Meggitt TQ402

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для авиационного датчика Meggitt TQ402.

Общее описание

Meggitt TQ402 — это высокоточный датчик скорости (тахометр) турбины (N1) для газотурбинных авиационных двигателей. Он является ключевым компонентом системы индикации и контроля двигателя, преобразуя механическую скорость вращения вала низкого давления (N1) в электрический сигнал для отображения на приборной панели экипажа и использования системами автоматического управления (FADEC).

Это индуктивный (магнитный) датчик или датчик переменного тока. Он работает по принципу генератора переменного тока: при вращении зубчатого колеса (приводного шестерня), установленного на валу двигателя, вблизи чувствительного элемента датчика, изменяется магнитный поток, что индуцирует в обмотке датчика переменное напряжение. Частота этого напряжения прямо пропорциональна скорости вращения вала.

Основное назначение: Измерение и индикация скорости вращения ротора компрессора низкого давления (N1) в процентах (% N1), что является одним из основных параметров для управления тягой двигателя.

Технические характеристики (ТТХ)

Точные значения могут незначительно варьироваться в зависимости от модификации и требований конкретного двигателя. Приведены типовые параметры:

• Принцип действия: Индуктивный (магнитный), генератор переменного тока.
• Выходной сигнал: Синусоидальное переменное напряжение. Амплитуда и частота пропорциональны скорости вращения.
  • Частота: Пропорциональна N1 (например, несколько кГц на максимальных оборотах).
  • Амплитуда напряжения: Зависит от скорости и воздушного зазора, обычно составляет от долей вольта до нескольких вольт (переменного тока).
• Тип разъема: Цилиндрический авиационный разъем (часто типа "Cannon" или аналоги), герметичный.
• Крепление: Фланец с отверстиями под болты для установки на корпус двигателя или редуктора.
• Рабочий воздушный зазор: Критичный параметр. Обычно устанавливается в пределах 0.004 - 0.010 дюймов (≈0.10 - 0.25 мм) между торцом датчика и вершиной зубьев приводного шестерня. Точный зазор указан в руководстве по техническому обслуживанию (AMM) самолета/двигателя.
• Рабочая температура: Широкий диапазон, характерный для двигательного отсека: от -55°C до +200°C и выше.
• Виброустойчивость: Рассчитан на работу в условиях сильной вибрации газотурбинного двигателя.
• Вес: Приблизительно 0.2 - 0.5 кг (зависит от исполнения).
• Стандарты: Соответствует авиационным стандартам надежности и качества (RTCA/DO-160, MIL-STD-810).

Парт-номера (Part Numbers) и Модификации

Meggitt (ныне часть компании TransDigm) выпускала датчики TQ402 в различных модификациях. Основной парт-номер — TQ402, но полный номер включает суффиксы, указывающие на конкретное исполнение, тип разъема, длину кабеля и т.д.

Основные парт-номера и эквиваленты:

• TQ402-001
• TQ402-002
• TQ402-003
• TQ402-004
• TQ402-005
• TQ402-100
• Meggitt 402501 (альтернативная нумерация)

ВАЖНО: Для заказа и замены необходимо использовать точный парт-номер, указанный в каталоге запчастей (IPC) конкретного воздушного судна. Различия в суффиксах могут быть критичны.

Производители и эквиваленты: Датчики TQ402 также производились и продавались под другими брендами или имели прямые аналоги:

• Sundstrand (United Technologies): Часто встречается как Sundstrand TQ402. Sundstrand был одним из производителей до приобретения Meggitt.
• TransDigm: Текущий правообладатель после покупки Meggitt.
• Data Patterns (Индия): Производит совместимые датчики для некоторых моделей.

Совместимые модели воздушных судов и двигателей

Датчик TQ402 и его модификации широко применялись на многих популярных типах самолетов бизнес-авиации и региональных авиалиний.

Наиболее известные модели:

1. Hawker Beechcraft:

   • Hawker 800 / 800XP / 850XP / 900XP
   • Beechcraft King Air 200 / 300 / 350 (с двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A)

2. Cessna (Textron Aviation):

   • Cessna Citation I / ISP / II / S-II (Model 500/550)
   • Cessna Citation V / Ultra / Encore (Model 560)
   • Cessna Citation Excel / XLS (Model 560XL) (на ранних сериях)
   • Cessna Citation Sovereign (Model 680) (в некоторых системах)

3. Dassault Aviation:

   • Falcon 10 / 100
   • Falcon 20 / 200

4. Bombardier:

   • Bombardier Challenger 600 / 601 (на некоторых двигателях)

5. Другие:

   • Gulfstream G-I, G-II (на некоторых двигателях)
   • Fokker F27 Friendship
   • Dornier 228

Двигатели:

• Pratt & Whitney Canada (P&WC): PT6A (различные модификации), JT15D.
• Garrett (Honeywell): TFE731, TPE331.
• General Electric (GE): CF700.
• AlliedSignal (Honeywell): TFE731.

Важное примечание по замене и обслуживанию

• Регулировка зазора: Правильная установка и регулировка воздушного зазора между датчиком TQ402 и приводным шестернем — обязательная и критически важная процедура после любой установки или обслуживания. Неправильный зазор приведет к неверным показаниям или полному отказу датчика.
• Проверка: Исправность датчика проверяется измерением сопротивления обмотки (Ом) и сопротивления изоляции (Мегомы), а также осциллографом для проверки формы и амплитуды сигнала при прокрутке двигателя.
• Документация: Всегда руководствуйтесь официальным Aircraft Maintenance Manual (AMM) и Illustrated Parts Catalog (IPC) для конкретной модели самолета, двигателя и серийного номера.

Данная информация является справочной. Для выполнения работ, заказа и установки датчика необходимо обращаться к официальной технической документации и сертифицированным авиационным специалистам.