Magneticencoder 994206-0001

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимость для датчика положения коленчатого вала Magnetic Encoder 994206-0001.

Общее описание

Magnetic Encoder 994206-0001 — это активный (полупроводниковый) датчик положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor, CKP), работающий по принципу Холла. Он является ключевым компонентом системы управления двигателем (ЭСУД) в автомобилях концерна Volvo.

• Назначение: Датчик определяет угловое положение и скорость вращения коленчатого вала. Эта информация в реальном времени передается в блок управления двигателем (ECU) для точного расчета момента впрыска топлива, зажигания (в бензиновых двигателях) и управления фазами газораспределения.
• Принцип работы: Датчик генерирует цифровой сигнал (импульсы) при прохождении зубьев задающего диска (репера), закрепленного на коленчатом валу или маховике. В отличие от индуктивных датчиков, датчик Холла требует внешнего питания (обычно +5V или +12V) и выдает четкий цифровой сигнал даже на низких оборотах.
• Применение: Устанавливается в отверстие картера двигателя рядом со специальным задающим колесом (часто на маховике коробки передач).

Технические характеристики

• Тип датчика: Активный датчик Холла (Magnetic Hall Effect Encoder).
• Выходной сигнал: Цифровой, прямоугольные импульсы (меандр) с изменяющейся частотой, пропорциональной скорости вращения коленвала.
• Рабочее напряжение: Как правило, 5 В постоянного тока (может быть и 12В, зависит от модели ЭБУ). Точное значение нужно уточнять по руководству к конкретному автомобилю.
• Количество контактов: Чаще всего 3-пиновый разъем:
  • Пин 1: Питание (+5V).
  • Пин 2: Сигнальный выход.
  • Пин 3: Земля (масса, GND).
• Рабочая температура: От -40°C до +150°C (диапазон для работы в моторном отсеке).
• Класс защиты: Обычно IP6K7 или выше (пылевлагозащищенный).
• Исполнение: Корпус из термостойкого пластика, часто с металлическим кронштейном или фланцем для крепления. Уплотнительное кольцо для защиты от пыли и масла.

Парт-номера (Part Numbers) и кросс-номера

Основной номер 994206-0001 является внутренним номером производителя или конкретного поставщика Volvo. В каталогах запчастей и на рынке он чаще всего фигурирует под другими номерами.

Основные оригинальные (OEM) номера Volvo:

• 30739913 — Самый распространенный и узнаваемый OEM-номер для этого датчика.
• 30739914 — Часто встречающаяся модификация или номер для другой модели.
• 30656899 — Также может быть указан как аналог.
• 9441059 — Альтернативный номер.

Номера производителей (производитель, скорее всего, Hella или Bosch):

• Hella: 6PU 009 107-271
• Bosch: 0 261 210 156

Номера в каталогах крупных поставщиков автозапчастей:

• Febi Bilstein: 30656
• ERA: 550469
• Hertz: 7943
• JP Group: 1150280100
• Hans Pries: 109 055

Совместимые модели автомобилей Volvo

Датчик с номерами 994206-0001 / 30739913 широко применялся на множестве моделей Volvo с различными двигателями в 2000-2010-х годах.

Примечание: Перед покупкой всегда необходимо проверять соответствие по VIN-номеру автомобиля, так как в рамках одной модели могли использоваться разные датчики в зависимости от года выпуска, двигателя и рынка.

Основные совместимые модели:

• Volvo S60 (первое поколение, 2000-2009) с двигателями:
  • B5244S, B5254S, B5254T, B5244T, B5244T3 и др. (бензиновые 2.4L, 2.5L)
  • D5244T, D5244T4 и др. (дизельные 2.4D)
• Volvo V70 (второе поколение, 2000-2007) и XC70 с теми же двигателями, что и S60.
• Volvo S80 (первое поколение, 1998-2006) с двигателями:
  • B6244S, B6254S, B6254G (бензиновые 2.4L, 2.5L, 2.8L)
  • D5244T (дизельный)
• Volvo XC90 (первое поколение, 2002-2014) с двигателями:
  • B5244T3, B5254T2, B6294T и др. (бензиновые)
  • D5244T, D5244T4, D5244T10 (дизельные 2.4D, D5)
• Volvo V50 (2004-2012) и S40 (второе поколение, 2004-2012) с двигателями:
  • B5244S (2.4i)
• Volvo C70 (второе поколение, купе-кабриолет, 2006-2013) с двигателями 2.4L и 2.5L.
• Volvo C30 (2006-2013) с двигателями 2.4i.

Важное замечание по дизельным двигателям D5/D3/D4: На этих двигателях датчик коленвала крайне критичен для запуска. Его неисправность или неверный зазор часто приводят к отсутствию запуска или внезапной остановке двигателя.

Рекомендация: При замене всегда очищайте посадочное место, проверяйте состояние задающего диска на маховике и соблюдайте рекомендуемый зазор между датчиком и зубьями (обычно 0.5-1.5 мм), который часто задается с помощью специальной прокладки или уплотнительного кольца на корпусе датчика.