Kawasaki GPZ900R

Это легендарный мотоцикл, который произвел революцию в мире спортбайков. Kawasaki GPZ900R (также известный как Ninja 900) — это первый мотоцикл с именем «Ninja» и первый серийный мотоцикл с жидкостным охлаждением и 16-клапанной головкой цилиндра от Kawasaki. Он был представлен в 1984 году и до сих пор остается культовой моделью (особенно известен по фильму «Лучший стрелок» — Top Gun, где на нем ездил герой Тома Круза).

Ниже представлен максимально подробный технический паспорт и информация для владельцев.

Общее описание и особенности

Kawasaki GPZ900R — это полностью новый мотор, не базирующийся на старых проектах. Он был разработан для того, чтобы быть самым быстрым серийным мотоциклом своего времени.

Ключевые особенности:

1. Первый Ninja: Дизайн с массивными обтекателями (но все еще с открытой рамой с боков) задал тренд на десятилетия.
2. Жидкостное охлаждение: Позволило добиться высокой мощности без перегрева и сделало мотор тише.
3. 16 клапанов: Улучшенное наполнение цилиндров.
4. Рама из прессованного алюминия (с 1984 по 1986): Это был прорыв. Задняя часть рамы — стальная, передняя (то, что держит двигатель и переднюю подвеску) — алюминиевая. С 1987 года рамы стали цельными стальными, но геометрия осталась той же. (Путаница часто возникает: на самом деле на ранних моделях (A1-A2) использовалась алюминиевая подмоторная рама. Начиная с модели A3 рама стальная трубчатая пространственного типа, что немного тяжелее, но жестче).
5. Унитрак (Uni-Trak): Маятник с одним центральным амортизатором, прогрессивная система рычагов-линков (прогрессия 4:1).

Технические характеристики (Kawasaki GPZ900R A1 — 1984 модельный год)

| Параметр | Значение | | ------------------------ | ------------------------------------------------------------------------ | | Двигатель | 4-тактный, 4-цилиндровый, рядный, DOHC, 16 клапанов | | Объем | 908 см³ | | Диаметр x Ход поршня | 72,5 x 55,0 мм | | Система охлаждения | Жидкостное | | Степень сжатия | 10.0:1 (A1); 10.5:1 (более поздние) | | Мощность | 115 л.с. (85 кВт) @ 9500 об/мин (Заявлено для Японии/EC; в США - 100 л.с. из-за зажатых выхлопных коллекторов + 94 АИ бензин). | | Крутящий момент | 83 Н·м @ 7500 об/мин (при 115 л.с.) | | Карбюратор | 4 x Keihin CVK34 (постоянного разряжения) | | Зажигание | Транзисторное (индуктивное, бесконтактное) | | Сцепление | Мокрое, многодисковое (5 пружин, кабель) | | Коробка передач | 6-ступенчатая (с отсечкой реверса, то есть нейтраль между 1-й и 2-й обратно не спутать) | | Привод | Цепь (DID 530 V / 530 ZVM-X) | | Передняя шина | 120/80-16 (72 H) | | Задняя шина | 130/80-18 (66 H) | | Ёмкость бензобака | 21 литр (включая резерв ~3.5 л) | | Расход (средняя) | 7 л/100 км (трасса) — 9 л/100 км (город) | | Разгон 0—100 км/ч | 3.2 - 3.7 секунды (зависит от P.O.V.) | | Максимальная скорость| Оригинал: 245-250 км/ч (Задняя звезда 42 зуба); | | | Вариант с звездой 40: 255-260 км/ч |

Информация по ремонту

GPZ900R умеренно надежен, но имеет несколько хронических болячек:

1. Карбюраторы: Очень чувствительны к уровню топлива и стравливанию вакуумных мембран. *Номер уплотнений: Keihin D503 / аналоги от All Balls.
2. Задний главный тормозной цилиндр: Выходит из строя (подтекает). Главная проблема моделей до 1990 года. Ремонтый комплект ставится общий от более поздних моделей.
3. Стартер: Слабая точка — втулки реле (сгорают) и втягивающее реле стартера. Можно заменить на реле от Yamaha (пишут что часть номеров взаимозаменяема).
4. Цепи натяжителя ГРМ (ACCS): Сложный механизм *(Auto-valve-lash adjuster, на самом деле Automatic Cam Chain Tensioner = ACCT). Пластиковые направляющие со временем рассыпаются в моторе. Желательно делать "Muzzy modification" — устанавливать ручной натяжитель от более спортивных моделей.

