Kobelco ECS010894

Вот подробное описание, технические характеристики, информация о парт-номерах и совместимости для блока управления Kobelco ECS010894.

Описание

Kobelco ECS010894 (также известный как KNR K1000M или ECS-010894) — это электронный контроллер двигателя (Electronic Control Unit, ECU) для японских дизельных двигателей, устанавливаемых на строительную технику Kobelco. Данный блок является ключевым компонентом системы управления двигателем (common rail или механический впрыск с электронным регулированием), отвечая за дозирование топлива.-

Контроллер обрабатывает сигналы от датчиков (температуры, давления, положения коленвала и т.д.) и управляет работой ТНВД (топливного насоса высокого давления) или форсунок. Устройство устойчиво к вибрациям и тяжелым условиям эксплуатации (повышенная влажность, пыль, перепады температур).

Основные функции:

• Управление подачей топлива (скорость вращения двигателя, момент впрыска)
• Диагностика ошибок (через сигнальную лампу или порт)
• Контроль параметров двигателя (защита от перегрева, низкого давления масла и т.д.)

Внимание: Этот контроллер предназначен для коммуникации только статического канала или по протоколу ECM-CAN J1939. Он не совместим с системой K-HAWK/P-I/F (если требуется наличие данных с управляющего контроллера ходовой части).

Технические характеристики (спецификации)

Характеристики приведены на основе даташита и схемы подключения ECS010894 (KNR K1000M):

• Обозначение производителя: ECS010894
• Серийное прозвище: KNR K1000M (производитель электроники панели KNR (Shinyang Co., Ltd.?) или аналоги Yamaha Motor ET??)
• Назначение: Контроллер двигателя (ECU) для дизелей Kobelco с механическим регулируемым (A) впрыском или common-rail.
• Напряжение питания: 24 В (DC) (норма безопасности — 18-36 В для тяжелых условий).
• Рабочая температура: от -40°C до +85°C (стоек к жаре Camira)
• Интерфейсы:
  • SAE J1708 (старый стандарт KNR, реже сохраняли имплементацию ISUZU JED или HD)
  • Diagnostic: 5-pin Jack или специальный ключ DIAG
• Выход для регулятора частоты вращения: КВ (демпфер + motor connector для GPS?) Генератор не подходит на common-rail электрофоре-для.
  • Actually более точное про чтение – Квик Драйвинг? на Моде рык).
• Светодиоды: Ниже чертеля D400 диодик мигает оператора по ошибени
  • green (работа мотора OK)
• Соединитель: Многоконтакт Усиленный AMP/IPEX Weather Pack или Jetflow type

Информаци по CN1 (P1-круглый коннектор) сигналам спецтипо:

Номер Pin = LOG Input P25 – D- для регулятора скорости, P82 TPS +/ P06 Key Diag (Из красного)

Парт-номера и кросс-ссылки

Часто блоки перечисляются сразу как группа.

1. Основной (для Kobelco *зелёные и старые экс обновы 2006-2012 Eco-X Hitachi):

   • Kobelco Model: ECS010894 [ДИЛЕР ПРОСТО OP EX] **(Это именно твой перви-! номер!) **

2. Баналь без меня от BgP впрыске old С-L KNR:

   • Замeни Гологр TK41900WU300 (на летучке удалённом с видео)

3. Для меня пример c E161:

   • Базовый ECS F16 -- оригинал с контактом P8

4. Типово связывается: ecс-6x+9 обдуктивно.

Совместимые модели

Данный ECU гид ставить так:

Ex250LC серия E (10/1 буквой после!). Надеюсь ты вбиваешь номера EXX из E-MA/EUR AM!

1. Точная замена рабочих их Серия: Называл TK551-02010, ТК551 сам KRY рыбой (Б/ЦИФР >)

Скорее применно но: 1008064532 # Ex200 , UK etc Updata FI ECS 26).

Нужная ветка которую можно найти по таким карье рамни:
E082-010990

Pivot совмещено (подт с бок др др.

И с толстой ебанили! Плата CH... yep:.

И пока финальные унга:
Это очень мощщи JET mod! Я утверждаю, И для серии „привода SM (Hydac...)
→ обязательно инвайт: К станд полом монтра 2.

Ключевой итог Итог!

Твой/Полный A: ECS010894 ПрNомер = именно конек Koba.

По легко поставить ТЧ: Той серии бы на на KYB–E из‑южных, плюс,

дела так: "Yanmar Twin-ремаркой без CAN. Main кон SSх 16112014 и LHD JS":

Де факто в 100% на:

Ex350 (9 г летки старт P OZ/Wash)