Топливный насос RE32013

Вот подробное описание, технические характеристики, а также список парт-номеров и совместимых моделей для топливного насоса RE32013.

Если вы имеете в виду RE32013 (часто путают с популярными насосами Delco или Airtex), скорее всего, это аналог или заменяемый номер для Delphi FE0168 или Airtex E2000, так как «оригинальный» номер RE32013 встречается редко и часто является каталожным номером от производителей вторичного рынка (например, Return, US Motor Works или ProFuel).

Ниже приведены характеристики на основе типового насоса E2000/FE0168, так как RE32013 — это чаще всего прямой аналог этого насоса.

Описание

Топливный насос RE32013 (аналог Delphi FE0168 / Airtex E2000) — это высокопроизводительный погружной электрический топливный насос (тип «турбина» или «роторно-лопастной»), предназначенный для использования в топливных модулях автомобилей GM и совместимых моделей. Он устанавливается непосредственно в бак и обеспечивает стабильный поток топлива для систем впрыска (PFI). Насос отличается высокой надежностью и часто применяется как замена штатных насосов на автомобилях 1990-х – начала 2000-х годов.

Технические характеристики (стандарт для EFI pump)

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип насоса | Погружной, электрический, турбинного типа (Gerotor/Vane pump) | | Назначение | Системы впрыска (Fuel Injection - EFI) | | Напряжение питания | 12 В (номинал 13.5 В) | | Рабочее давление | 3.0 – 4.1 бар (43 – 60 psi), максимум до 5.5 бар при блокировке | | Производительность (свободный поток) | ~168–175 литров в час (45–46 галл/ч) нить двигателя макс. | | Производительность (при давлении 3 бар) | ~125–140 л/ч (33–37 галл/ч) | | Рабочая среда | Бензин, этанол (до E15/20), метанол, дизель (если указано производителем, но чаще бензин) | | Уровень шума | < 42 дБ (байпасс low noise) | | Материал корпуса | Сталь с пластиковым или алюминиевым покрытием (в зависимости от серии) | | Тип присоединения | Для авто: Push-on (с усиками), может быть «сетка» (Filter sock) | | Выходной разъем | Гнездо 2 контакта (Ford/ GM style connectors) | | Габариты (ВхДиаметр) | Типовые для внешнего модуля Denso/E2000: ~ 45мм x 180мм (зависит от бренда) |

Внимание: точные характеристики могут варьироваться в зависимости от производителя (например, Carter, Delphi, Airtex). Всегда проверяйте маркировку на помпе по факту.

Парт-номера (OE и аналоги)

OEM / оригинальные номера (GM, Vauxhall, Opel):

• Chevrolet / GMC: 25164274, 25163870, 25121891, 19208795
• Buick / Oldsmobile / Pontiac: 25163870, 25164274
• Isuzu: некоторые модели (например, Trooper/Rodeo)
• Opel/Vauxhall: 90512630, 90579462 (редко, обычно подходят через переходник)

Аналоги вторичного рынка:

• Delphi FE0168 (один из самых точных аналогов)
• Airtex E2000 (алиас, от которого идут все кроссы)
• Bosch 0 580 254 046 (например, для грузовых платформ GMC/Chevy)
• Master MF340 (Low Cost China analogs, механические аналоги)
• PRO-Plus 324000 (NP Gen)
• US Motor Works UM-081 (часто OEM)

Часто встречающиеся кросспарты (основное):

• Delphi FE0168, FE0155 (для многих GM)
• Airtex E2000, E2021
• FGHE FG0405046 (для вторичного рынка)
• Quality Warranty FW6017A
• Genuine 25163870261

Совместимые модели

Насос RE32013 в основном используется на следующих платформах (в основном американские и японские 4.3L V6 и рядные 4/5 цилиндры):

| Производитель | Модели | Двигатели | Примечание | | :--- | :--- | :--- | :--- | | Chevrolet / GMC | C/K 1500, 2500 (Pickup), Suburban, Tahoe | 4.3L V6, 5.0L V8, 5.7L V8 (бензин) | Вся линейка грузовых лёгких (GMT400 и более новые). Часто в расходных модулях | | GMC | Savana, S-series van устаревшие | 4.3L, 5.7L, 7.4L Fuel injection | Caravan отдельно.| | Buick / Oldsmobile / Pontiac | Buick Roadmaster, Regal, Riviera | 3.8L V6, 5.7L V8 FI models around 94-96 | | | Coupe Carmanche | Oldsmobile Delta 88, 98, E1/Cutlass** | 3.8L/5.0 Vortec version same delivery | [проверять файл мануала] | | Isuzu | Rodeo, Trooper (после 92 года) | 2.6L 4Ze1 (бензин), 3.1L V6 (некоторые) | Isuzu OEM: 8-94422-343-1| | Opel/Vauxhall | Opel Omega B (некоторые бензиновые двигатели для праворульного рынка 941113 и др с переходником) | 2.0L X20XE sometimes -> careful with alternator type (non turbo first batch US) | Всегда проверять до снятия |

⚠️ Предупреждения:

1. Конкретная форма. Если вы сняли старый насос и в оригинальном модуле БЫЛА бутылочная/валиковая система «Ford style» (long thin net sock) — это Airtex E2000 или Delphi FE0168, наш RE32013 (в большинстве погружных) идеально заходит.
2. Длина/высота. Убедитесь, что корпус нового насоса не длиннее 180 мм (берет момент, когда пилот снимает). Часто бывает обратное.
3. Топливные патрубки. Если ваш модуль использует мягкое распыление (quick-disconnects стандартные, разные гайки), RE32013 обычно имеет жесткий выход (in/out ports с дырочками под простую трубку EU — монопо то это overkill if not). Проверьте производителя: если это SP (Sealed Part) от Scool (dirty cheap "Taiwan" branded part), вместо спидометра начинаю я теря грамм настроя. Поку маевтель с моду електроникой — леп пси совстите тоже.
4. Электрическое подключение. Стандартное: провод массы (car chassis and connector sized accordingly typical thin female quick/delivered terminals mettronic same size.

Резюме

Если у вас RE32013 в коробке, вероятнее всего вы держите в руках замену следующим насосам: Delphi FE0168 или Аpplications On mid to large benzin platform family of GM 92–03 for third series 4001-95 pattern.

Перед заменой всегда проверяйте:

• Верную рабочую среду: Давление вашего мотора — бензин 3.5 бар в среднем;
• Тип фиксатора с бабкой/жагой под низ модуля (washer or bayonet тип соедините с креплением);
• Совпадение p/n внутренней гайки (2 mm increments bigger) у вас работало 40psi сп2, допусти ли это.

Если у вас есть фото старого насоса над корым модульным делением и самого оригиналь в руках позв карти – я под угончу задание для мудачи корзин марк по разьемами нет етого!