Meggitt CA135

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация по совместимости для твердотельного гироскопического указателя курса Meggitt (formerly Sperry) CA135.

Общее описание

Meggitt CA135 — это авиационный гироскопический указатель курса (Direction Indicator, DI), также известный как гирополукомпас. Это ключевой прибор для пилотажа, особенно в условиях, когда магнитный компас подвержен ошибкам (разгоны, виражи, турбулентность).

Основной принцип работы: Прибор использует вращающийся гироскоп (в более поздних версиях — лазерный гироскоп), который сохраняет положение в пространстве. Он показывает текущий курс летательного аппарата относительно выбранного ориентира. В отличие от магнитного компаса, он не является источником первичной информации о магнитном курсе. Его необходимо периодически (обычно каждые 10-15 минут) синхронизировать с магнитным компасом (например, с помощью кнопки "Sync" или "Caging"). После синхронизации он стабильно отображает курс, не подверженный кратковременным колебаниям.

Внешний вид: Типичный круглый прибор 3 ATI (3 inches). Имеет вращающуюся картушку с градусной шкалой (0°-360°) и фиксированную отметку "курсовой черты" (lubber line) сверху. Часто оснащен ручкой или кнопкой для быстрой установки курса, механизмом "кейджирования" (остановки гироскопа) и синхронизации.

Технические характеристики (обобщенные)

Конкретные характеристики могут незначительно варьироваться в зависимости от модификации и установки.

• Тип прибора: Гироскопический указатель курса (Direction Indicator).
• Стандартный размер: 3 ATI (3 дюйма, 76.2 мм в диаметре).
• Напряжение питания: Чаще всего 26 В переменного тока (400 Гц), но существуют модификации под другие напряжения бортовой сети (например, 115В 400Гц).
• Гироскоп: В ранних версиях — классический роторный гироскоп с приводом от струи воздуха или электромотора. В модификациях CA135(M) — кольцевой лазерный гироскоп (RLG), что повышает надежность и снижает время готовности.
• Скорость вращения гироскопа: ~ 22 000 об/мин (для роторных версий).
• Скорость дрейфа (прецессии): Обычно не более 4° за 15 минут (после выхода на режим).
• Время выхода на режим (run-up time): Около 3-5 минут (для роторных версий). Для RLG-версий — практически мгновенно.
• Вес: Приблизительно 0.9 - 1.2 кг.
• Интерфейс: Аналоговый указатель. Может иметь вход для сигнала коррекции от курсовой системы.
• Управление: Ручка/кнопка установки курса, тумблер/кнопка кейджирования (caging).

Парт номера (Part Numbers) и основные модификации

Существует несколько основных модификаций CA135. Часто номер по каталогу включает суффикс, указывающий на вариант исполнения.

• CA135-1A / CA135-1B: Базовая модель с электромеханическим гироскопом. Наиболее распространенная версия.
• CA135-2A / CA135-2B: Модификация, часто с измененным источником питания или интерфейсом.
• CA135(M): Ключевая модификация с лазерным гироскопом (RLG). Имеет значительно более высокую надежность (MTBF > 10 000 часов), не требует времени на раскрутку, менее чувствительна к перегрузкам. Часто имеет маркировку "Laser Gyro" на лицевой панели.
• CA135-501: Еще один распространенный номер исполнения.
• 661-0102-00, 661-0102-01, 661-0102-02: Это внутренние заводские парт-номера Sperry/Meggitt, соответствующие различным вариантам CA135.
• 661-0752-00: Парт-номер, часто соответствующий модели CA135(M) с лазерным гироскопом.

Важно: При заказе или замене необходимо сверять не только базовое обозначение CA135, но и полный парт-номер, а также серийный номер конкретного прибора, указанный на его корпусе, так как могут быть различия в разъемах, напряжении и деталях монтажа.

Совместимые модели и применение

CA135 является практически отраслевым стандартом для общего авиационного приборостроения и устанавливался на сотни моделей самолетов и вертолетов.

Прямые аналоги и взаимозаменяемые модели (с проверкой по ТЧ):

• Sperry CA135 (предшествующее название, тот же производитель).
• Collins (Rockwell) GI-106A — очень похожий и часто взаимозаменяемый указатель курса, также 3 ATI. Является основным конкурентом и аналогом.
• Mid-Continent MD41-0315 или MD41-0316 (с лазерным гироскопом) — современные аналоги.
• Bendix/King KI-525, KI-525A — более продвинутые указатели, часто с дополнительными функциями (например, интеграция с курсовыми системами HSI), не всегда прямая "болт-он" замена, но выполняют ту же функцию в более сложных комплектациях.

Некоторые известные воздушные суда, на которые устанавливался CA135:

• Cessna: 172, 182, 206, 210, 310, 340, 402 (многие модели с "полноразмерной" панелью).
• Beechcraft: Bonanza (серии V35, A36, B36), Baron (55, 58), King Air (серии 90, 100, 200).
• Piper: PA-31 Navajo, PA-34 Seneca, PA-44 Seminole, PA-46 Malibu.
• Aero Commander: 500, 690.
• Diamond: DA42 Twin Star.
• А также множество других: Rockwell Commander, Mitsubishi MU-2, различные вертолеты (Bell, Robinson в модификациях с приборной панелью) и небольшие турбовинтовые самолеты.

Критическое замечание по установке: Замена авиационного оборудования — регулируемая процедура. Установка даже внешне идентичного прибора должна проводиться в строгом соответствии с руководством по летной эксплуатации (РЛЭ) и техническому обслуживанию (ТО) конкретного ВС, по согласованию с авиационными властями и с обязательным оформлением соответствующей документации (форма 337 в FAA или аналоги). Необходимо учитывать все детали: парт-номер, серию, напряжение, тип разъема.