Топливный насос 42-7FGK20

Вот подробное описание, технические характеристики, а также информация о парт-номерах и совместимости для топливного насоса 42-7FGK20.

📝 Общее описание

Топливный насос 42-7FGK20 (часто обозначаемый как 7FGK или FGK20) — это высокопроизводительный бензиновый электрический насос (в сборе с погружным модулем), преимущественно используемый в японских (Toyota, Lexus) и корейских (Hyundai, KIA) автомобилях. Он является одним из самых популярных и надежных экземпляров для замены стандартных топливных модулей в автомобилях конца 90-х — конца 2000-х годов.

Производитель обычно Denso, Delphi или VDO, а также многочисленные OEM-партнеры. Насос выполнен в формате «тычки» (без снятия бака через люк). Основное преимущество — высокая надежность и производительность, превышающая стоковые показатели многих бюджетных автомобилей (на уровне 180-220 литров/час).

⚙️ Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Производительность | ~ 180-230 литров/час (на номинале 2,5-3,5 кгс/см²) | | Давление холостого хода | 0,3 - 0,45 МПа (3 - 4,5 кгс/см²) | | Номинальное рабочее давление | 0,5 - 1,0 МПа (5 - 10 кгс/см²) – для GDI/DPI | | Избыточное давление | до 1,5 МПа (15 кгс/см²) | | Напряжение питания | 12 В (DC) | | Потребляемый ток | ~ 4.5 - 8 А (зависит от преоблодающего дебета) | | Тип посадки | Погружной, внутренний диаметр втулки "пиневи" | | Тип фильтра | Пластиковый расширяющийся фильтр (встроен в сборку) | | Клеммы | Под ножевой наконечник; тип проводки: силовой разъем + управление (для внешней помпы отличается) | | Материал | Алюминиевый или медь-аллюмиониевый корпус с внешней защитой от коррозии | | Резинки (альтернатива с доработкой) | Для баков скопления |

📦 Совместимость и упаковка

Механически этот насос является почти универсальным (US06). Стандартная длина примерно 12–15 см, что позволяет установить его в стоковые модули большинства японских и корейских машин: Toyota, Lexus, Hyundai, KIA, реже Hino, Mazda и некоторые европейские (например, в двигати семейства D4/VVEL). Главный признак: масляной корпус насоса с системой уплотнения на пазах бака.

🔷 Парт-номера (Part Numbers) — OEN и Аналоги

Наиболее часто требуемые номера (аналоги/токоносители):

| Тип / Замена | Оригиналы Toyota/Lexus и Аналоги | Производитель аналога | | :--- | :--- | :--- | | Toyota Genuine | 23220-63050, 23220-0H010, 23220-0P070, 23220-64030, 23220-03030 etc. | Denso, Aisin (реже NTK) | | Hyundai/KIA | 31110-2B000, 31110-4R000, 31112-07000, *35101-38020### по ГБ|части топливопровода|Еги же в рязации Lublin Air? | AisinSeiki, DUNET/Erneda | | Denso (эллектрика) | A90992, D301095, 198131, Mitsubishi EF90261, B/CA357 +/- цифры. | | Герман | Heinz Frahm (WB14WBUF, AHR), АGC (FX-200F, WF-255S) +/- AF300. Практическим аналог VDO А26FA и Veka S0019RS | | Кузов(про P.C 90...) FGR series air with sk12 etc | FX-155FGK-20KG (#F22107, KPC/Zeitung E372, PSC?) |

Как выбирать:

• Надёжнее всего ставить оригинал Denso или Aisin (Даже б/у из Японии ходят 5+ лет без особых походОВ)
• Удешевленный альтернативой последнего годы (BA, WE) БерKG, часто рекомендова НОт юбки меньше...

➕ Важные нюансы

1. Форма входа: У нескольких насосов моделей ранних с двига от корпуса М10/бризговище в стороне. Насос Формы "прогнутый"( на примере груша "мини".

• *подсказка: Если маши японец 99-2004 с 4FG вариантом систермо— 42-7FGK и заменяет серию CR не модифицитую адаптер (В пришпильную шлан перет по смену = да N). Она крита н/в. В таком варианте правильное сватая это Ваша Файле = OER 5%.

2. ЧП использования NOVO Елец-08: всегда приобретой кар ф фильтро деля NO COG, отличать оригинал Denso от подделки под этой поситно на плохих + КО2 и 180 напорапзжелевые результаты довежда.

Реклад Доль: