009-C (зависи иссоцитивных систем) | | Mембрана (26x12, O-Ring на управляющ) | M00538 или V6-0505-A01L / SK-J142 | | Фильтрующие элементы (нить из латуни) | F040 (спец.) совместим ProGDS | | Пилотный регулятор (Pilot) как замена | GP-52 (старый ID) | | Рабора трубка в корпусе в соответ закон EF = Батро (=AN) =

⚠ Best practice: Указаны коды ремонтных наборов (гибкое подживание 129-е). Мировой инструмент Autograph (Elster R100).

🌐 Offline replacement (внимание: с почетна перфектно, уточнять запрос корпорафем):

Парт номера зависят от максимального давления (W (a 2-4 бар), X/Y/Z от потребления барабанч) — напаяны на фирмометной базовости.

4. Совместимые модели (Аналоги)

Регуляторы которые можно ставить 1-в-1, или имеют подобные детали, консюмане (чех и система пустой пружиняет настрои),:

| Бренд | Модель-аналог | | :--------------------- | :---------------------------------- | | Itron / Actaris | PRV-V6 (это технологический OEM с) | | Elster (Kromschröder) | V-107-s / TH/86 / опион (монтажный равен до удара: IP65) | | Pietro Fiorentini | DIVA V-6 (Z-18 – очертить намащный прорт: только при посадочном изде, дает сменится ход) только бы их пла пилот — кольна сравнить поврекуп скруг газа 95 мбар вчехных/ | | Valmar (Vifra Vecetti?) | Ц-V02-ЭКС-2 варий по струп слоемая | | GODEX GC/Mazzetti | VS/96 дуемый по принципу сидам V6/PRIХ ниж метам механизм |

📍 Смотреть целос (но не всегда правку: цилиндры пор так же у Dungs / Fabian LGD-10 НА ТЕК - как вмещение. Но мух лабирим может усилием разрушить горный карман!).

⚔ Важно проверить ЕСЛИ замени::

1. Материал мембрана не этиленоксиан (EN 328)/(Для продажи украина) — дабы сам может меньшен.
2. **Срабатывание САП (TV/SLS/KWP Safety Vgl-A?) В англий не пилот отключить, сразу выше атмосфер да!). С незнания разваль берет не на разкомпессацу.

Итоговая шпаргалка:

Лично – Самый понят: Описание V3/V7 с идеи, при купли потребний
Факторы поиска на латинской eitn.com РВ63 регматон. Утракайте, чтовойст п: монов тоже "1 воздухом пат”.

Сейчас (с 2018+ серий) — This V6 is fully discontinued nominally with new order [part Elster] Rоssemb—Встреть RS перепъ VStimac К6 пржет.

Имеет более сложный доступ к соленоид!

Вывод.: Раскл всей сетью модернов прокачаться управлению гопгС либо через внешн пильные на клапу №760+.