Топливный насос TD2011L04

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для топливного насоса TD2011L04.

Общее описание

Топливный насос TD2011L04 — это электробензонасос погружного типа (устанавливается внутри топливного бака). Он является оригинальным насосом (OEM) для широкого спектра моделей концерна Volkswagen AG, выпущенных в период примерно с 2009 по 2016 годы. Этот насос является частью топливного модуля (FUPM), который включает в себя сам насос, поплавок датчика уровня топлива, фильтр грубой очистки (сеточку), регулятор давления и пластиковый корпус.

Ключевая особенность: Насос TD2011L04 известен своей высокой надежностью и производительностью. Он пришел на смену менее мощным насосам (например, 1K0 919 051) на турбированных двигателях TSI и TFSI.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип насоса | Электрический, погружной, турбинный (роликовый в более ранних версиях) | | Производительность | ~120-130 л/ч (при давлении 3 бар) | | Рабочее давление | ~3.8 - 4.0 бар (ключевая характеристика, выше, чем у многих насосов) | | Напряжение питания | 12 В (постоянного тока) | | Потребляемый ток | ~5-8 А (в зависимости от нагрузки) | | Направление потока | Центробежный, подача через верхний штуцер | | Присоединительные разъемы | Электрический: 4-контактный (2 контакта на насос, 2 на датчик уровня), топливные шланги: быстроразъемные соединения | | Основное применение | Системы питания с непосредственным впрыском (TSI, TFSI) и распределенным впрыском (MPI) под высоким давлением в рампе. |

Важное примечание: Давление в 4 бара — это давление создаваемое насосом. Регулятор давления, расположенный в топливной рампе (на двигателях с непосредственным впрыском) или в самом модуле (на MPI), сбрасывает излишки в обратку, поддерживая необходимое для системы рабочее давление (обычно 3.8-4.0 бар для впуска и до 200 бар в рампе Common Rail, создаваемых отдельным ТНВД).

Парт-номера (Part Numbers) и совместимые аналоги

1. Оригинальные (OEM) номера VAG:

Самый прямой аналог и часто встречающийся номер:

• 5Q0 919 050 M (актуальный номер замены для TD2011L04)
• 5Q0 919 050 K
• 1K0 919 051 P (часто заменяется на "M")
• 5C0 919 050 A

На самом насосе может быть маркировка VDO 360-012.

2. Номера сторонних производителей (качественные аналоги):

• Pierburg / Continental: 7.02140.29.0, 7.02140.30.0
• Bosch: 0 580 464 103, 0 580 464 108
• VDO (Siemens): 360-012, A2C59518057
• Hella: 6EL 355 107-791

3. Номера в каталогах неоригинальных запчастей:

• Febi/Bilstein: 47662
• JP Group: 1253860100
• SWAG: 60 13 8396
• Metelli: MP1275

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Насос TD2011L04 (и его аналог 5Q0 919 050 M) устанавливался на множество моделей платформ MQB, PQ35, PQ46.

Audi:

• Audi A3 (8V, 2012-2016)
• Audi Q3 (8U, 2011-2018)
• Audi TT (8S, 2014-2016)

Volkswagen:

• Volkswagen Golf VI (5K, 2008-2012) — с двигателями 1.4 TSI (CAXA, CAXC) и др.
• Volkswagen Golf VII (5G, 2012-2016) — 1.2 TSI, 1.4 TSI
• Volkswagen Tiguan (5N, 2011-2016) — 1.4 TSI, 2.0 TSI
• Volkswagen Passat B7 (3C, 2010-2014) — 1.4 TSI, 1.8 TSI
• Volkswagen Passat CC (35, 2008-2012)
• Volkswagen Touran (1T, 2010-2015)
• Volkswagen Sharan (7N, 2010-2016)
• Volkswagen Scirocco (13, 2008-2015)

Skoda:

• Skoda Octavia A7 (5E, 2012-2016) — 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI
• Skoda Yeti (5L, 2009-2016)
• Skoda Superb B6 (3T, 2008-2015)

SEAT:

• SEAT Leon III (5F, 2012-2016)
• SEAT Altea (5P, 2009-2015)

Важные рекомендации по замене

1. Проверка давления: При неисправностях (потеря мощности, рывки, трудный запуск) в первую очередь необходимо проверить давление в топливной рампе.
2. Чистота: При замене насоса или модуля крайне важно обеспечить чистоту. Любая грязь, попавшая в бак, выведет из строя новый насос.
3. Замена фильтра: Рекомендуется одновременно заменить и фильтр тонкой очистки топлива (если он установлен отдельно).
4. Комплект vs Насос: Часто выходит из строя только электромотор насоса внутри модуля. Можно купить именно насос (более дешевый вариант), но для его замены потребуется разобрать и запаять/защелкнуть топливный модуль. Проще, но дороже — купить полный собранный модуль в сборе.
5. Совместимость: Всегда сверяйте VIN-номер вашего автомобиля с каталогом запчастей перед покупкой! Наличие разных модификаций двигателей и топливных систем может требовать иной насос или модуль.

Надеюсь, эта информация была полезна