Парт-номера (OEM Kawasaki, актуальны для 1984-1997)

Это неполный список, но критически важные узлы:

1. Двигатель / Топливная система

• ГСМ шланги (комплект вакуумных и топливных линий): 54051-1201 (старый OEM); заменяется простым топливным шлангом 6-8 мм.
• Фильтр топливный: 49019-1085 / 49019-1078 (оригинал внутрибензобаковый).
• Поршни + кольца: Набор: 13035-1264 (к-т колец), 13032-1125 (к-т поршней + палец). Требуется строгий размер запил-просад.
• Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ): 11004-1263.
• Маслосливаем (болт с прокладщицей): 92065-154 (прокладка-уплотнительное кольцо).

2. Передняя часть

• Сайлентблоки рычага маятника (Uni-Trak) — внутренние:
  • NINJA / Turbo / GPZ — GM602-35 (All Balls racing). Чаще всего это № 03-2235.
  • Оригинал Kawasaki — *58026-1290 (для задней подвески).
• Тормозные колодки передние: EBC FA187 (для Nissin 2-поршневого)/ Lucas MCB556
• Main Jet / Pilot Jet для карбюраторов:
  • См. код Вашего региона!:
  • Main: #118 (США DE & ограниченные серии; остальные #120/122).
  • Pilot: #42 (со второго года зимы #35-38 на холостые в Евро).
• Аккумулятор:
  • Оригинал: Kawasaki 21060-6005
  • (Аналог: Yuasa YT7B‑BS, или BMS Mini DeL).

3. Кузов и электрика

• Пластик обтекателя: Очень много, лучше всего брать с номером модели с L98 год!
• Скорость приборов: Разъем для концевого датчика (Hall Effect?) — старый GPZ 900 RE / 5, номер комби из 4/5 спидометров из USA после 86) — # 33000.
• SEO LIGHT головы: No 1K3-34-... соответствует скорее всего. Пыльник кормящей фары: проще резина от Vitto Formosa, более легкой конструкции Oem ## PG-...

(Рекомендуется скачать Electrosport catalog или Kawasaki microfiche с номерами).

Совместимые модели / Доноры запчастей

GPZ900 — так называемый "Common-Kawi" велон, у него много интерверинга с другими моделями. Но частая совместимость касается старого поколения.

Максимальная взаимозаменяемость подходит от мотоциклов Kawasaki ZX-9 (или GPZ1000RX и GPZ1100) для частей драйва в современную 200-эрную ДИШ.

Таблица совместимости:

• Двигатель (как целиком) — если пр swap оригинал : больше 95% сопоставимых с ZX-9- 93X , ранги пистонного тоже гоняются, часто интерверит с ZX9(е85 -евро )
• Передняя ступица (крепится на тозы?):
  • ZX9 '94-'
  • KX/ KMF (500 есть ограничение!!!! рассеидение)
• Алюминиевая балка рамы (заменить стальную) хотя нет !

Полностью и ДАЛЬШКЭ:

Подвижные двига — дроп высок й. → для:

• **Все модели:

• Kawasaki GPZ1000Rx
• ZL900 (вынугать те волны)
• ZN1100.

• Колеса (Брентч или Дстерда о спиц):
• -- Борду 2 бер прав соскрес при перев? ЗА ним к цели!

1 (All balls # катки шип монти с опрокидыщи задн.).

• • Подвеска: многие чехлы переходны с переди 15 дючед (Rev)

Гарантия со сверхтони:

• карды ZX-11 раз отливается роликоподобленой

ВУ

Ради ре б дольные вставьте направ- и обычна!!

**Электро:

повр-9 сто**

Пригодятся: Катушки zx- ) у вас мень металлкап

--И тут, Сабулерсь (EU) -
о заявению пробному масле = API " - Заказ.

Спис готов  
Короче: про раз  няня — Маза