Kawasaki ZL1000

Отличный выбор! Kawasaki ZL1000, также известный как Eliminator 1000 — это уникальный и мощный круизер-кастом, который выделялся на рынке в конце 80-х - начале 90-х годов. Он сочетал в себе агрессивный стиль "пауэр-крузера" с "сердцем" от спорт-туристского мотоцикла.

Описание Kawasaki ZL1000 Eliminator (1987-1990)

ZL1000 — это не классический круизер. Его концепция была революционной: взять мощный, четырёхцилиндровый рядный двигатель от флагманского туринга Kawasaki ZG1000 Concours (который, в свою очередь, основан на двигателе от легендарного Ninja ZX-10/GPz1000RX), и поместить его в раму с низкой посадкой и стилем в духе кастом-байков того времени.

Ключевые особенности:

• Двигатель: Мощный 997cc 4-цилиндровый DOHC с жидкостным охлаждением, выдающий около 100 л.с. Это давало Eliminator феноменальную динамику для круизера.
• Внешность: Длинная база, низкая посадка, массивное заднее колеро (ширина 150 мм), "кулачковый" руль, каплевидный бак и двойные глушители сзади.
• Аудитория: Байк создавался для тех, кто хотел выделяться, кому не хватало динамики традиционных V-твинов, и кто ценил уникальный, почти "мускулистый" дизайн.
• Характер: Управляемость достаточно тяжелая из-за длинной базы и передней вилки с большим вылетом, но на прямой он стабилен. Тормоза (особенно на ранних моделях) считались слабоватыми для такой мощности.

Это был нишевый, яркий мотоцикл, который сегодня является желанным объектом для коллекционеров и энтузиастов.

Технические характеристики Kawasaki ZL1000 (1987-1990)

| Параметр | Характеристика | | :--- | :--- | | Модель | Kawasaki ZL1000-A1 (1987), ZL1000-A2 (1988), ZL1000-A3 (1989-1990) | | Двигатель | 4-цилиндровый, рядный, 4-тактный, DOHC, 16 клапанов | | Объем | 997 см³ | | Диаметр x Ход поршня | 74.0 x 58.0 мм | | Система охлаждения | Жидкостное | | Мощность | ~100 л.с. (73.5 кВт) при 9000 об/мин | | Крутящий момент | ~87 Н·м при 7500 об/мин | | Система подачи топлива | 4 карбюратора Keihin CVK32 (на части рынка - с системой K-TRIC) | | Сцепление | Мокрое, многодисковое | | Коробка передач | 6-ступенчатая | | Рама | Стальная, двойная трубчатая | | Передняя подвеска | Телескопическая вилка, Ø 41 мм, ход 150 мм | | Задняя подвеска | Два амортизатора, регулируемая преднагрузка, ход 90 мм | | Передний тормоз | 2 диска Ø 300 мм, 2-поршневые суппорты (на A1 - однопоршневые) | | Задний тормоз | 1 диск Ø 290 мм, 2-поршневой суппорт | | Передняя шина | 100/90-19 | | Задняя шина | 150/90-15 | | Длина / Ширина / Высота | 2380 мм / 800 мм / 1145 мм | | Колесная база | 1660 мм | | Высота по седлу | 710 мм | | Масса (сухая) | ~240 кг | | Емкость топливного бака | 14 литров |

Парт-номера (Part Numbers) и совместимые модели

Важно: При заказе запчастей всегда уточняйте год и точную модель (A1, A2, A3). Многие номера могут отличаться.

1. Основной источник запчастей - Kawasaki ZG1000 Concours (1986-2006):

• Двигатель (полная совместимость блока, ГБЦ, коленвала, шатунов, распредвалов).
• Поршни, кольца, клапаны, сальники, подшипники.
• Сцепление, коробка передач (шестерни, валы).
• Генератор, стартер.
• Радиатор системы охлаждения (похож, но могут быть нюансы крепления).
• Датчики (температуры, давления масла).

2. Модели-доноры для других узлов:

• Kawasaki ZL600/750 Eliminator: Некоторые элементы эстетики, электрооборудования, крепления. Не совместимы по двигателю и раме!
• Kawasaki ZX1000/Ninja 1000R (GPz1000RX): Самые ранние версии этого двигателя (1983-1985) являются предком двигателя ZL1000. Многие внутренние детали двигателя (но не карбюраторы и впуск/выпуск) могут быть совместимы.
• Kawasaki ZN1300 Voyager: Некоторые детали тормозной системы (суппорты, главные цилиндры) могут подходить по посадочным местам.
• Рычаги управления, ручки, переключатели часто унифицированы для многих моделей Kawasaki того периода.

3. Критически важные уникальные детали ZL1000 (искать нужно именно по его парт-номерам):

• Рама, маятник, бак, боковые крышки, сиденье, крылья.
• Карбюраторы и воздушная коробка (настройки и корпус специфичны).
• Выхлопная система (глушители и коллекторы).
• Передняя вилка (вылет и крепления уникальны).
• Электронный блок управления (если есть K-TRIC).
• Приборная панель (спидометр/тахометр в одном корпусе).
• Рулевая колонка, верхняя и нижняя траверсы.

Где искать парт-номера:

1. Официальные каталоги запчастей (fiches):
   • CMSNL.com (Европа)
   • Partzilla.com (США)
   • KawasakiPartsHouse.com (США)
2. Руководство по ремонту (Service Manual) для ZL1000 — содержит все номера.
3. Владельцы и клубы: Форумы и группы в соцсетях, посвященные Eliminator или классическим Kawasaki — бесценный источник информации по взаимозаменяемости.

Совет: При восстановлении ZL1000 самым разумным подходом является использование двигателя и его навесных агрегатов от ZG1000 Concours как наиболее доступного и надежного донора, при этом сохраняя все оригинальные раму и кузовные детали ZL.