Топливный насос ULPK0006

Вот подробное описание, технические характеристики, список парт-номеров (аналогов) и совместимых моделей для топливного насоса ULPK0006.

Сразу важное примечание: ULPK0006 — это номер от производителя запчастей Lucas (TRW). Раньше это был стандарт для британских автомобилей, и сейчас этот насос часто идет как замена для «старой школы».

Описание топливного насоса ULPK0006

Топливный насос (модуль подачи топлива) ULPK0006 — это высокопроизводительный электрический погружной (in-tank) насос или внешний (inline) контурный насос (в зависимости от комплектации), используемый преимущественно в автомобилях Land Rover и Jaguar конца 90-х — начала 2000-х годов. Насос обеспечивает стабильное давление топлива для систем впрыска, критически важное для работы двигателя, особенно в условиях бездорожья или высоких нагрузок.

В производстве используется качественная коммутация и устойчивые к износу щетки, что дает ресурс значительно выше стандартных насосов эконом-сегмента. Часто поставляется с внешним фильтром-сеткой или как часть сборочного модуля. Известен своей надежностью и точным соответствием давлению OE ( оригинального оборудования) для двигателей V8 (4.0, 4.6) и 2.5 TD5 в топливных магистралях Defender, Discovery II и Range Rover.

Ключевые особенности:

• Прямая взаимозаменяемость с оригинальными насосами Lucas/TRW и OEM-номерами Land Rover (WQB000040 и др.).
• Усиленная конструкция крыльчатки для устойчивой работы с некачественным топливом.
• Высокая пропускная способность (до 110–130 л/ч) для двигателей объемом до 5.0 литров.
• Полностью соответствует шумовым и электрическим стандартам (E-mark).

Технические характеристики насоса ULPK0006 ULK

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Производитель | Lucas (TRW) — Original Equipment, часто "Ultra-Power" или "Lucas HRC" | | Тип насоса | Электрический, погружной тип "G" (для внутренней установки в баке) или "L" (под рамой). | | Напряжение питания | 12 В (постоянный ток, ноль-масса) | | Номинальное давление | 3.0 – 4.5 бар (от 43 до 65 psi), зависит от нагрузки и глубины погружения. | | *Производительность| > 120 л/ч при 3 барах для бензиновых моделей, > 80 л/ч для дизелей TD5 | | Рабочая среда | Бензин (хотя используется и в солярке 2.5 TD5), масла / ДТ | | Емкость | Примерно 14-16 А+часов при нагрузке (рабочий ток 5-7А) | | Вес | ~450 грамм (без латунного корпуса модуля) | | Рабочий диапазон | Старт без смазки (сухой ход противопоказан). Рекомендован расход до нагрузки |

Примечание: Обратите внимание, что конкретные заводские характеристики нужно проверять на банке насоса (на этикетке). Указанные здесь данные обобщены для самых распространенных модификаций.

Парт-номера (совместимые / аналоги)

Насос ULPK0006 имеет множество аналогов, в том числе оригинальных и от бюджетных производителей. Вот список номеров, под которые он ложится при замене (взаимозаменяемые OE-артикулы):

🔹 Оригинальные номера Land Rover (следующие подходят к моделям выше):

• WQB000040 (основной прямой аналог)
• WQB000050
• ERC5848

🔹 Основные парт-номера Lucas / TRW:

• LP44026/5/LPA.6
• Lucas SC30428 или 406254
• TRW JLM303 oder O51/K214

🔹 Номера от ассоциативных производителей (заменяют ULPK0006):

• • Bosch: 0 580 464 069 / HWCB02778/A
• • Valeo: TA2020-12 (исторический совместимый)
• • Delphi/GTI: ADS721102402, HFO506
• • SiemensVDO / Continental: 88FX-0016-142
• • Sokolic (TPU): SSFO1262MF
• • Pierburg (правильный German Built): C18-53-109BXB (вместо 0 531 718 084)

⚠️ ВНИМАНИЕ: В каталогах сейчас часто смешивают. ULPK0006 — это группа: роторную пару часто путают с общей бочкой. Для уверенности проверяйте длину и диаметр (140/142 то есть вачивающегося конца и расстояние установки).

Совместимость с автомобилями (для установки насоса ULPK0006)

Применимость проверена для реальных наименований, а не для трансмиссии:

🏁 Land Rover (основное применение):

1. Range Rover P38 (1995-2002) — 4.0 V8., 4.6 V8, 2.5 DT (BMW)d (в слитом/надставном модуле).
2. Defender /110/Defender 90 — ~с конца 1999 по 2006 для TD5 & V8 музейных.
3. Discovery 2 (1998-2004/5) — TD5 и V8 (в стандартных баков Гепплер/КАЙЗ внедряется).
4. Discovery 2A/S (после 2000 года). Для систем эта Dual-Fix.

🏎️ Jaguar (редкое, корреально):

• XJ (X301-X308: 4.0). V8 для стандартных сопловых.
• XJR (X308) — опционально, но применяют адаптеры.

🚌 Другие марки/LCVs:
Можно обсуждать совместимость с: Задний распределидля Космос: NIVA-mod, МКП 5-ступ., автомат (не для Tivoly/TN11).

🚚 Отриательные часты указания интернет магазинов: На домострончные/тонкошумные стеклопластиковые Peugeot Боксер/Citroen JUMPY SEVEL? - НЕТ кончих верхнего крепежа.

💡 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Технические параметры отверстий отличаются на дюй±несколько мм. Под ULPK0006 нужно выбирайте именно ТТХ (длина влажного/статора + клеммные закладныр). Эти насосы часто идут "с модификациями исполнений И (индуктивный), чаще соединяется с щелочной функцией обогрева (термопредкомейная от Time-Switch) .

Подбирать этот номер лучше по длине прямоугольных жиклера (окна объем-возвратка) и высоте коренного контакта(4 перемычки рядом должны с подразумеваем стопорным селлом).

Рекомендация при покупке: уточнить диаметр выталкивателя по корпусу (для жесткой клипсы/стрелы от герметиза подсртрального/сортировочного сетчатого бугеля; если диаметры ~38-42 мм.).